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公开(公告)号：CN107642604A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201611204073.8
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/688 , F16H61/02 , F16H57/04
Abstract: 公开了用于车辆的双离合器变速器的液压供应系统，其中，通过独立地配置低压供应管线和高压供应管线，该液压供应系统可以使得用于低压的液压泵产生的低液压能够供应至齿轮润滑设备和离合器冷却/润滑设备，并且使得用于高压的液压泵产生的高液压能够供应至齿轮控制设备和离合器控制设备。
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公开(公告)号：CN110553015B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201811276420.7
申请日：2018-10-30
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的变速器。所述用于电动车辆的变速器可以包括：与电机连接的输入轴；行星齿轮组，其具有直接地连接到所述输入轴的第一旋转元件，以及第二旋转元件和第三旋转元件；具有输出齿轮的输出轴；第一驱动齿轮，其设置于所述行星齿轮组的第三旋转元件；第一从动齿轮，其能够旋转地布置在所述输出轴上以与第一驱动齿轮啮合；第二驱动齿轮，其连接到所述输入轴或与输入轴分离；第二从动齿轮，其与所述第二驱动齿轮啮合，并且直接连接到第一从动齿轮；第三驱动齿轮，其直接连接到所述行星齿轮组的第二旋转元件；以及第三从动齿轮，其与所述第三驱动齿轮啮合并且直接连接到所述输出轴。
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公开(公告)号：CN110608269B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201811214119.3
申请日：2018-10-18
Inventor： 黄圣旭 , 孙宇哲 , 朴基宗 , 徐祥远 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 康马禄 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金振龙 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权纯星
IPC: F16H3/46
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备包括：第一输入轴，接收输入扭矩；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并选择性地连接；第一扭矩中间轴和第二扭矩中间轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴和第二中间轴以及输出轴，其与第一输入轴并行设置；第一换挡部分，从第三输入轴接收扭矩并输出多个第一换挡扭矩；第二换挡部分，包括选择性地与第一输入轴连接的第一行星齿轮组并输出多个第二换挡扭矩；以及复合换挡部分，通过输入扭矩以及第一换挡扭矩和第二换挡扭矩形成输出扭矩。
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公开(公告)号：CN111267601A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910813910.4
申请日：2019-08-30
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆的动力传递装置。该装置包括：行星齿轮组、第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴以及第六轴，所述行星齿轮组包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；所述第一轴固定地连接至发动机的输出轴；所述第二轴固定地连接至第一旋转元件和第一电动机/发电机；所述第三轴从第一轴接收旋转动力；所述第四轴选择性地与第一轴连接，并且所述第四轴选择性地接收来自第一轴的旋转动力或者接收来自第三旋转元件的旋转动力；所述第五轴固定地连接至第二电动机/发电机；所述第六轴将从第五轴传递的旋转动力传递至差速器的最终减速齿轮。特别地，六个轴通过四个齿轮组连接为相互外齿轮接合，从而传递旋转动力。
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公开(公告)号：CN111043259A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910108517.5
申请日：2019-02-03
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，可以包括：第一行星齿轮组、第一离合器装置以及第二离合器装置；所述第一行星齿轮组配置为使得其三个旋转元件的第一旋转元件连接到输入轴；第一离合器装置和第二离合器装置串联地设置于第一行星齿轮组的第二旋转元件与第三旋转元件之间，以直接地连接第二旋转元件和第三旋转元件，其中，第二离合器装置配置为选择性地锁定第三旋转元件；第一行星齿轮组的第二旋转元件用作第一行星齿轮组的输出元件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110857724A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811494259.0
申请日：2018-12-07
Inventor： 张哲豪 , 孙宇哲 , 权纯星 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权宁赞
Abstract: 本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其直接地连接到电动机/发电机；第二和第三输入轴，其同轴地且可以选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其与第一输入轴同轴；中间轴和输出轴，其与所述第一输入轴平行地设置；第一变速部分，其接收来自第三输入轴的扭矩，并将改变的扭矩输出到扭矩调节轴；第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，将第一输入轴的扭矩改变以将改变的扭矩输出到扭矩调节轴，且选择性地停止扭矩调节轴；以及第三变速部分，其包括第二行星齿轮组，形成将来自第一变速部分和第二变速部分以及第二输入轴的扭矩结合的输出扭矩，且将输出扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110608269A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811214119.3
申请日：2018-10-18
Inventor： 黄圣旭 , 孙宇哲 , 朴基宗 , 徐祥远 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 康马禄 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金振龙 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权纯星
IPC: F16H3/46
Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备包括：第一输入轴，接收输入扭矩；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并选择性地连接；第一扭矩中间轴和第二扭矩中间轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴和第二中间轴以及输出轴，其与第一输入轴并行设置；第一换挡部分，从第三输入轴接收扭矩并输出多个第一换挡扭矩；第二换挡部分，包括选择性地与第一输入轴连接的第一行星齿轮组并输出多个第二换挡扭矩；以及复合换挡部分，通过输入扭矩以及第一换挡扭矩和第二换挡扭矩形成输出扭矩。
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公开(公告)号：CN106812874A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610739738.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H37/042 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/04 , F16H2003/007 , F16H2003/008 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035
Abstract: 一种用于车辆的动力传动装置可以包括：第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、传动齿轮、第一换挡构件、第二换挡构件和第三换挡构件，中间轴平行于第一、第二、第三输入轴设置，传动齿轮固定地设置在中间轴上并输出其扭矩；第一换挡构件将发动机的扭矩改变成第一初步变换扭矩和第二初步变换扭矩，并输出第一初步变换扭矩和第二初步变换扭矩；第二换挡构件将发动机的扭矩改变成第三初步变换扭矩和第四初步变换扭矩，并输出第三初步变换扭矩和第四初步变换扭矩；第三换挡构件将从第一输入轴传输的发动机的扭矩和从第一换挡构件或第二换挡构件选择性地传输的第一初步变换扭矩至第四初步变换扭矩改变成八个前进速度挡位和一个倒车挡位。
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公开(公告)号：CN106481804A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610474520.5
申请日：2016-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H57/0446 , F04C2/344 , F04C14/24 , F15B2211/20538 , F15B2211/212 , F15B2211/50536 , F15B2211/61 , F15B2211/611 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037 , F16H61/0025 , F16H61/0009
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的液压供应系统。所述系统使得从液压泵的第一泵室和第二泵室产生的液压分流至高压部件和低压部件。所述系统包括第一输入管线和第二输入管线，所述第一输入管线和所述第二输入管线将油盘的油导入至所述第一泵室和所述第二泵室。第一排出管线和第二排出管线将从所述第一泵室和所述第二泵室产生的液压排出。高压开关阀选择性地使从所述第一排出管线供应至高压液压路径的液压供应至所述高压部件或者进行再循环。蓄压器设置在位于所述高压开关阀与所述高压部件之间的高压液压路径上，并且低压开关阀选择性地使从所述第二排出管线供应至低压液压路径的液压供应至所述低压部件或者进行再循环。
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