-
公开(公告)号：CN112504689B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011521355.7
申请日：2020-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震检测方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前发动机与爆震相关的运行参数；将所述运行参数输入预先训练好的爆震预测模型，得到爆震信号的信噪比，其中，所述爆震预测模型是基于支持向量机训练的；当所述信噪比大于预设阈值时，确定发动机发生了爆震。根据本发明公开的发动机爆震检测方法，无需利用爆震传感器，可以在爆震传感器故障时通过发动机运行参数预测爆震的发生，保障了发动机的运行安全性。
-
公开(公告)号：CN112977454B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110411168.1
申请日：2021-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供了一种车辆减速度调节方法及装置，该方法包括：当车辆处于启动状态时，采集车辆在运动工况下的速度信息、在刹车工况下的刹车压力以及负载工况下的负载大小；确定车辆已设置的当前减速度值；基于速度信息，设置运动工况对应的第一修正值；基于刹车压力，设置刹车工况对应的第二修正值；基于速度信息及负载大小，设置负载工况对应的第三修正值；计算第一修正值、第二修正值、第三修正值及当前减速度值，获得车辆对应的最终减速度值；基于最终减速度值，调整预先设置的减速旋钮，完成当前对所述车辆减速度的调节过程。应用本发明提供的方法，可以根据各个工况设置对车辆减速度进行调节的修正值，设置符合车辆在当前各个工况下的减速度。
-
公开(公告)号：CN112590752B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011552409.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种急刹车控制方法、装置、车辆及存储介质，该急刹车控制方法在确定车辆急刹车后，通过多次获取液压机械无级变速器的参数信息，并根据参数信息，确定液压机械无级变速器的实际速比；至少一次根据依次得到的两个实际速比以及两个实际速比之间的间隔时间，确定一个液压机械无级变速器的变速器速比变化率；根据变速器速比变化率，确定液压泵的液压速比变化率；根据至少一个液压速比变化率，评估离合器是否需要脱开。具体当液压速比变化率跟随不上实际速比变化率的情况下，及时使离合器脱开，以避免出现发动机做功，导致实际车速会有一个增大的趋势，进而导致整车抖动、车速冲击度大的问题。
-
公开(公告)号：CN114740225A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210283072.6
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车速传感器可信性检验方法及系统，涉及车辆检测技术领域，包括：利用车联网系统或GPS系统获取基准车速，车速传感器获取目标车速；基于车况信息，对目标车速与基准车速进行差值比较，车速差值在标定范围内时，车速信号可信；车速差值超过标定范围，车速信号不可信。本发明利用车联网系统或GPS系统实时计算车速,通过车速对比来监控车速传感器，保证车速信号的准确性。
-
公开(公告)号：CN114046319A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111332671.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请公开了一种AMT离合器位置修正方法及系统，通过位置传感器当前位置对应的充电时间和放电时间，查询预先构建的预设温度表得到AMT离合器所处环境的当前温度，通过当前温度、充电时间或放电时间，查询预先构建的预设位置表得到AMT离合器的当前位置值。基于上述，通过位置传感器当前位置对应的充电时间和放电时间反查出AMT离合器所处环境的当前温度，通过当前温度、充电时间或放电时间，查询预设位置表得到AMT离合器的当前位置值，并通过当前位置值对AMT离合器的位置进行修正，避免了位置传感器的温度的变化对AMT离合器位置的影响，提高了得到AMT离合器位置的准确性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110645131B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910909381.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆控制方法、车辆开关识别方法及设备，将车辆的起动开关与停止开关合并为一个启动/停止开关，该方法包括：判断该开关的输入状态是否有从第一预设开关状态到第二预设开关状态的变化，如果有，则判断车辆的发动机是否处于预设发动机状态，如果处于，则判定上述开关为停止开关，根据该停止开关控制车辆停车。本实施例提供的方法能够通过开关的输入状态与发动机状态共同判断出输上述开关是启动还是停止开关，从而解决了现有起动开关和停止开关分别占用一个针脚，造成资源浪费的问题，满足实际应用需要。
-
公开(公告)号：CN111365138A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010229691.8
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨压控制方法及装置，该方法包括：获取与主ECU相连接的第一轨压传感器发送的轨压参数；依据轨压参数判断第一轨压传感器是否处于故障状态；若第一轨压传感器处于故障状态，则判断与预先设置的从ECU相连接的第二轨压传感器是否处于故障状态；若第二轨压传感器未处于故障状态，则基于从ECU发送的实际轨压值调整燃油泵的燃油流量，以实现在闭环控制模式下控制轨压，其中，该实际轨压值为从ECU依据第二轨压传感器采集得到。应用本发明提供的方法，在第一轨压传感器处于故障状态，而第二轨压传感器未处于故障状态的情况下，以闭环控制的方式控制轨压，能够有效的保障发动机性能的稳定性。
-
公开(公告)号：CN119878383A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510349116.4
申请日：2025-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于粒子群算法的挖机发动机转速寻优方法、挖机转速调节方法、电子设备和存储介质，属于发动机控制技术领域。该方案包括：获取挖机在挖掘循环过程中不同工作阶段的作业参数集合；依据每个工作阶段的作业参数集合，设定与该工作阶段对应的初始三维粒子，并进行粒子群算法的初始化处理；依据发动机燃油消耗率、整车的抗负载能力、两个液压泵的容积效率和两个液压泵的恒流量比例构建评价函数，计算得到每个工作阶段的初始全局最优解；基于粒子群算法对每个工作阶段分别进行初始全局最优解的迭代优化。本申请的基于粒子群算法的挖机发动机转速寻优方法，能够寻优出经济性最好的转速排量点。
-
公开(公告)号：CN119828453A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510332661.2
申请日：2025-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于工况识别的装载机换向方法、控制系统及装载机，涉及装载机转向控制领域。装载机换向方法包括：根据装载机实际行驶方向和需求行驶方向是否一致判断是否处于换向状态，若是，则将实际发动机转速与第一预设值比较，若实际发动机转速大于第一预设值，则根据实际车速和需求车速计算理想减速度，根据理想减速度计算理想发动机转速变化率；依据计算得到的理想发动机转速变化率，对实际发动机转速进行调整，直至连续k个程序运行周期的实际发动机转速与当前时刻的需求转速的差值均小于第一阈值。本发明提供的装载机换向方法能够使得换向过程更平稳，能够动态调整。
-
公开(公告)号：CN119620795A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411724893.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D16/20 , B60R16/023 , B60R16/08
Abstract: 本申请公开了一种液压系统的控制方法、装置及设备，用以解决相关技术中针对液压系统的溢流识别不准确以及难以避免液压系统溢流导致的安全风险的问题。通过泵电磁阀的电流情况、马达电磁阀的电流情况以及马达的转速情况，检测液压系统是否出现溢流；在确定溢流后，调整液压系统使得车辆的行驶速度逐渐降低，保证车辆的行驶安全。本申请能够识别液系统转向溢流工况，并对识别出液压系统转向溢流工况后，进行液压泵和液压马达排量调节，提高整车转向安全性和稳定性，从而避免液压系统溢流导致的安全风险，实现了对液压系统的精准控制，提高车辆驾驶体验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
64
records
(took 0.027 seconds)
