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公开(公告)号：CN207010723U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720923949.8
申请日：2017-07-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆远程控制系统，该系统包括远程控制终端、监控平台及车载终端，所述远程控制终端、监控平台及车载终端之间通过无线网络进行数据的交互，所述车载终端包括无线数据采集终端、整车控制器、充电机控制器、空调控制器及CAN网络，所述CAN网络分别与所述无线数据采集终端、整车控制器、充电机控制器及空调控制器连接。本实用新型不仅可以提升用户体验度，同时针对部分地区昼夜用电收费标准不一的情况，可远程调控车辆在低费用时间段进行充电，有助于帮助车主节省充电费用。
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公开(公告)号：CN207000148U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720768215.7
申请日：2017-06-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式混合动力客车的专用发动机，包括发动机，所述发动机与减震连接器、发电机一体化集成；发电机的一端与发动机飞轮壳集成于一体，另一端通过行星排Ⅰ和行星排Ⅱ与驱动电机集成一体；所述行星排Ⅱ还与驱动桥连接；减震连接器固定于发动机飞轮面上，所述行星排Ⅰ的行星架通过花键与所述减震连接器相连。通过对发动机与发电机、双行星排变速器和驱动电机的高度一体化集成，大大提高了传动系统效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206900369U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720561300.6
申请日：2017-05-19
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于同轴并联插电式混合动力客车的专用发动机，包括一体化集成结构、发动机能量管理单元及发动机智能控制单元，发动机能量管理单元和发动机智能控制单元都与整车控制器连接；一体化集成结构包括发动机，发动机飞轮壳与自动离合器壳集成于一体；永磁同步驱动电动机的定子与多档AMT机械式自动变速箱壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的转子与多档AMT机械式自动变速箱的输入轴刚性连接；永磁同步驱动电动机与自动离合器壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的输入轴与发动机连接。发动机智能管理系统根据整车能量分配情况，对发动机的节气门开度、瞬时喷油量等进行智能控制，实现发动机扭矩闭环控制，达到排放及油耗最优化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208216829U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820636307.4
申请日：2018-04-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源客车助力转向控制系统，包括微控制器，所述微控制器通过总线接口模块与组合仪表通信，通过CAN总线模块与电动助力泵变频器通信，所述微控制器还与模拟量采集模块以及电源供电模块连接。在目前的开环控制的助力转向系统易受干扰的情况下，本实用新型对提高助力转向系统的可靠性有很大的帮助。当转向系统出现异常，可以保证车辆不至于在一瞬间出现方向失控，而是启动应急模式确保车辆顺利停靠到路边。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207398311U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721074760.2
申请日：2017-08-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池模组及电池箱体，它解决了现有技术中对于动力电池低温性能不能满足要求的问题，组装简单方便，安全防护可靠有效，可显著改善动力电池低温使用问题，便于大规模推广应用，其技术方案为：包括电池组合模块，电池组合模块由至少一个电池单体并排设置而成；所述电池组合模块设置于由两固定板、两加热夹板和下底板围成的腔体内，固定板、下底板和电池组合模块之间设置绝缘板，加热夹板与电池组合模块之间设置导热部件；所述电池组合模块上方设置隔离组件，隔离组件顶部与上防护盖连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203974513U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420402685.8
申请日：2014-07-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车双电机耦合驱动系统，包括第一驱动电机、第二驱动电机、离合器总成、控制器和动力耦合器，第一驱动电机、第二驱动电机分别连接有一套离合器总成，控制器连接两台驱动电机，控制器连接离合器总成，所述动力耦合器包括三个法兰，两套离合器总成通过法兰同轴水平连接动力耦合器，动力耦合器的输出法兰连接整车驱动轴。本实用新型，实现了双电机耦合驱动系统的自主化开发和控制，有利提升了新能源汽车机电耦合驱动系统的技术水平；同轴水平机械连接，在整车上可与后桥平行布置，有利地缩短了整车后悬长度，方便整车总布置。
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公开(公告)号：CN203745869U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420019542.9
申请日：2014-01-13
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B19/418 , H04L29/06
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车辆远程监控装置，包括车载装置、服务器组、负载均衡装置、监控中心和用户组，所述车载装置包括数据采集终端装置、车载远程监控装置和网络通讯装置，所述车载远程监控装置和数据采集终端装置相连，车载远程监控装置通过网络通讯装置与服务器组相连，服务器组与监控中心、用户组相连，所述负载均衡装置与数据采集终端装置相连；本实用新型的有益效果为：本设计包括3路CAN总线，可以对仪表、发动机、动力电池、驱动电机、整车控制器等参数进行实时记录；设有用户组，能够满足车辆研发、管理、售后、实验等不同用户对新能源车辆的监控；本设计还设有负载均衡装置，在新能源车辆数量较多时，实现数据同步和数据存储。
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公开(公告)号：CN208127317U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820432114.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池发电效率综合提升系统及燃料电池汽车，包括：在燃料电池控制单元与去离子器之间连接单向电磁阀，去离子器与燃料电池连接，燃料电池与温控电磁阀连接，温控电磁阀出口分别连接双向电磁阀和散热器，双向电磁阀和散热器连接，双向电磁阀出口分别连接去离子器和绝热储能器；在燃料电池与温控电磁阀之间设置温度传感器；本实用新型有益效果：由于在启动之时冷却液的温度与燃料电池所需要的合适温度(T0)相差不大，大幅度地减轻了燃料电池的极化现象，使燃料电池的发电效率提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207393931U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201720977488.2
申请日：2017-08-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速箱选换挡执行机构，它解决了现有技术中自动变速箱的选换挡相应慢、选换挡精度较差的问题，具有结构简单、控制方便、响应速度快、提高定位精度的效果；其技术方案为：包括协调模块、换挡模块和选档模块，所述的协调模块包括主轴和选换挡指；所述的换挡模块包括套设在一起的换挡轴和换挡辅轴，所述的换挡辅轴与直线步进换挡电机相连；所述的换挡轴通过换挡推块与主轴相连；所述的选档模块包括套设在一起的选挡轴和选挡辅轴，所述的选挡辅轴与直线步进选挡电机相连；所述的选挡轴通过选档连杆与选换挡指相连。
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公开(公告)号：CN202608544U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120563298.9
申请日：2011-12-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K6/44
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式混联混合动力客车，包括车身总成、底盘总成、柴油发动机总成、离合器总成、驱动电动机总成、电机控制器总成、24V电源总成、电动转向控制器总成、动力电池组总成、中央控制器总成、发电机控制器总成、发电机总成、电动空气压缩机总成和即插式充电插座总成。本实用新型由中央控制器协调车辆驱动系统，由发动机和驱动电机按要求单独或共同输出动力，经传动轴、车桥驱动车轮。与现有技术相比，本实用新型将发动机功率减小，增加了电动机驱动系统和插电系统，相应的利用高压电能转化为机械能，减少了燃油消耗，降低了废气排放，降低了整车噪音，提高了乘坐的舒适度。
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