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公开(公告)号：CN118796284A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410821176.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401 , G06F21/57 , G06F21/64
Abstract: 本发明实施例公开了一种仪表程序启动方法、装置、设备和存储介质，其中，方法包括：在接收到仪表校验指令后，基于所述主引导程序对所述第一次引导程序和第二次引导程序的完整性进行校验，并基于完整性校验结果确定目标次引导程序；检验所述目标次引导程序的当前状态和当前模式，得到状态校验结果和模式校验结果；在所述状态校验结果为正常状态且所述模式校验结果为非升级模式的情况下，启动所述目标次引导程序对应的主程序，完成仪表程序启动步骤。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中车辆仪表系统启动时间过长的问题，可以启动时只校验部分关键程序，在满足系统运行安全的要求的同时，减少车辆仪表系统启动时间，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN118778988A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410753246.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/654
Abstract: 本发明实施例公开一种功能模块代码自动更新方法、装置、设备、介质和产品。该方法包括基于更新功能代码模块中更新代码文件分别对应的第一文件路径信息和原始功能代码模块分别对应的原始模块名称和原始工程代码文件分别对应的第二文件路径信息确定更新代码文件对应的更新代码分类结果；基于更新代码分类结果、第一文件路径信息以及第二文件路径信息确定功能代码比对结果；根据功能代码比对结果更新原始工程包代码文件得到新工程包代码文件并将新工程包代码文件集成在车辆中，以对车辆的功能模块代码进行自动更新。本发明实施例，通过上述方案，可自动完成模块代码更新，减少了人工操作，完善代码集成前的审核校验机制，提高代码更新的质量和效率。
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公开(公告)号：CN118728584A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410716919.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种扭矩储备的确定方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定混动发动机的控制模式，并确定控制模式对应的扭矩请求和车辆的运行状态参数；根据扭矩请求和运行状态参数计算在控制模式下催化器加热的目标扭矩储备。本申请提供的技术方案，可以适用于混动发动机且能快速提高排气温度，有利于发动机转速的平稳控制。
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公开(公告)号：CN118705077A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410793067.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机中冷电动水阀的控制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：在根据发动机运行工况确定需要对发动机中冷系统内的中冷电动水阀进行控制时，获取发动机进气管道内的空气温度、空气湿度，以及发动机的增压压力；根据空气温度、空气湿度和增压压力，确定在增压压力下的露点温度；其中，露点温度是指空气中水蒸气与水达到平衡状态的温度；根据空气温度、露点温度和中冷系统内的中冷水温，控制中冷电动水阀的开度，使得对发动机进气管道内空气进行冷却的同时避免产生冷凝水。本发明方案在保证对发动机的进气气体冷却的同时，能够避免冷凝水的产生，进而避免发动机气缸燃烧异常。
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公开(公告)号：CN118597084A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410663321.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混动汽车控制方法、装置和系统，其中，方法包括：获取目标车辆的发动机的燃油液位信息，当燃油液位信息中的燃油液位小于预设第一燃油液位阈值时，进入油量累计使能模式；在油量累积使能模式下，获取所述目标车辆的发动机的累积喷油量，当所述目标车辆的发动机的累积喷油量大于预设喷油量阈值时，禁止所述目标车辆的发动机运行。本发明实施例的技术方案，解决了当前混动汽车在燃油耗尽时仍运行发动机导致相关部件使用寿命降低或报出故障的问题，可以预先判断油量情况并禁止发动机运行，避免发动机在油量过低时运行，造成车辆相关部件使用寿命降低或报出故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118582271A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410671147.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种可变机油泵机油压力控制方法、装置和系统，其中，方法包括：获取用于控制目标可变机油泵的关联信号，根据关联信号确定目标可变机油泵是否处于机油压力自适应控制使能状态，根据关联信号确定目标可变机油泵是否处于机油压力自适应控制激活状态，根据比例‑积分‑微分反馈控制的积分控制量更新前馈控制量，并根据更新后的前馈控制量和比例‑积分‑微分反馈控制量控制目标可变机油泵的机油实际压力。本发明实施例的技术方案，解决了当前的可变机油泵机油压力控制存在机油实际压力与机油需求压力相差较大的问题，可以提升前馈控制精度，减轻对比例‑积分‑微分反馈控制的依赖，使机油实际压力能良好的跟随机油需求压力变化。
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公开(公告)号：CN118483986A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410597531.7
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种故障诊断方法、系统、装置、电子控制单元及存储介质。该方法应用于电子控制单元，所述电子控制单元与设置在目标部件内的控制器通讯连接，所述方法包括：将故障产生信号发送给所述控制器，以使所述控制器，基于所述故障产生信号，控制所述目标部件进行运行以产生目标故障，并在诊断出所述目标部件出现所述目标故障的情况下，生成并返回故障诊断信号；在未接收到所述控制器返回的故障诊断信号的情况下，对所述控制器对应的故障表示信息进行处理，并根据处理结果诊断所述控制器是否发生工作故障。本发明实施例的技术方案，可以诊断出目标部件中的控制器是否发生工作故障。
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公开(公告)号：CN118481848A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410682109.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开一种V型双ECU混动发动机的缸序判定方法、电子设备及车辆，该方法包括：在凸轮轴位置信号丢失时，电机基于发动机启动信号启动，并拖动发动机到达预设转速；第一ECU与第二ECU分别获取对应的曲轴位置信号；根据曲轴位置信号确定发动机的活塞是否到达预设上止点位置；在活塞到达预设上止点位置时，第一ECU和第二ECU的发动机相位设置为第一气缸的预设冲程上止点，并基于预设缸序进行喷油点火控制；根据发动机的输出扭矩确定是否完成判缸。本发明通过在凸轮轴位置信号失效时采用曲轴位置信号识别活塞位置，并统一第一ECU与第二ECU的发动机相位，避免双ECU相位不一致导致的判缸失败，提高判缸成功率。
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公开(公告)号：CN118481844A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410655162.2
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D19/02
Abstract: 本发明公开一种用于氢气发动机的氢气喷射控制方法、装置、电子设备和存储介质，涉及发动机技术领域，方法包括：根据实时监测的氢气发动机运行状态数据，确定氢气发动机的运行参数；根据运行参数，确定进入氢气发动机气缸内的空气的相对进气量、需求过量空气系数和需求过量空气系数的修正系数；根据运行参数和相对进气量，确定喷氢角度；根据相对进气量、需求过量空气系数和需求过量空气系数的修正系数，确定相对喷氢量；根据预先确定的喷氢脉宽修正系数和喷氢器特性修正系数，结合相对喷氢量，确定喷氢脉宽；根据喷氢脉宽和喷氢角度进行氢气喷射控制。本发明方案可以提高氢气发动机的氢气喷射控制的准确性。
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公开(公告)号：CN118462411A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410662293.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氧传感器加热控制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：根据氧传感器和发动机的工况，确定氧传感器对应的基础加热功率、环境加热功率和反馈调节加热功率；根据环境加热功率和/或反馈调节加热功率确定对应的目标自学习值；根据基础加热功率、环境加热功率、反馈调节加热功率、目标自学习值以及目标自学习值对应的历史自学习值，确定闭环加热功率，并根据闭环加热功率对氧传感器进行加热控制。通过增加基础加热功率和环境加热功率这个加热闭环控制调节中的前馈部分，提升了温度闭环控制效果；通过不同工况下的目标自学习值和历史自学习值，实现了氧传感器的自适应加热闭环控制，提高了氧传感器测量的精确度及使用寿命。
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