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公开(公告)号：CN108331660A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810054323.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B29/0475 , F02B29/0468 , F02B33/40 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/042 , F02D2200/0414 , F02D2200/503 , F02M35/10163 , F02M35/1038 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B37/04
Abstract: 本发明涉及用于增压空气冷却器除冰的系统和方法。提供了用于当发动机被关闭时给升压发动机系统的增压空气冷却器除冰的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括再循环空气通过包括激活的电动机械增压器和CAC的旁路通道。空气通过压缩来变暖，并且融化在CAC中积聚的冰。
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公开(公告)号：CN107781067A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710733923.1
申请日：2017-08-24
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D9/1015 , F02M26/70 , F16K15/142 , F16K27/0218 , F02M26/54 , F02B33/00 , F02D9/10 , F02M26/06
Abstract: 本发明涉及具有压缩机、排气再循环装置和可枢转翻板的内燃发动机。提供用于具有密封元件的翻板阀的方法和系统。在一个示例中，一种系统包括翻板阀的具有第一密封元件的前侧和翻板阀的具有第二密封元件的后侧，其中，所述第一密封元件和所述第二密封元件沿着所述翻板阀的周向边缘设置并与翻板阀的几何中心间隔开。
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公开(公告)号：CN107642410A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710593710.3
申请日：2017-07-20
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B37/183 , F01D17/105 , F05D2220/40 , F05D2260/231 , Y02T10/144
Abstract: 本申请描述了用于使在涡轮增压发动机的排气歧管中包括腔室的发动机运转的系统和方法。所述系统和方法可以改善发动机效率并且提供控制发动机排气部件的温度的方式。所述腔室位于排气歧管的外壁与排气歧管的内壁之间。
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公开(公告)号：CN107013377A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710057187.2
申请日：2017-01-26
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及低压EGR阀。公开了一种低压排气再循环(EGR)阀，其包括外壳，所述外壳具有被配置为与新鲜空气进口耦接的第一侧、被配置为与出口耦接的第二侧、和被限定在所述外壳的底部处的排气进口。所述外壳可以包括一个或多个内表面，所述一个或多个内表面限定用以当冷凝液存在于所述外壳的内部的底部表面上的任一点处时通过重力引导而将所述冷凝液引导至所述外壳内的低点的至少一个路径。所述出口可以被配置为与涡轮压缩机流体地耦接。
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公开(公告)号：CN103575159B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201310341657.X
申请日：2013-08-07
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B37/00 , F02B29/0468 , F28D2021/0082 , F28F17/005 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及从涡轮增压器装置排放凝结水的方法。提供从内燃发动机的涡轮增压器装置排放凝结水的方法和系统。具体地，在一个实例中，可通过开启连接于凝结水储存器的排水阀从所述凝结水储存器排放凝结水。进一步，可响应指示凝结水储存器已经完全排空的发动机工况，关闭排水阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106481414A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610726691.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 一种机械增压内燃发动机(1)，具有至少一个气缸(2)，进气系统(3)，排气排出系统(6)，排气涡轮增压器(8)，排气再循环装置(9)，以及-排气再循环装置，其中在接合点(6a)下游的所述排气排出系统(6)中提供附加的涡轮(10)，所述附加的涡轮至少经由驱动轴(10c)驱动地连接至电机(12)，所述电机(12)可操作作为从所述附加的涡轮(10)接收功率的发电机(12a)。
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公开(公告)号：CN106257037A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610403744.7
申请日：2016-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： V·斯米利亚诺夫斯基 , J·克默林 , H·M·金德尔 , A·库斯克 , F·A·萨默候夫 , F·J·布林克曼 , W·维莱姆斯 , C·考尼 , M·福斯汀 , C·K·赫罗德克 , T·弗兰肯
IPC: F02M26/09 , F02M26/34 , F02M26/23 , F02M26/08 , F02B37/04 , F02B37/24 , F02B37/16 , F02D23/00 , F02D41/00 , F02D21/08 , F02B39/10 , F02B37/14
Abstract: 本发明涉及带有排气涡轮增压和排气再循环的自动点火式内燃发动机。提供内燃发动机的实施例。在一个示例中，发动机包括至少一个汽缸；用于向至少一个汽缸供应增压空气的进气系统；用于从至少一个汽缸排放排气的排气排放系统；第一排气涡轮增压器，其包括布置在排气排放系统中的第一涡轮和布置在进气系统中的第一压缩机；以及排气再循环(EGR)系统。该EGR系统包括从排气排放系统分叉并通向进气系统的管路；第二排气涡轮增压器，该第二排气涡轮增压器包括布置在轴上的管路中的EGR涡轮和布置在所述EGR涡轮上游的在轴上的管路中的EGR压缩机；以及定位在EGR涡轮和EGR压缩机之间的EGR冷却器。
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公开(公告)号：CN106089406A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610277883.X
申请日：2016-04-27
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/04
Abstract: 本发明涉及具有进气空气供应涡轮机和马达驱动的压缩机的发动机系统。提供一种用于发动机的操作的方法。所述方法包括：在第一工况期间，允许进气气流通过定位在汽缸上游的进气空气供应涡轮机以驱动发电机，所述发电机耦接至能量存储装置，以及抑制进气气流通过布置于具有所述进气空气供应涡轮机的平行流布置中的马达驱动的压缩机，所述马达驱动的压缩机耦接至马达，该马达耦接至所述能量存储装置。所述方法还包括：在第二工况期间，允许进气气流通过所述马达驱动的压缩机同时所述马达驱动的压缩机接收来自所述马达的转动输入，以及抑制进气气流通过所述进气空气供应涡轮机。
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公开(公告)号：CN102588081B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210014746.9
申请日：2012-01-12
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D23/00 , F02B29/0475 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/144 , F02D41/1455 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02M26/46 , F02M35/10393 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种增压内燃发动机。该发动机包括：汽缸；进气系统中的进气管道，用于供应增压空气到汽缸；用于排出排气的排气管道；排气涡轮增压器，其包括设置在排气管道中的涡轮和设置在进气管道中的压缩机；排气再循环装置，其包括再循环管道，该再循环管道从涡轮下游的排气管道分支并开口到压缩机上游的进气管道；以及用于检测进气系统中增压空气的成分i的含量Ci，intake的传感器，其设置在到进气管道的再循环管道的开口的下游。以此方式，排气再循环可以基于来自传感器的反馈被调节以控制排放。
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公开(公告)号：CN105422248A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510556381.6
申请日：2015-09-02
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及具有涡轮的机械增压内燃发动机和控制涡轮冷却的方法，公开了操作内燃发动机中的发动机系统的方法，包括在第一工况期间，使冷却剂循环通过涡轮壳体中的冷却套，涡轮壳体至少部分包围涡轮转子，并且在第二工况期间，用来自排放罐的空气替换冷却套内的冷却剂。
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