-
公开(公告)号：CN109578577B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811550721.4
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法，包括：在同时满足以下条件时，进入初始化控制：非蠕动状态、非起步状态、非换挡状态、离合器没有打开、非故障模式；判断是否满足以下任一条件：蠕动状态、起步状态、换挡状态、离合器打开、进入故障模式；如果不满足，判断跟随扭矩是否不等于前一采样的修正部分扭矩；如果不等于，则进入跳跃控制；如果等于，则进入维持控制。本发明提供的湿式双离合器自动变速箱扭矩跟随控制方法通过扭矩跟随控制，能够根据整车实际运行情况，实现扭矩的精确控制，提升了整车的驾驶性，若滑差过大，通过快速增加离合器压力，尽快减小滑差。若滑差很小，可以适当的减小压力，提高整车驾驶性。
-
公开(公告)号：CN109398344B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811286882.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的离合器扭矩补偿方法，包括：在纯电模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行纯电模式的扭矩补偿；在传统模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行扭矩补偿，并对电机内连接发动机的第三离合器进行传统模式的扭矩补偿；在混动模式下，对双离合器变速箱内两根输入轴上的第一离合器和第二离合器进行扭矩补偿，并对电机内连接发动机的第三离合器进行混动模式的扭矩补偿。本发明提供的混动车辆的离合器扭矩补偿方法能够对混动车辆在不同模式下的离合器扭矩进行补偿。
-
公开(公告)号：CN110949141A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911217198.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆电机控制方法、装置、设备及存储介质，属于电机控制技术领域。本发明通过接收目标车辆的自动变速箱控制器发送的自动停机功能启动指令，根据自动停机功能启动指令向自动变速箱控制器发送停机请求，以使自动变速箱控制器反馈允许停机信号，接收自动变速箱控制器反馈的允许停机信号，并根据允许停机信号将目标车辆的电机的当前状态调整为停机状态，通过与自动变速箱控制器的交互请求配合，控制电机停机，提高了电机控制的准确性，同时降低车辆的电量消耗。
-
公开(公告)号：CN108506473B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810304706.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自适应巡航的变速箱控制方法及系统，该方法包括：在自适应巡航启动后，实时检测自适应巡航的减速控制信号；根据减速控制信号，确定车辆所处巡航工况；当车辆处于巡航加速或巡航匀速工况时，按照常规模式进行挡位和离合器控制；常规模式是指未启动自适应巡航时的变速箱控制模式；当车辆处于巡航减速工况时，确定是否为紧急制动状态；若否，则按照常规模式进行挡位和离合器控制；若是，则控制离合器分离；当车辆处于巡航停车工况时，禁能发动机的蠕动怠速控制并控制离合器的压力保持在半结合点以下。本发明通过对ACC相关状态信号进行车辆状态判断，实现ACC作用下的变速箱控制，使得车辆能够平稳安全地行驶或停驻。
-
公开(公告)号：CN107143648B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710353988.3
申请日：2017-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱整车行驶状态检测方法，包括步骤S1：根据发动机驱动扭矩、道路阻力扭矩和发动机惯量扭矩计算输出到车轮的扭矩；步骤S2：根据输出到车轮的扭矩计算车辆期望加速度；步骤S3：根据车辆期望加速度和车辆实际加速度确定加速度差值；步骤S4：根据加速度差值确定车辆行驶状态，并根据车辆行驶状态控制变速箱换挡。采用本发明的方法可以准确检测到车辆是在上坡还是在下坡，从而便于离合器提前减挡或者加挡，降低车辆损耗，保证车辆性能，延长车辆使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106895134B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710183455.5
申请日：2017-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱冷却流量控制方法及装置，其中前者包括：若变速箱油温较低且汽车挡位处于空挡或者驻车挡位，则确定冷却流量值为第一设定值，若离合器温度高于设定温度值，则根据离合器温度确定冷却流量值，若冷却流量值低于第二设定值，则确定冷却流量值为第二设定值，若冷却流量值高于第三设定值，则确定冷却流量值为第三设定值，若变速箱请求挂挡或者摘挡，则确定冷却流量值为第一设定值，检测汽车行驶状态，并根据汽车的行驶状态确定冷却流量值，第一、第二和第三设定值依次增大。本发明不论在何种工况下，均能提供合适的冷却流量，保证有足够冷却流量的同时，降低了冷却流量，提高了驾驶舒适性和燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN106678355B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710060996.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合变速器控制技术领域，公开了一种双离合拨叉摘档控制方法及系统，该方法包括：根据整车工况，确定当前摘档档位；根据所述当前摘档档位，向拨叉压力电磁阀输出第一恒定压力值；向拨叉压力电磁阀输出第一恒定压力值持续第一设定时间后，获取拨叉位移值；根据所述拨叉位移值，对所述拨叉压力电磁阀进行第一PID控制，直至通过所述拨叉位移值确定拨叉位于中间位置为止，所述中间位置为所述拨叉摘档后所处位置。通过本发明，确保了摘档平稳进行的同时不影响驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN107479979A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710772352.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F9/50
Abstract: 本发明公开了一种变速箱控制单元的CPU负载率优化方法及系统，该方法包括：通过底层软件定义变速箱控制单元的各I/O接口频率，并获取待执行任务的执行频率，由于本发明根据待执行任务的执行频率调用不同频率的I/O接口，其中，执行频率越高的任务调用的I/O接口频率越高，这样对调用I/O接口进行了优化：执行频率越高的任务调用频率高的I/O接口，避免I/O接口性能浪费，并避免执行频率高的任务频繁调用频率低的I/O接口以满足性能要求，即避免了单个I/O接口在同一个任务中被多次调用，有效降低了CPU负载率。
-
公开(公告)号：CN107143648A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710353988.3
申请日：2017-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/76 , F16H61/0213 , F16H59/46 , F16H59/60 , F16H59/70 , F16H2059/147 , F16H2059/465 , F16H2059/506 , F16H2059/663 , F16H2059/706
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱整车行驶状态检测方法，包括步骤S1：根据发动机驱动扭矩、道路阻力扭矩和发动机惯量扭矩计算输出到车轮的扭矩；步骤S2：根据输出到车轮的扭矩计算车辆期望加速度；步骤S3：根据车辆期望加速度和车辆实际加速度确定加速度差值；步骤S4：根据加速度差值确定车辆行驶状态，并根据车辆行驶状态控制变速箱换挡。采用本发明的方法可以准确检测到车辆是在上坡还是在下坡，从而便于离合器提前减挡或者加挡，降低车辆损耗，保证车辆性能，延长车辆使用寿命。
-
公开(公告)号：CN105179678B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510519728.X
申请日：2015-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 朱成
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，具体涉及一种双离合自动变速箱传感器故障处理方法及系统。在双离合自动变速箱的信号采集传感器发生故障时，确定故障传感器的类型；如果故障传感器的类型为变速箱温度传感器或离合器温度传感器，并且是单一变速箱温度传感器或离合器温度传感器发生故障，则通过补偿策略获取与所述传感器采集信号对应的信号参数；如果故障传感器的类型为压力传感器或挡位拨叉位置传感器，并且是单一压力传感器或挡位拨叉位置传感器发生故障，则打开故障传感器，以未发生故障的压力传感器和挡位拨叉位置传感器对应的离合器和对应的输入轴进行工作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.04 seconds)
