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公开(公告)号：CN106061665B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580012319.9
申请日：2015-03-16
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B23K11/11 , B23K11/00 , B23K11/16 , B60R19/04 , B60R19/34 , B62D25/04 , B62D25/08 , B62D25/20 , C22C38/00 , C22C38/38
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够减少焊接部的断裂的焊接构造体。根据本发明，能够提供一种焊接构造体，该焊接构造体是通过在两张或三张钢板(11、12)叠置而成的层叠部进行多个部位的点焊将钢板接合而成的。在该焊接构造体中，在将熔核(14)的直径设为dng(mm)、将点焊所用的电极的顶端直径设为d(mm)、将层叠部处的每一张钢板的平均厚度设为tave(mm)时，点焊部与平均厚度tave(mm)相对应地，在0.5mm≤tave＜1.1mm的情况下满足dng＞d(tave)1/2，在1.1mm≤tave≤2.6mm的情况下满足dng＞1.05d。
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公开(公告)号：CN111433056B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201880075617.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供一种构造部件，构造部件具有：顶板部，具有第1边缘部和与第1边缘部对置的第2边缘部；壁部，从第2边缘部沿着与顶板部交叉的方向延伸；以及闭合截面部，设置在第1边缘部，在对顶板部俯视时，第1边缘部朝向顶板部的内侧弯曲，在将从构造部件的第1边缘部到第2边缘部的距离设为构造部件宽度时，闭合截面部设置在顶板部的弯曲内侧，在沿着构造部件宽度的方向的构造部件的垂直切断面中形成闭合截面，沿着构造部件宽度的方向的构造部件的垂直切断面具有开放截面，包括闭合截面部在内的构造部件的垂直切断面的形状相对于构造部件宽度的长度中央为非对称。
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公开(公告)号：CN111093852B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201780094534.7
申请日：2017-09-08
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 提供一种热冲压成型品，是具有1200MPa以上的抗拉强度以及马氏体钢组织的至少一方，并且具有沿着长边方向从一方的端部朝向另一方的端部依次相连的第一部、角部以及第二部的钢制的热冲压成型品，其特征在于，上述第一部、上述角部以及上述第二部分别为，在与上述长边方向垂直的截面中观察的情况下，具有顶板以及与上述顶板相连的两个纵壁；上述第二部具有与上述纵壁相邻接的第一朝外凸缘；上述角部具有从上述第一部的上述纵壁延伸的纵凸缘、与上述两个纵壁中位于上述角部的外周侧的纵壁相邻接的第二朝外凸缘、以及上述纵凸缘与上述第二朝外凸缘相连的迁移部。
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公开(公告)号：CN111051186B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201780094291.7
申请日：2017-09-01
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种中空的部件，以高的质量效率实现载荷输入时的能量吸收。该中空的部件具备：中空的金属部件，在长度方向的一部分具有弯曲引起部；以及树脂件，与上述金属部件密接，被配置在上述弯曲引起部的上述长度方向的两侧，且配置在上述长度方向上从上述弯曲引起部的端部朝向外侧而不到上述金属部件的截面高度的6分之5的范围的至少一部分；关于上述长度方向的每单位长度的上述树脂件的量，上述弯曲引起部的外侧比上述弯曲引起部的内侧大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113573836A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202080020992.8
申请日：2020-03-16
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明涉及焊接接头的制造方法、焊接接头、回火装置以及焊接装置。焊接接头的制造方法包括：在与焊接接头的第1钢板平行的面内，将第1电极抵靠于熔核的板面方向上的外侧部分即A部的第1钢板上的工序；在与焊接接头的第1钢板平行的面内，将第2电极抵靠于熔核的板面方向上的外侧部分且是隔着熔核而位于与A部相反侧的B部的第2钢板上的工序；以及在第1电极与第2电极之间的焊接接头中流动电流的工序。
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公开(公告)号：CN113348100A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202080008970.X
申请日：2020-01-15
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B60J5/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门(600)，具备：第1冲击吸收部件(122)，以遍及延伸到车高方向的两端部区域的方式横切汽车车门(600)；第2冲击吸收部件(124)，以遍及延伸到车长方向的两端部区域的方式横切汽车车门(600)；外装材(110)；以及腰线加强件(300)，支承部处的腰线加强件(300)的与延伸方向垂直的截面的车宽方向的弯曲刚性大于交叉部处的第1冲击吸收部件(122)的与延伸方向垂直的截面的车宽方向的弯曲刚性。
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公开(公告)号：CN110709181B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201880037027.4
申请日：2018-06-07
Abstract: 本发明提供冲压成型品的制造方法以及冲压生产线。冲压成型品的制造方法具有：第1工序，通过第1冲压装置冲压坯料，成型具有朝板厚方向一侧弯曲的一对弯曲部，并且弯曲部的间隔比顶板的宽度窄且为凸部的顶部的宽度以上的第1中间成型品；以及第2工序，在将第1中间成型品的板厚方向一侧设为第2冲压装置的凸部侧，通过从第2冲模朝第2冲头侧突出的冲模衬垫与凸部夹持了弯曲部之间的部分的状态下，使第2冲模相对于冲模衬垫以及第2冲头朝第2冲头侧相对移动，通过第2冲模以及第2冲头成型形成有纵壁的第2中间成型品。
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公开(公告)号：CN108368562B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201680070927.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种成形品的制造方法，对具有bcc结构、且在金属板的表面满足下述(a)或(b)的条件的金属板，实施产生平面应变拉伸变形及双轴拉伸变形、并且上述金属板的至少一部分的板厚减少率为10％以上且30％以下的成形加工，制造成形品。(a)相对于与上述金属板的表面平行的{001}面具有15°以内的结晶方位的晶粒的面积分率为0.20以上且0.35以下。(b)相对于与上述金属板的表面平行的{001}面具有15°以内的结晶方位的晶粒的面积分率为0.45以下，并且平均结晶粒径为15μm以下。此外，一种成形品，其满足上述(a)或(b)的条件。
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