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公开(公告)号：CN117371275A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311255210.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于仿真分析的滚珠轴承径向游隙校核方法，包括导入几何模型进行有限元建模；装配；定义接触；定义材料；定义边界；施加螺栓轴力载荷；施加过盈装配载荷；施加温度载荷；有限元计算；傅里叶变换提取变形；计算径向变形量差值；判断径向游隙是否满足设计要求。本发明在结构设计初期预测滚珠轴承径向游隙性能，节约成本，有效规避质量问题；采用傅里叶变化提取轴承外圈和轴承室径向变化量，剔除偏心影响判断轴承径向游隙是否满足设计要求；充分考虑定子与电机壳体过盈载荷，轴承室附近螺栓轴力载荷，轴承室附近悬置约束限位，电机壳体刚度及其热膨胀系数等因素对轴承室变形的影响，可更好的模拟整车实际状态，有效增加仿真结果可信度。
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公开(公告)号：CN116992556A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310752444.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了发动机悬置连接点强度仿真方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：建立发动机性能仿真模型：建立测功机台架工况发动机有限元仿真模型；建立发动机动力学仿真模型；悬置载荷处理；基于载荷表对发动机悬置位置进行应力计算。该方法充分利用虚拟仿真分析周期短，无需具备实物的优点，从燃烧边界到悬置载荷再到结构强度计算，只需要具备基本的性能设计边界以及三维模型即可实现对发动机悬置连接点位置在测功机台架工况下的强度性能预测；该方法填补了发动机悬置连接点位置在测功机台架工况下强度仿真项缺失问题，可用于产品开发前期，指导结构优化设计，有效规避发动机悬置连接点位置强度设计不足的情况发生。
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公开(公告)号：CN116579098A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310402229.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于发动机缸体台架试验技术领域，具体涉及一种基于发动机缸体台架试验的强度性能有限元预测方法；建立发动机缸体、发动机主轴承盖、其他结构有限元模型，根据真实装配关系建立连接关系，将过盈量和间隙量在载荷中定义，螺栓载荷施加定义，液压油油压载荷施加，边界约束条件施加，求解计算有限元模型，根据求解结果对发动机缸体进行评价；本发明通过有限元仿真方法精准复现发动机缸体台架试验，能够在一定范围内替代缸体台架试验进行发动机缸体强度耐久寿命预测；同时本发明能够将发动机缸体台架试验工况的强度预测前置至设计阶段，能够与设计完善同时进行，不仅能预报缸体在台架试验工况的通过性，也可以预报其薄弱设计点。
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公开(公告)号：CN115795934A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211258072.7
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于仿真分析的电池阀支架强度耐久性能预测方法，属于电池阀支架性能测试技术领域，包括：建立有限元模型、装配模型、定义接触、定义有限元模型材料、定义边界、施加螺栓轴力载荷、施加缸体油道工作油压载荷、耦合各个方向惯性力载荷、利用ABAQUS软件求解计算有限元模型、利用Femfat软件计算得到电池阀支架静强度安全系数和疲劳强度安全系数；根据电池阀支架安全系数，判定其结构是否满足强度耐久要求，根据橡胶接触压力和滑移量判定橡胶密封性。该方法从精细化建模、考虑橡胶弹性模量、电池阀与缸体间隙配合、油压加载方式和耦合工作油压与惯性载荷等手段，提高了仿真精度，同时可有效避免低级错误或影响因素考虑不全面引发的重复工作。
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公开(公告)号：CN115640721A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211264387.2
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及动力电池技术领域，具体的说是一种动力电池底部球击工况的仿真方法及装置。步骤一、建立简化的底护板和冲击头的有限元模型，定义底护板的材料，施加边界载荷条件，并提取最大反作用力；步骤二、建立静力学分析模型并且施加边界载荷条件；步骤三、静力学求解计算有限元模型并且对结果进行分析和判别。本发明结合有限元动力学和静力学两种仿真分析方法，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，减少试验验证轮次，减少开发周期，提升了仿真效率，解决了解决动力学网格尺寸大带来的精度差问题和静力学缺少边界载荷的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115600456A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211137440.2
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种用于永磁同步电机气隙变化的预报方法和装置。包括以下步骤：步骤一、建立永磁同步电机整机的有限元装配模型；步骤二、计算载荷参数的确定；步骤三、完成分析模型建立后，在有限元分析软件中进行求解计算，得到转子铁芯外圈相对于定子铁芯内圈的变形差值即为气隙的变化值，通过与总偏心量求和，将结果与设计气隙值对比，评估转子与定子的碰磨风险；本发明能够多方便的考虑电机工作的状态，提高了预报精度，更具有合理性。
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公开(公告)号：CN115455768A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211085255.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/04
Abstract: 本申请公开了一种发动机连杆台架的疲劳程度分析方法及装置。其中，该方法包括：构建发动机连杆台架的有限元仿真模型，有限元仿真模型中至少包括：发动机连杆中多个第一组件的第一仿真子模型和台架边界中多个第二组件的第二仿真子模型，其中，第一仿真子模型中至少包括：针对小头衬套的不同材料层进行分体建模得到的小头衬套仿真子模型；确定目标工况下的仿真参数，并将仿真参数输入至有限元仿真模型中进行仿真分析，得到目标工况下的疲劳程度分析结果，其中，仿真参数中至少包括：目标约束参数、目标载荷参数和目标工况参数。本申请解决了相关技术中对发动机连杆台架的疲劳程度分析结果精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115221751A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210683816.3
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是动力电池模组随机振动台架试验载荷谱获取方法和装置。包括：一、建立动力电池的有限元分析模型；二、施加载荷边界条件；三、求解模态和随机振动响应；根据随机振动响应结果，得到模组固定位置的加速度‑频率曲线，取包络线为模组的随机振动试验载荷谱。本发明利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够在模组设计完成，箱体概念设计阶段，对动力电池模组随机振动台架试验载荷谱进行较为精确的提取，从而将试验时间前置，减少开发周期，并且从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，提升了仿真效率。
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公开(公告)号：CN113536636A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110815206.X
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种动力电池模组结构强度的测试方法、装置及储存介质。方法包括：建立动力电池模组中各结构的有限元模型，按照实际装配关系进行装配，定义模型中各零件的材料；对动力电池单体进行温度膨胀仿真，获取电池单体达到目标膨胀力时的温升；施加有限元模型载荷：单体内部的膨胀载荷，通过上述步骤的单独仿真获取，并通过温升的形式施加在模型中；螺栓预紧力；箍带预紧力；施加有限元模型边界条件；计算结构静强度安全系数；重新定义有限元模型中零件的弹塑性属性；进行弹塑性有限元分析，计算结果包括应力结果及塑性应变计算结果；根据计算结果判断动力电池模组的结构强度是否合格。本发明能精确预测膨胀力工况下动力电池模组的结构强度。
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公开(公告)号：CN113239456A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110410840.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种乘用车燃料瓶紧固载荷设计方法，包括确定乘用车燃料瓶紧固结构组成及紧固方式，设计加强肋板与燃料瓶托架间的紧固载荷，建立乘用车燃料瓶紧固结构装配有限元模型，定义有限元模型材料，施加有限元模型载荷，施加有限元模型边界条件，进行乘用车燃料瓶紧固结构线弹性有限元分析，判断加载螺栓预紧力和加载燃料瓶的惯性力载荷是否满足条件，若满足，则加强肋板与燃料瓶托架间的螺栓预紧力载荷满足要求，紧固载荷设计完成，若不满足，则调整螺栓预紧力载荷至满足；确定弹簧设计压缩量和弹簧限位结构高度。本发明实现了加强肋板和燃料瓶托架间紧固载荷的设计，使燃料瓶紧固载荷适中，保证其安全可靠工作。
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