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公开(公告)号：CN117090716A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311356905.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变脉冲转换阀及其控制方法以及发动机，该可变脉冲转换阀包括阀体及控制组件，阀体的两端设置阀口，阀体内设置脉冲通道及稳流通道，脉冲通道的最大流通截面积小于稳流通道的最大流通截面积，脉冲通道为曲折通道，控制组件包括第一阀片、第二阀片、第一驱动机构及第二驱动机构，第一阀片设置于脉冲通道内，第一驱动机构与第一阀片传动连接，第二阀片设置于稳流通道内，第二驱动机构与第二阀片传动连接。上述可变脉冲转换阀结构简单、可靠性较高，无需改变原排气管路布置形式，通过控制第一阀片及第二阀片的开度可满足发动机不同转速的进气需求，实现低转速的排气或EGR的高脉冲利用，且不会带来高速节流的问题。
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公开(公告)号：CN116291930B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310576109.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种甲醇发动机冷启动方法、装置、设备和系统，方法包括，若检测出甲醇发动机处于冷启动工况，开启第一甲醇喷嘴；第一甲醇喷嘴用于向进气歧管内加热器所在的一侧喷射甲醇，第一甲醇喷嘴和加热器均设置于进气歧管接近气缸的一端的侧壁上，并且第一甲醇喷嘴和加热器相对设置，加热器用于在甲醇发动机处于冷启动工况时加热进气歧管的侧壁。本方案在冷启动时通过第一甲醇喷嘴向进气歧管被加热的侧壁喷射甲醇，加速进气歧管内甲醇的蒸发雾化，从而在冷启动工况下提高气缸内甲醇气体的浓度，改善甲醇发动机的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN115324716B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211258023.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/18
Abstract: 本申请实施例公开了一种预燃室，包括上部腔体、中部腔体和下部腔体，中部腔体的直径大于下部腔体和上部腔体的直径，中部腔体的容积大于下部腔体和上部腔体的容积。中部腔体采用较大的容积，增加混合气的质量，增强点火能量；上部腔体的容积小于中部腔体的容积，上部腔体积聚的废气量少，上部腔体的直径小于中部腔体的直径，上部腔体对混合气进行挤压，加快混合气的流速，有利于对废气进行吹扫；下部腔体的直径小于中部腔体的直径，下部腔体的容积小于中部腔体的容积，自中部腔体进入下部腔体的高温高压燃气在下部腔体内挤压，喷射速度加快，缩短高温高压燃气与下部腔体的接触时间，减小高温高压燃气与下部腔体的接触面积，减少传热损失。
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公开(公告)号：CN115324782A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211257890.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种EGR及涡轮取气结构、其参数计算方法和相关设备，方案通过将EGR支路的进气端设置于具有对称性的多缸共法兰排气系统的一个边缘侧的两气缸废气混合后的排气管处，将涡轮取气口设置于具有对称性的多缸共法兰排气系统的另一个边缘侧的两气缸废气混合后的排气管处，使得废气进入EGR支路始终为顺流。在减小涡前气流扰动、保证涡轮做功稳定性的同时进一步提高了发动机气缸一致性。
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公开(公告)号：CN115324716A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211258023.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/18
Abstract: 本申请实施例公开了一种预燃室，包括上部腔体、中部腔体和下部腔体，中部腔体的直径大于下部腔体和上部腔体的直径，中部腔体的容积大于下部腔体和上部腔体的容积。中部腔体采用较大的容积，增加混合气的质量，增强点火能量；上部腔体的容积小于中部腔体的容积，上部腔体积聚的废气量少，上部腔体的直径小于中部腔体的直径，上部腔体对混合气进行挤压，加快混合气的流速，有利于对废气进行吹扫；下部腔体的直径小于中部腔体的直径，下部腔体的容积小于中部腔体的容积，自中部腔体进入下部腔体的高温高压燃气在下部腔体内挤压，喷射速度加快，缩短高温高压燃气与下部腔体的接触时间，减小高温高压燃气与下部腔体的接触面积，减少传热损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119778132A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510028625.7
申请日：2025-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/18
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了燃油喷射器、发动机及发动机燃烧室参数设计方法，该燃油喷射器具有第一喷油孔组以及第二喷油孔组，第一喷油孔组与第二喷油孔组沿燃油喷射器的轴向依次设置，第一喷油孔内的燃油在通过第二端后仍按照第一喷油孔的延伸方向继续流动，并在流向燃烧室的内壁后，沿燃烧室的内壁的延伸方向继续流动，并在燃烧室内旋转，从而使多个第一喷油孔喷射的燃油沿燃油喷射器的圆周方向产生涡流，进而增加了缸内涡流比，无需采用高涡流比缸盖；同时，通过设置双层的喷油孔组能够缩短燃油持续期，进而缩短燃烧持续期，且能够使燃油的喷射更加均匀。
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公开(公告)号：CN118008597B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410418152.7
申请日：2024-04-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氨发动机系统的控制方法及车辆，氨发动机系统包括氨气供应装置，氨气供应装置利用氨发动机的废气热量将液氨转化成氨气并提供至氨发动机；氨发动机系统的控制方法包括：控制氨气供应装置进入汽化模式将液氨转化成氨气并进行储存；获取氨气供应装置向氨发动机喷射氨气的基准喷射量；获取氨气供应装置中氨气的储存容量，并根据储存容量和基准喷射量，调整氨气供应装置向氨发动机喷射氨气的目标喷射量；控制氨气供应装置按照目标喷射量向氨发动机喷射氨气。以上技术方案，可以降低液氨的污染机油以及腐蚀管路的风险，改善氨发动机缸内燃烧，提高燃烧效率，同时可以降低柴油的油耗，减少碳排放。
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公开(公告)号：CN118223971A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410413912.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的热管理系统，包括：排气管、安装在排气管上的尾气处理装置、耦接于发动机与尾气处理装置之间的排气管上的氢气供应装置、耦接于尾气处理装置的出口一侧的排气管上的氨气供应装置、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器以及控制装置，控制装置用于根据第一温度传感器检测的第一温度、第二温度传感器检测的第二温度、第三温度传感器检测的第三温度和第四温度传感器检测的第四温度控制发动机的尾气热量提供至氢气供应装置和/或氨气供应装置。以上技术方案，可以保证尾气热量能够充分被利用，以提升发动机的燃烧效果，利于节约发动机的电耗和能耗。
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公开(公告)号：CN117786865B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410203489.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃烧系统的设计方法、装置、设备及存储介质，通过创建初始仿真模型，根据目标滚流比，选择对初始仿真模型的结构调整模式，确定与所述目标滚流比对应的目标结构参数，使得最终得到的目标仿真模型能够达到所述目标滚流比对应的最佳燃烧效果。由于不同的发动机性能需求不同对应的滚流比不同，则可以选择适用于所述性能需求的目标滚流比的结构调整模式，对初始仿真模型对应的结构参数进行调整，得到对应的目标结构参数，使得以所述目标结构参数构建的燃烧系统能够满足性能需求，并提升燃烧系统的燃烧速率，降低气体损耗率。
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公开(公告)号：CN118008597A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410418152.7
申请日：2024-04-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氨发动机系统的控制方法及车辆，氨发动机系统包括氨气供应装置，氨气供应装置利用氨发动机的废气热量将液氨转化成氨气并提供至氨发动机；氨发动机系统的控制方法包括：控制氨气供应装置进入汽化模式将液氨转化成氨气并进行储存；获取氨气供应装置向氨发动机喷射氨气的基准喷射量；获取氨气供应装置中氨气的储存容量，并根据储存容量和基准喷射量，调整氨气供应装置向氨发动机喷射氨气的目标喷射量；控制氨气供应装置按照目标喷射量向氨发动机喷射氨气。以上技术方案，可以降低液氨的污染机油以及腐蚀管路的风险，改善氨发动机缸内燃烧，提高燃烧效率，同时可以降低柴油的油耗，减少碳排放。
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