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公开(公告)号：CN112782498A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911094752.8
申请日：2019-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及电气故障的诊断技术，尤其涉及一种电容器的故障监测方法及装置，以及一种计算机存储介质。在本发明提供的上述电容器的故障监测方法中，所述电容器用于列车的变流器且至少设有用于感测直流母线电压的电压传感器，所述故障监测方法包括步骤：获取所述电容器的直流母线的电压值；至少部分地基于所述电压值确定所述电容器的电容值；以及响应于所述电容器的电容值低于电容值阈值，发出故障预警信号。本发明能够用于实时监测牵引变流器产品中各电容器的故障，从而提升列车及其运行线路的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN109588000B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710894214.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种集成式牵引变流器冷却系统，包括相互独立密封的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内的中部设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管将所述第一腔体分隔成两部分以用于安装牵引变流器的功率模块，所述主进水管上设置有多根支管、用于与各功率模块水冷板相连；所述第二腔体内设置有散热风道，所述散热风道上设置有热交换器，所述热交换器经主出水管与各功率模块水冷板的出水口相连，用于将水冷板中液冷介质吸收的热量经热交换器散发至散热风道中空气中。本发明的集成式牵引变流器冷却系统具有结构简单、布局合理、换热效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111146924A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811301316.9
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力变换装置的散热系统，包括：设于电气舱内的热交换器，热交换器的进水口与电力变换装置冷却系统的主进水管连通，热交换器的出水口与电力变换装置冷却系统的主出水管连通，热交换器的进风侧与电气舱中的发热模块舱连通，热交换器的出风侧与电气舱中的中间舱连通；用于驱动电气舱内的空气流动、以使空气通过热交换器降温的风机。本发明通过风机搅动电气舱内的空气，使其流动，避免电气舱内局部热点出现，同时通过热交换器实现电气舱内热量的对外换热，极大改善了电力变换装置的电气舱内的运行温度，提升了电力变换装置内部电气部件的寿命及可靠性。本发明还公开了一种电力变换装置，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109588000A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710894214.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种集成式牵引变流器冷却系统，包括相互独立密封的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内的中部设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管将所述第一腔体分隔成两部分以用于安装牵引变流器的功率模块，所述主进水管上设置有多根支管、用于与各功率模块水冷板相连；所述第二腔体内设置有散热风道，所述散热风道上设置有热交换器，所述热交换器经主出水管与各功率模块水冷板的出水口相连，用于将水冷板中液冷介质吸收的热量经热交换器散发至散热风道中空气中。本发明的集成式牵引变流器冷却系统具有结构简单、布局合理、换热效率高等优点。
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公开(公告)号：CN109421539A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710748868.3
申请日：2017-08-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，具体公开了一种列车救援供电装置及其控制方法。装置包括牵引变压器、牵引变流器以及传动控制单元，牵引变流器包括至少两个独立轴控电路；独立轴控电路包括依次连接的高压电器开关单元、整流单元、中间直流单元以及逆变单元；高压电器开关单元的输入端与牵引变压器的次边绕组连接；逆变单元的输出端连接牵引电机；其中一个独立轴控电路的高压电器单元的输入端还分别通过供电隔离开关分别连接列车救援供电装置的轮对以及故障列车的辅助供电系统。本发明能自动识别救援工况下施救列车和故障列车是否可以在较大的坡道上正常牵引运行，并自动完成对施救列车正常牵引和救援供电模式的切换，通用性广、成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107069667A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611230912.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具备干扰抑制的IGBT保护电路，包括保护触发模块和干扰抑制模块；所述干扰抑制模块包括E极干扰抑制模块、和/或C极干扰抑制模块；所述E极干扰抑制模块用于获取IGBT的E极电信号，并进行干扰抑制后输出至保护触发模块；所述C极干扰抑制模块用于获取IGBT的C极电信号，并进行干扰抑制后输出至保护触发模块；所述保护触发模块用于比较输入的两路电信号，并触发保护。本发明具有稳定性好、可靠性高、结构简单、无需重新设计驱动电路板、实施成本低等优点。
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公开(公告)号：CN105896466A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610366477.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02H3/34 , H02H1/0007 , H02H7/226 , H02H7/26 , H02H7/267
Abstract: 本发明的列车辅助系统接地保护装置及接地保护方法，该接地保护装置包括零序电流传感器和剩余电流监控继电器，连接负载的主导线和中性线均穿过所述零序电流传感器的环形铁芯的开口，所述剩余电流监控继电器连接到位于所述环形铁芯的二次绕组上。该接地保护方法为基于上述接地保护装置的方法。本发明具有结构简单紧凑、灵敏度、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN119537191A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202310966469.X
申请日：2023-08-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F11/3668 , G06N20/00
Abstract: 本发明创造属于软件测试的技术领域，具体涉及了一种测试用例的生成方法、装置、设备和介质。本申请通过获取目标软件的测试需求；将所述测试需求转为由形式化自然语言描述的第一格式需求，其中所述第一格式需求包括多个关键字和标识符；根据关键字和标识符将所述第一格式需求转为有限状态机模型图，所述有限状态机模型图包括多个转换和状态；根据所述有限状态机模型图确定每一条测试用例的生成路径；根据所述生成路径生成所述目标软件的测试用例。与现有技术相比，实现了从自然语言格式需求到测试用例全过程自动化，测试设计效率大幅提升，节省了大量的人力物力。
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公开(公告)号：CN119370151A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310919086.7
申请日：2023-07-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车的测速定位方法及相关组件，涉及磁浮列车控制领域，当磁浮列车的列车速度超过预设的速度上限值时，由于长定子同步直线电动机直接作为磁浮列车行驶的动力源，可以根据长定子同步直线电动机的电机速度确定磁浮列车的速度，即在磁浮列车高速运行时，地面控制中心无需通过无线传输装置与磁浮列车上设置的定位测试系统进行通信，可以通过对长定子同步直线电动机的检测直接确定磁浮列车的运行状态，无传输延时，同时也通过无线传输装置发送的第一编码信息进行位置信息和列车速度的获取，两套测量流程互相独立，提高了测速定位结果的可靠性和对磁浮列车的牵引状态进行控制的控制稳定性。
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公开(公告)号：CN119340927A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310887105.2
申请日：2023-07-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种牵引变流器内部旁路继电器的控制方法、装置与存储介质，涉及列车电路技术领域，其技术方案要点是：该方法包括：确定置位条件；确定复位条件；检测列车状态信息以及牵引变流器信息；判断所述列车状态信息以及牵引变流器信息是否满足置位条件与复位条件；当满足置位条件时，生成对应于继电器的置位指令，并控制继电器响应置位指令；当满足复位条件时，生成对应于继电器的复位指令，并控制继电器响应复位指令。通过该控制方法，能够优化继电器控制逻辑，减少继电器的使用频次，进而延长继电器的使用寿命，提高了列车牵引变流器的可用性，在无需增加硬件的条件下降低了牵引变流器的维护成本，进而降低动车组的整体维护成本。
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