-
公开(公告)号：CN103696648B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310753351.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F17/00 , E05D13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，包括滑道组件、驱动丝杆、丝杆驱动组件、驱动支架、承载轮、左门扇承载支架、右门扇承载支架、拖链支架和拖链，驱动丝杆的一侧设有丝杆驱动组件，另一侧安装有手动解锁装置，滑道组件安装在驱动支架的下方，滑道组件内放置若干个承载轮，左门扇承载支架、右门扇承载支架的外端分别连接在对应拖链的一端上，拖链的另一端固定在拖链支架上，拖链支架固定在驱动支架上，驱动丝杆上套接有前支承件、中支承件和后支承件。本发明提升了承载驱动机构的承载能力，降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，稳定产品质量，提升产品的竞争力，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN104234546A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410444913.2
申请日：2014-09-03
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于门系统的过死点锁闭装置，包括驱动轴、铰链传动架、螺母套、弧形轨道和滚轮，驱动轴用于连接门驱动装置，门驱动装置带动驱动轴旋转，螺母套套接在驱动轴上，形成是丝杆螺母副连接，螺母套与铰链传动架的一端活动旋转连接，铰链传动架的另一端活动旋转连接在门扇上，滚轮安装在门扇的内侧面，滚轮卡接在弧形轨道内，并带动门扇沿弧形轨道移动，铰链传动架为内凹的弧形，驱动轴、螺母套、铰链传动架构成曲柄滑块机构。本发明适用于单扇门或者双扇门上，实现死点锁闭，无需增加过死点动力装置或任何附加动力分出装置，简单、紧凑、轻便免维护、调试简单、低成本，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN103723155A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310747620.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道车辆丝杆螺母驱动移门的高副连接机构，高副连接机构安装在驱动丝杆中心支承件的两侧，高副连接机构包括圆螺母、拨叉和高副连接件，圆螺母套接在驱动丝杆上，圆螺母的外壁上对称设有用于卡接固定拨叉两个叉臂的缺口，拨叉的后端与高副连接件相连接，高副连接件用于与左门安装座或右安装座铰接。本发明降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，同时拨叉相对圆螺母有微量摆动适应驱动丝杆上圆螺母运动的波动，延长使用寿命，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN103696648A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310753351.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道车辆移门的承载驱动机构，包括滑道组件、驱动丝杆、丝杆驱动组件、驱动支架、承载轮、左门扇承载支架、右门扇承载支架、拖链支架和拖链，驱动丝杆的一侧设有丝杆驱动组件，另一侧安装有手动解锁装置，滑道组件安装在驱动支架的下方，滑道组件内放置若干个承载轮，左门扇承载支架、右门扇承载支架的外端分别连接在对应拖链的一端上，拖链的另一端固定在拖链支架上，拖链支架固定在驱动支架上，驱动丝杆上套接有前支承件、中支承件和后支承件。本发明提升了承载驱动机构的承载能力，降低对高副连接机构的磨损，保证驱动丝杆的使用寿命，稳定产品质量，提升产品的竞争力，具有良好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN103485616A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310380875.4
申请日：2013-08-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B85/00
Abstract: 本发明涉及的是一种用于交通领域车辆的锁闭装置，包括锁钩，安装滚轮的螺母及与门扇相连的螺母套，其通过锁钩挡住螺母上的滚轮或凸起将门扇锁住以及螺母与螺母套以在限定角度内相对转动。本发明有效的克服了现有技术需要额外的动力源实现门扇锁闭和解锁的问题，提供了一种制造简单，操作方便的锁闭装置。本装置另具结构紧凑，安装空间小，性能稳定可靠，节能高效，可避免故障发生等特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119555408A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411725448.X
申请日：2024-11-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了车辆门系统中一种车门系统动态隔音测试系统，其包括声学检测系统和气压差发生装置；声学检测系统包括声源室和接收室，声源室和接收室之间间隔设有门系统试件；气压差发生装置连接所述声源室和接收室，气压差发生装置实现对所述声源室和接收室的气压同步调节，所述声学检测系统设有第一状态和第二状态，在所述第一状态内，所述声源室室内增压，所述接收室室内减压；在所述第二状态内，所述声源室室内减压，所述接收室室内增压；本申请中设计的气压差发生装置对声源室和接收室内的气压进行同步调控，实现车门内外压差建立与稳定控制，可以真实模拟压差工况下胶条的变形情况，测试结果更准确，且操作方法更简单、耗时更短。
-
公开(公告)号：CN119321260A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411361212.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种分布式横梁约束系统，包括横梁、中部驱动锁闭装置、机架、旋转驱动杆和两个端部约束装置；旋转驱动杆与机架转动连接，横梁由机架支撑，并能在机架上沿车宽水平方向运动；端部约束装置分别位于横梁两端部的附近区域，端部约束装置包括凸轮机构和锁钩锁扣约束副；凸轮机构包括凸轮和从动件，凸轮固定在旋转驱动杆端部，从动件旋转连接于机架；锁钩锁扣约束副包括锁钩和锁扣，锁钩固定在从动件上，锁扣固定在横梁上；当旋转驱动杆和凸轮一起转动时，从动件与锁钩一起摆动，配合横梁的塞拉运动，使得锁钩与锁扣相耦合，以实现对横梁两端部的约束。本申请减少了空间、重量和成本支出，提升了门系统上部的动态密封性能。
-
公开(公告)号：CN118875986A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411276492.7
申请日：2024-09-12
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于圆柱形工件的自夹紧自松开无动力源夹具，包括依次连接的夹紧组件、V形块、定位导向组件及复位组件、固定板；所述夹紧组件包括依次连接的夹紧滚轮、夹紧手指与夹紧手指铰接头，夹紧手指、夹紧手指支撑滚轮与滚轮支撑柱连接；所述定位导向组件两侧设有V形块导向柱，定位导向组件中部设有依次连接的螺钉、导向销连接板与导向销；所述复位组件包括依次连接的复位弹簧上安装板、复位弹簧与复位弹簧固定螺母。本发明提高夹紧效率，降低操作复杂度，增强通用性，保护工件表面质量，优化空间利用，降低成本。
-
公开(公告)号：CN118239423A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410567124.1
申请日：2024-05-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于移动式轨道车辆门系统的带自平衡装置的维保设备，包括堆高车，固定安装在堆高车上的旋转调整装置，以及通过第一转轴转动连接在旋转调整装置末端的门扇抓取装置；所述门扇抓取装置用于吸取门扇和调整门扇的高度，通过旋转调整装置将门扇水平移动至预定位置；所述门扇抓取装置上设有弹性装置，用于平衡门扇部分重力，实现自平衡。本发明能够实现门扇拆装过程中门扇的运输、升降和辅助拆装，以辅助现场工人拆装门扇。
-
公开(公告)号：CN115573634B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211219578.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/659 , E05F15/40 , B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种高铁内门直线电机驱动控制方法，包括上电初始化控制、单门/双门系统的切换控制、双门系统的同步/异步控制和障碍物检测和门开关到位后的到位保持模式等功能设计及控制方法。本发明首先判断车门系统是单门系统还是双门系统，通过上电初始化确定车门位置原点、到位点和门开度，双门系统情况下根据接收的开关门请求判断是同步控制还是异步控制，同时根据车门已运动行程判断车门运行状态，在开关到位后进入到位保持模式。本发明针对高铁内门实际工作中出现的无锁状态到位保持、车体倾斜状态防甩开、关门时防夹伤等一系列问题提供了解决方法，适用场景多、安全性高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
99
records
(took 0.026 seconds)
