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公开(公告)号：CN110822035B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201811482865.0
申请日：2018-12-05
IPC分类号： F16H3/64
摘要： 一种用于车辆的动力传动装置可包括：第一、第二和第三输入轴，彼此同轴设置，并且每个输入轴选择性地与电动机/发电机连接；扭矩中介轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴，与第一输入轴平行；第二中间轴，与第一输入轴平行，并选择性地与传动壳体连接；第一变速部，包括五个齿轮组，通过第一和第三输入轴选择性地接收扭矩，并提供中间变速档；以及第二变速部，包括行星齿轮组，通过来自第一变速部和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并通过一个齿轮组将输出扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110857723B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201811484439.0
申请日：2018-12-06
IPC分类号： F16H3/44
摘要： 本发明涉及用于车辆的动力传递装置。一种动力传递装置包括：输入轴；输出齿轮；复合行星齿轮组，其包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一行星齿轮组包括第一、第二和第三旋转元件，第二行星齿轮组包括第四、第五和第六旋转元件；第一轴，其与第一旋转元件和第四旋转元件固定地连接，并且与输入轴选择性地连接；第二轴，其与第五旋转元件固定地连接，并且与输入轴和变速器壳体选择性地连接；第三轴，其与第二旋转元件、第六旋转元件和输出齿轮固定地连接；第四轴，其与第三旋转元件固定地连接；中间轴；第一齿轮组，其将来自输入轴的扭矩传递到中间轴；第二齿轮组，其将来自中间轴的扭矩选择性传递到第四轴。
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公开(公告)号：CN110857030B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811454643.8
申请日：2018-11-30
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴；固定到第二旋转元件并且选择性地连接到第一轴以及变速器壳体的第四轴；固定到第三旋转元件的第五轴；与第二轴外齿轮啮合的第六轴；与第三轴外齿轮啮合并且选择性地连接到第六轴的第七轴；其中，第一轴与第三轴、第四轴以及第五轴同轴套设，第二轴、第六轴以及第七轴与行星齿轮组平行布置，第二轴、第五轴和第六轴，第三轴和第七轴，第七轴和差速器通过第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组传递扭矩。
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公开(公告)号：CN110857725B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201811518034.4
申请日：2018-12-12
IPC分类号： F16H3/64
摘要： 本发明涉及用于车辆的动力传输装置。为车辆配置的动力传输装置可以包括：电动机/发电机，其包括电机轴；第一输入轴，其可选择性地连接到电机轴；第二输入轴，其布置在第一输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第三输入轴，其布置在第二输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第一扭矩调节轴，其形成为中空轴，并且与第一输入轴同轴地布置且布置在第一输入轴外部，其间没有旋转干涉；中间轴，其与第一输入轴平行安装；第一变速部分，其接收扭矩并输出变速的扭矩；以及第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，分别选择性地从第一变速部分和第三输入轴接收扭矩，并且通过一个齿轮组输出变速的扭矩。
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公开(公告)号：CN110857730B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201811498169.9
申请日：2018-12-07
发明人： 张哲豪 , 金琪东 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 崔勇锡 , 权纯星
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/08 , H02K7/116
摘要： 本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其固定地连接到电动机/发电机；第二输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；第三输入轴，其能够选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其在第一输入轴的外部设置；中间轴；空转轴；输出轴；第一变速部分，其选择性地接收来自第三输入轴的扭矩，使接收的扭矩改变并输出改变的扭矩；第二变速部分，其将从第一输入轴到扭矩调节轴的扭矩改变，或者用于停止扭矩调节轴的旋转；以及第三变速部分，其选择性地接收来自所述第一变速部分和第二变速部分的扭矩并选择性地接收来自第二输入轴的扭矩，并且将改变的扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110857724B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811494259.0
申请日：2018-12-07
发明人： 张哲豪 , 孙宇哲 , 权纯星 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 蔡民浩 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权宁赞
摘要： 本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其直接地连接到电动机/发电机；第二和第三输入轴，其同轴地且可以选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其与第一输入轴同轴；中间轴和输出轴，其与所述第一输入轴平行地设置；第一变速部分，其接收来自第三输入轴的扭矩，并将改变的扭矩输出到扭矩调节轴；第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，将第一输入轴的扭矩改变以将改变的扭矩输出到扭矩调节轴，且选择性地停止扭矩调节轴；以及第三变速部分，其包括第二行星齿轮组，形成将来自第一变速部分和第二变速部分以及第二输入轴的扭矩结合的输出扭矩，且将输出扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110857725A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811518034.4
申请日：2018-12-12
IPC分类号： F16H3/64
摘要： 本发明涉及用于车辆的动力传输装置。为车辆配置的动力传输装置可以包括：电动机/发电机，其包括电机轴；第一输入轴，其可选择性地连接到电机轴；第二输入轴，其布置在第一输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第三输入轴，其布置在第二输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第一扭矩调节轴，其形成为中空轴，并且与第一输入轴同轴地布置且布置在第一输入轴外部，其间没有旋转干涉；中间轴，其与第一输入轴平行安装；第一变速部分，其接收扭矩并输出变速的扭矩；以及第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，分别选择性地从第一变速部分和第三输入轴接收扭矩，并且通过一个齿轮组输出变速的扭矩。
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公开(公告)号：CN110822035A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811482865.0
申请日：2018-12-05
IPC分类号： F16H3/64
摘要： 一种用于车辆的动力传动装置可包括：第一、第二和第三输入轴，彼此同轴设置，并且每个输入轴选择性地与电动机/发电机连接；扭矩中介轴，与第一输入轴同轴设置；第一中间轴，与第一输入轴平行；第二中间轴，与第一输入轴平行，并选择性地与传动壳体连接；第一变速部，包括五个齿轮组，通过第一和第三输入轴选择性地接收扭矩，并提供中间变速档；以及第二变速部，包括行星齿轮组，通过来自第一变速部和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并通过一个齿轮组将输出扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110822031A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201811472382.2
申请日：2018-12-04
IPC分类号： F16H3/44
摘要： 一种用于车辆的动力传输设备，该车辆具有发动机和电机/发电机，该动力传输设备包括：第一输入轴，其与电机/发电机选择性地连接；第二输入轴和第三输入轴，其与第一输入轴同轴设置并且与电机/发电机选择性地连接；扭矩调节轴，其与第二输入轴同轴设置；中间轴，其与第一输入轴平行；空转轴，其与第一输入轴平行并且与变速器壳体选择性地连接；第一换挡区段，其包括四个齿轮组，通过第一输入轴和第二输入轴接收扭矩，并且提供中间挡位；以及第二换挡区段，其包括行星齿轮组，通过来自第一换挡区段和第三输入轴的扭矩的组合而形成输出扭矩，并且将输出扭矩输出到输出轴。
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公开(公告)号：CN110822032B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811488846.9
申请日：2018-12-06
发明人： 蔡民浩 , 孙宇哲 , 权纯星 , 黄圣旭 , 朴基宗 , 申容旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 鱼顺基 , 金琪东 , 张祐槙 , 崔勇锡 , 权宁赞
IPC分类号： F16H3/44
摘要： 一种用于车辆的动力传输设备，可以包括：第一输入轴，与电动机/发电机直接连接；第二输入轴和第三输入轴及扭矩中转轴，与所述第一输入轴同轴并与第一输入轴选择性连接；第一中间轴及第一二空转轴和第二空转轴，与第一输入轴并行；第二中间轴，与第一输入轴并行并与变速器壳体选择性连接；输出轴，与第一输入轴并行并与第二中间轴同轴并选择性连接；第一换档部，包含六个齿轮组，通过第一输入轴和第三输入轴选择性接收扭矩，并输出中间变速档位；以及第二换档部，包含行星齿轮组，通过将第一换档部与第二输入轴的扭矩进行组合形成输出扭矩，并将所述输出扭矩输出至输出轴。
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