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公开(公告)号：CN101074633B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200710102373.X
申请日：2007-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W2510/0652 , F02D17/02 , F02D41/083 , F02D41/1498 , F02D2250/24
Abstract: 一种减小曲轴转速变动的系统，包括控制器、制动装置和控制模块。所述控制器将内燃机中至少一个气缸停缸。当所述至少一个气缸停缸时，所述制动装置向所述曲轴施加制动转矩。所述控制模块确定所述控制器是否使所述至少一个气缸停缸，并有选择性地将所述制动转矩与曲轴转速同步。
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公开(公告)号：CN101592094A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910141844.7
申请日：2009-05-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： W·C·阿尔伯森
IPC: F02D41/06
CPC classification number: B60W30/18018 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2550/22 , F02N11/0837 , F02N2200/125 , F02N2300/306 , G08G1/096725 , G08G1/096783 , Y02T10/48 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的发动机怠速控制系统。一种发动机怠速控制系统，包括接收器模块及正时模块。接收器模块接收表明交通灯状态的信号。正时模块与发动机及所述接收器模块通信，并基于所述信号选择性地起动并停止所述发动机。
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公开(公告)号：CN101532550A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910008164.8
申请日：2009-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34493 , F01L2101/00 , F02B75/06 , F02B75/22 , F16F15/264
Abstract: 本发明涉及平衡轴驱动系统。具体地，提供了一种发动机总成，其可包括发动机结构、曲轴、凸轮轴、平衡轴以及第一和第二齿轮。曲轴、凸轮轴和平衡轴每个都可被发动机结构可旋转地支撑。凸轮轴被曲轴可旋转地驱动并且第一齿轮可耦接到凸轮轴。第二齿轮可固定成与平衡轴一起旋转并且与第一齿轮相啮合并被其驱动。
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公开(公告)号：CN101294507A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200710142244.3
申请日：2007-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01M11/04
CPC classification number: F01M11/10 , F01M2011/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机换油检测控制系统。所述系统包括一电枢位置模块，其基于一位置信号监测螺线管电枢位置。螺线管控制模块基于螺线管控制信号和电枢位置选择性地产生一螺线管控制信号并计算一滞后时间。发动机换油检测模块基于所述滞后时间检测发动机换油情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101074633A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710102373.X
申请日：2007-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W2510/0652 , F02D17/02 , F02D41/083 , F02D41/1498 , F02D2250/24
Abstract: 一种减小曲轴转速变动的系统，包括控制器、制动装置和控制模块。所述控制器将内燃机中至少一个气缸停缸。当所述至少一个气缸停缸时，所述制动装置向所述曲轴施加制动转矩。所述控制模块确定所述控制器是否使所述至少一个气缸停缸，并有选择性地将所述制动转矩与曲轴转速同步。
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公开(公告)号：CN1940268A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610141330.8
申请日：2006-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 一种发动机控制系统，该系统用于控制按需排量(DOD)发动机在启用和停用模式下的发动机运转，包括脉冲进气装置，该脉冲进气装置布置在DOD发动机气缸的进气口上游，用于控制进入气缸的空气流。在发动机在停用模式下运转的过程中，当希望的发动机扭矩输出接近第一阈值发动机扭矩输出时，第一模块启动脉冲进气，以便控制进入气缸的空气流。
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公开(公告)号：CN102023203B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010279510.9
申请日：2010-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01N33/22
CPC classification number: B60K15/00 , B60K2015/0319 , B60K2015/03197 , B60K2015/03361
Abstract: 本发明涉及生物柴油数据采集系统。具体地，提供了一种车辆生物柴油燃料诊断方法，该方法可包括：确定在燃料供应场所的燃料供应事件期间添加到车辆燃料箱的燃料的生物柴油燃料浓度；并且确定所述燃料供应场所。可将所述生物柴油燃料浓度和燃料供应场所传输到信息系统，在所述信息系统处，所述浓度和场所被存储在数据库中。所述方法可进一步包括：当所述生物柴油燃料浓度处于预定范围之外时，在所述数据库中注明非正常生物柴油燃料情况。
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公开(公告)号：CN101832186B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201010127459.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/0265 , F01P2060/08 , F02D13/0249 , F02D41/0255 , F02D41/068 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/26
Abstract: 一种在延迟排气发动机循环中操作发动机的方法可以包括在第一冲程期间打开发动机的进气门以形成进气冲程。方法还可以包括关闭进气门并确定发动机运行温度。可以将发动机运行温度与预定温度极限进行比较。可以在第二冲程的结束部分和第三冲程的开始部分之间将第一燃料质量提供给燃烧室。第三冲程可以形成第一作功冲程并且与燃烧室连通的进气门和排气门可以在第二和第三冲程期间关闭。当发动机运行温度低于预定温度极限时，在第四冲程期间，排气门可以保持在关闭位置中。
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公开(公告)号：CN101638093B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200910165063.1
申请日：2009-07-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W30/20 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D7/00 , F02D41/008 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02P5/152 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及通过点火爆燃控制扩展可变排量操作。一种控制系统，包括：点火爆燃检测模块，用于检测混合动力车辆的发动机中的点火爆燃；和转矩控制模块，用于基于点火爆燃选择性地调节发动机的转矩输出和电机的转矩输出。一种方法，包括：检测混合动力车辆的发动机中的点火爆燃，并且基于点火爆燃选择性地调节发动机的转矩输出和电机的转矩输出。
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