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公开(公告)号：CN101248294A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031224.2
申请日：2006-10-11
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 通过使辅助轴承成为最小限度的轴方向长度提供能轻量化、小型化的自动变速器。具有配设在第一鼓31的轮毂部31a的内周且圆筒支承部27a的外周，同时旋转自如支承第一鼓的主轴承36、和与压入在第一鼓的轮毂部的内周的一端同时和圆筒支承部间隙配合，只在第一鼓在车辆行驶方向倾斜的情况下与圆筒支承部抵接，并且轴方向长度比所述主轴承短的辅助轴承。
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公开(公告)号：CN104508301A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380039228.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/14 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F04C15/0049 , F04C15/06 , F04C2250/101 , F04C2250/102
Abstract: 在齿轮泵(1)中，吸入口(20)的在转子旋转方向的下游侧的外侧内壁面(200)即第一内壁面(201)，比外转子(4)的内齿(41)的齿底更靠内侧，吸入口(20)具有浅底部(21)和深底部(22)，该浅底部(21)在转子旋转方向的下游侧从第一内壁面(201)向内侧延伸，深底部(22)与浅底部(21)相连，并且比浅底部(21)深，齿间室(50)和吸入口(20)的连通在该齿间室(50)仅与浅底部(21)相对的状态下被切断。
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公开(公告)号：CN102066810A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980122320.1
申请日：2009-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/06 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2520/10 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其将发动机动力切断离合器配置在带锁止离合器的流体传动装置内，能使两离合器的控制性和传递转矩容量提高，同时减少离合器扣合时的摩擦材料的发热量，且抑制流体驱动装置的大型化及驱动装置的大型化，将在变矩器内设置的锁止离合器及发动机动力切断离合器的各个离合器，设为具备执行器的多板式的离合器，将锁止离合器配置成比圆环靠近发动机侧，同时将发动机动力切断离合器配置成比锁止离合器靠近发动机侧，从而将锁止离合器用的执行器和发动机动力切断离合器用的执行器相向配置成，以便各摩擦板在相向的方向被按压。
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公开(公告)号：CN104508301B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380039228.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/14 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F04C15/0049 , F04C15/06 , F04C2250/101 , F04C2250/102
Abstract: 在齿轮泵(1)中，吸入口(20)的在转子旋转方向的下游侧的外侧内壁面(200)即第一内壁面(201)，比外转子(4)的内齿(41)的齿底更靠内侧，吸入口(20)具有浅底部(21)和深底部(22)，该浅底部(21)在转子旋转方向的下游侧从第一内壁面(201)向内侧延伸，深底部(22)与浅底部(21)相连，并且比浅底部(21)深，齿间室(50)和吸入口(20)的连通在该齿间室(50)仅与浅底部(21)相对的状态下被切断。
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公开(公告)号：CN105705829B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480060859.X
申请日：2014-11-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , B60T1/062 , F16H57/025 , F16H57/028 , F16H63/3425 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 在轴向上，第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)配置在第2行星齿轮(22)的行星架(22c)与输出轴(20o)之间，变速器箱体(11)具有：小径筒状部(11a)，其对输出轴(20o)以使之能够自由转动的方式进行支承；环状壁部(11b)，其从小径筒状部(11a)向径向外侧延伸；大径筒状部(11c)，其从环状壁部(11b)的外周部沿轴向延伸，从而包围第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)的至少一部分，在车辆的车身上固定有支座(M)，从径向上看，支座(M)至少局部重叠于小径筒状部(11a)、环状壁部(11B)以及大径筒状部(11C)，驻车锁止装置(30)的驻车齿轮(31)与第2行星架(22c)的外周部连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102066810B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN200980122320.1
申请日：2009-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/06 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2520/10 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其将发动机动力切断离合器配置在带锁止离合器的流体传动装置内，能使两离合器的控制性和传递转矩容量提高，同时减少离合器扣合时的摩擦材料的发热量，且抑制流体驱动装置的大型化及驱动装置的大型化，将在变矩器内设置的锁止离合器及发动机动力切断离合器的各个离合器，设为具备执行器的多板式的离合器，将锁止离合器配置成比圆环靠近发动机侧，同时将发动机动力切断离合器配置成比锁止离合器靠近发动机侧，从而将锁止离合器用的执行器和发动机动力切断离合器用的执行器相向配置成，以便各摩擦板在相向的方向被按压。
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公开(公告)号：CN102007012A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113120.X
申请日：2009-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，是将发动机动力中断离合器配置于带有闭锁离合器的流体传动装置内的驱动装置，可以在提高两个离合器的控制性和传递扭距容量，并且减少离合器卡合时的摩擦材料的放热量，同时抑制液力驱动装置的大型化，进而抑制驱动装置的大型化，将闭锁离合器及发动机动力中断离合器分别设为具备促动器的多片式离合器，将闭锁离合器的摩擦片配置于循环腔的外径侧，并且以比闭锁离合器的外径小的直径构成发动机动力中断离合器，将发动机动力中断离合器设于变矩器内。另外，在发动机动力中断离合器的外径侧，将电机-发电机与发动机动力中断离合器的摩擦片在轴向上重叠配置。
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公开(公告)号：CN105452732B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480043369.9
申请日：2014-08-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H3/66 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0473 , F16H57/0482 , F16H57/0484 , F16H57/082 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 在第一行星齿轮机构(31)的第一齿圈(31r)形成有润滑油供给孔(313r)，在制动器(B2)的制动器毂(53)的筒状部(53a)形成有润滑油流通孔(53o)。另外，在第一行星齿轮机构(31)的第一行星架(31c)的行星架主体(311c)的平面部(3111c)和脚部(3116c)的连接部(3117c)的外周面与制动器毂(53)的凸缘部(53b)的内周面之间，形成有空间(31o)。进而，第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)都构成为斜齿轮，以在车辆前进行驶时使润滑油从第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)的啮合部指向轴向的凸缘部(53b)侧的方式啮合。
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公开(公告)号：CN105705829A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480060859.X
申请日：2014-11-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , B60T1/062 , F16H57/025 , F16H57/028 , F16H63/3425 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 在轴向上，第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)配置在第2行星齿轮(22)的行星架(22c)与输出轴(20o)之间，变速器箱体(11)具有：小径筒状部(11a)，其对输出轴(20o)以使之能够自由转动的方式进行支承；环状壁部(11b)，其从小径筒状部(11a)向径向外侧延伸；大径筒状部(11c)，其从环状壁部(11b)的外周部沿轴向延伸，从而包围第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)的至少一部分，在车辆的车身上固定有支座(M)，从径向上看，支座(M)至少局部重叠于小径筒状部(11a)、环状壁部(11B)以及大径筒状部(11C)，驻车锁止装置(30)的驻车齿轮(31)与第2行星架(22c)的外周部连接。
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公开(公告)号：CN105452732A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043369.9
申请日：2014-08-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H3/66 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0473 , F16H57/0482 , F16H57/0484 , F16H57/082 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 在第一行星齿轮机构(31)的第一齿圈(31r)形成有润滑油供给孔(313r)，在制动器(B2)的制动器毂(53)的筒状部(53a)形成有润滑油流通孔(53o)。另外，在第一行星齿轮机构(31)的第一行星架(31c)的行星架主体(311c)的平面部(3111c)和脚部(3116c)的连接部(3117c)的外周面与制动器毂(53)的凸缘部(53b)的内周面之间，形成有空间(31o)。进而，第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)都构成为斜齿轮，以在车辆前进行驶时使润滑油从第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)的啮合部指向轴向的凸缘部(53b)侧的方式啮合。
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