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公开(公告)号：CN106677952A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610991360.1
申请日：2016-11-10
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的点火系统，该内燃发动机具有至少一个汽缸(10)、可以在该汽缸(10)内向后和向前移动并且具有活塞顶(21)的往复运动活塞(20)以及邻接该活塞顶(21)的燃烧室(33)。该点火系统被设计成用于点燃该燃烧室(33)中的燃料/空气混合物的电磁点火系统。根据本发明的点火系统包括该汽缸(10)中的外部初级绕组(40)和该汽缸(10)和/或该往复运动活塞(20)中的至少一个内部次级绕组(50)，其中该至少一个次级绕组(50)与至少两个点火电极(51；52)连接，通过这些点火电极，可以在燃烧室(33)中产生点火火花，其中该初级绕组(40)与控制单元(60)连接，该控制单元被设计成用于控制电流在该初级绕组(40)中的流动，其方式为在根据该汽缸(10)内的该往复运动活塞(20)的位置限定的时间点在该至少一个次级绕组(50)的点火电极(51；52)两端产生点火火花。
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公开(公告)号：CN106481414B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201610726691.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 一种机械增压内燃发动机(1)，具有至少一个气缸(2)，进气系统(3)，排气排出系统(6)，排气涡轮增压器(8)，排气再循环装置(9)，以及‑排气再循环装置，其中在接合点(6a)下游的所述排气排出系统(6)中提供附加的涡轮(10)，所述附加的涡轮至少经由驱动轴(10c)驱动地连接至电机(12)，所述电机(12)可操作作为从所述附加的涡轮(10)接收功率的发电机(12a)。
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公开(公告)号：CN107023343A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710052410.4
申请日：2017-01-24
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及发动机的油供应回路。提供了针对具有油回路的内燃发动机的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包括从发动机的汽缸体到汽缸盖的上升油管路；在汽缸盖中的主油管路；以及油虹吸系统，该油虹吸系统包括位于其间的储器并且具有比上升管路的区段和该主油管路的区段二者高度低的至少一个部分，使得当该发动机被切断时油流入储器并且留在储器中。以此方式，油回路的这种设计可以用于改善向发动机部件的油供应同时将发动机启动过程中的油供应延迟最小化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106677952B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201610991360.1
申请日：2016-11-10
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的点火系统，该内燃发动机具有至少一个汽缸(10)、可以在该汽缸(10)内向后和向前移动并且具有活塞顶(21)的往复运动活塞(20)以及邻接该活塞顶(21)的燃烧室(33)。该点火系统被设计成用于点燃该燃烧室(33)中的燃料/空气混合物的电磁点火系统。根据本发明的点火系统包括该汽缸(10)中的外部初级绕组(40)和该汽缸(10)和/或该往复运动活塞(20)中的至少一个内部次级绕组(50)，其中该至少一个次级绕组(50)与至少两个点火电极(51；52)连接，通过这些点火电极，可以在燃烧室(33)中产生点火火花，其中该初级绕组(40)与控制单元(60)连接，该控制单元被设计成用于控制电流在该初级绕组(40)中的流动，其方式为在根据该汽缸(10)内的该往复运动活塞(20)的位置限定的时间点在该至少一个次级绕组(50)的点火电极(51；52)两端产生点火火花。
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公开(公告)号：CN107035482A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710145191.4
申请日：2017-02-02
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于排气后处理装置的方法和系统。提供用于排气后处理装置的系统，特别是在机动车辆中的排气后处理装置的系统，该系统具有容纳在壳体中的催化剂，所述壳体沿着其长度具有第一端部段、催化剂部段以及连接部段。该壳体进一步包括位于催化剂下游的微粒过滤器。
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公开(公告)号：CN104019184B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201410073068.2
申请日：2014-02-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及具有布置在曲轴上并且用作偏重的补偿重物的内燃发动机。描述了具有汽缸和曲柄驱动器的内燃发动机。所述内燃发动机包括曲轴，其中安装在曲轴箱中的曲轴具有用于汽缸的相关联的曲轴曲拐。所述内燃发动机还包括在曲轴曲拐相对侧上的曲轴上布置作为质量补偿的平衡块的补偿重物，其中所述补偿重物包括面向外的侧面，并且从面向外的侧面的圆周表面到曲轴的纵向轴线的距离沿面向外的侧面的圆周表面的长度是不恒定的。
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公开(公告)号：CN106481414A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610726691.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 一种机械增压内燃发动机(1)，具有至少一个气缸(2)，进气系统(3)，排气排出系统(6)，排气涡轮增压器(8)，排气再循环装置(9)，以及-排气再循环装置，其中在接合点(6a)下游的所述排气排出系统(6)中提供附加的涡轮(10)，所述附加的涡轮至少经由驱动轴(10c)驱动地连接至电机(12)，所述电机(12)可操作作为从所述附加的涡轮(10)接收功率的发电机(12a)。
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