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公开(公告)号：CN101713360A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178285.7
申请日：2009-10-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02M59/102 , F02M39/02 , F02M59/02
Abstract: 本发明涉及用于燃料泵驱动的凸角设计。一种燃料系统，包括燃料泵和传动轴。该燃料泵包括往复构件，并且该传动轴包括与该往复构件接合的凸角构件。该凸角构件线性地移动该往复构件并且驱动该燃料泵。该凸角构件包括第一凸角，该第一凸角具有第一开启侧，第一开启侧通过与该往复构件的接合驱动该燃料泵的第一压缩冲程。该第一凸角具有在该第一压缩冲程的一部分为该往复构件的线性移动提供恒速的轮廓。
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公开(公告)号：CN101832186B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201010127459.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/0265 , F01P2060/08 , F02D13/0249 , F02D41/0255 , F02D41/068 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/26
Abstract: 一种在延迟排气发动机循环中操作发动机的方法可以包括在第一冲程期间打开发动机的进气门以形成进气冲程。方法还可以包括关闭进气门并确定发动机运行温度。可以将发动机运行温度与预定温度极限进行比较。可以在第二冲程的结束部分和第三冲程的开始部分之间将第一燃料质量提供给燃烧室。第三冲程可以形成第一作功冲程并且与燃烧室连通的进气门和排气门可以在第二和第三冲程期间关闭。当发动机运行温度低于预定温度极限时，在第四冲程期间，排气门可以保持在关闭位置中。
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公开(公告)号：CN101832186A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010127459.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/0265 , F01P2060/08 , F02D13/0249 , F02D41/0255 , F02D41/068 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/26
Abstract: 一种在延迟排气发动机循环中操作发动机的方法可以包括在第一冲程期间打开发动机的进气门以形成进气冲程。方法还可以包括关闭进气门并确定发动机运行温度。可以将发动机运行温度与预定温度极限进行比较。可以在第二冲程的结束部分和第三冲程的开始部分之间将第一燃料质量提供给燃烧室。第三冲程可以形成第一作功冲程并且与燃烧室连通的进气门和排气门可以在第二和第三冲程期间关闭。当发动机运行温度低于预定温度极限时，在第四冲程期间，排气门可以保持在关闭位置中。
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