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公开(公告)号：CN115608854B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210986198.X
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善顶盖天线孔位置面品的工艺方法及其模具，属于模具技术领域，所述工艺方法包括拉延成型及向上整形工序，所述拉延成型工序成型出不带天线孔安装面的拉延制件，所述向上整形工序用于完成天线孔安装面的成型。该工艺方法采用在第一序拉延成型时不成型天线孔安装面，保证此位置板料光顺性，避免成型过程走料不均匀情况产生；在第三序整形工序时，增加天线孔安装面向上整形工序。该工艺方法可有效解决顶盖天线孔位置拉延面品难以消除的问题，使缺陷在后序产生，在后序解决，缺陷更易于解决，风险更小，调试成本更低。
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公开(公告)号：CN118722833A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410855834.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种线控转向系统的控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆转向技术领域。其中控制方法包括持续监控车辆的启停状态，启停状态包括启动状态和熄火状态；当车辆处于熄火状态时，获取车辆的车况信息变化情况，并判断车况信息变化情况是否满足预设条件；当车况信息变化情况满足预设条件时，激活限位功能；当限位功能处于激活状态，且检测到方向盘发生转动时，控制电机向管柱施加与方向盘的转动方向相反的反向扭矩，以止停方向盘。本发明能够在车辆熄火后限制方向盘的转动，降低了方向盘与限位结构发生碰撞的可能性，方便了驾驶员在重新启动车辆时快速识别方向盘的初始位置。
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公开(公告)号：CN108627074B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810579391.5
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明属于试验工装测试领域，具体的说是一种主减速器主从动锥齿轮啮合间隙测量装置及测量方法。该装置包括连接螺栓、测量支架、固定杆、隔套、定位块、锁紧螺母、支架固定螺母、C型固定支撑架、总成固定螺杆、凸缘固定螺栓和百分表；本发明解决了乘用车分壳式主减速器齿轮啮合间隙的难题，完成了从壳体内部齿轮啮合转到外部测量的方式转移，降低了测量难度，提高了测量精度。并且降低了对操作者的测量难度要求，使生产线操作者能够通过简单的培训既可以完成间隙测量工作，提高了总成的装配精度和装配效率。
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公开(公告)号：CN115140154B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210741450.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于车辆转向系统控制技术领域，公开了一种转向中间轴及其力矩波动计算方法，转向中间轴包括顺次连接在转向柱和转向器之间的第一万向节、花键管、花键轴、第二万向节、刚性轴和第三万向节，第一万向节为转向力输入端，与转向柱的主轴末端花键连接；花键轴与花键管花键连接；第二万向节的两端分别连接花键轴和刚性轴，第三万向节为转向力输出端，与转向器的输入轴花键连接。本发明在花键轴的输出端通过第二万向节连接刚性轴，解决了转向中间轴受限于周边零件的布置情况，可同时满足间隙和力矩波动小于5％的双重需求。
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公开(公告)号：CN116552633A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310737176.4
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明提供了一种具有防转结构的路感模拟器及车辆。路感模拟器包括壳体，具有容纳腔；轴体组件，部分设置于容纳腔内且包括多个轴体段，相邻两个轴体段可活动地连接以使轴体组件具有在迎宾模式下的第一工作位置和车辆起机模式下的第二工作位置；防转组件包括限位销和限位环，限位环沿多个轴体段中的一个轴体段的周向延伸设置，限位销具有与限位环相配合的限位位置，以及限位销具有与限位环相分离的解锁位置。采用防转组件与轴体组件相配合的方式解决车辆下电后转向盘转动的问题，避免在路感模拟器上增加路感模拟器锁增加路感模拟器尺寸。采用该技术方案，能够简化路感模拟器的结构，降低该路感模拟器的生产成本，提高该路感模拟器的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116552625A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310728493.X
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D5/00 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供了一种电动转向系统及具有其的车辆，电动转向系统包括：中间轴，中间轴设有花键轴，花键轴的第一端套设有第一花键管，花键轴的第二端设有第二花键管，第二花键管与花键轴的第二端共同套设有外壳。本申请中间轴设有花键轴，将花键轴的第一端套设有第一花键管，有效地防止花键轴与第二花键管脱离，并且，第二花键管与花键轴具有路感模拟器正常时的第一工作位置，第二花键管与花键轴具有路感模拟器失效的第二工作位置，使得电动转向系统正常运转时，中间轴与第二花键管断开连接，路面的抖动不会传递到用户，电动转向系统发生故障时，中间轴通过电磁铁迅速吸合，确保转向系统正常使用。
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公开(公告)号：CN115042736A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210753539.9
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/203
Abstract: 本发明公开了一种气囊安装结构及转向盘，属于车辆技术领域。本发明的气囊安装结构及转向盘，气囊安装结构包括固定销和限位组件，固定销的一端用于与气囊的壳体固定连接，另一端能插设于安装孔内；固定销的一侧设有限位槽；限位组件包括限位块和限位弹性件，限位块可滑动地设于限位孔内，限位弹性件被配置为使限位块始终具有靠近固定销的运动趋势，以使限位块能插设于限位槽内；限位块采用磁性材料制成，以使限位块能在外部磁铁贴近转向盘时被磁铁吸引并从限位槽中脱出。限位块采用磁性材料制成，在需要拆卸气囊时，只需将磁铁贴近转向盘，即可利用磁铁的磁性将限位块从限位槽中吸出，不会破坏转向盘外观的完整性，操作便捷、省力。
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公开(公告)号：CN114196954A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111482937.3
申请日：2021-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合渗硫层及其制备方法和应用，所述复合渗硫层包括依次设置于基底上的梯度渗硫层和金属渗硫层；所述梯度渗硫层中以质量百分含量计包括：氧1‑35％，硫0.1‑15％，余量为铁；所述金属渗硫层中以质量百分含量计包括：金属元素，不包括铁0.1‑2％，硫0.1‑9％，余量为铁；所述梯度渗硫层的厚度为1‑200μm；所述金属渗硫层的厚度为1‑5μm。本发明提供的复合渗硫层通过对复合渗硫层的组成和设置位置进行调整利用二者之间的协同增强效果提升了变速器零件表面性能。显著降低了变速器零件表面的摩擦系数，增加了减磨性，使得变速器具有良好的耐磨性能，抗胶合能力和微点蚀能力，延长了变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113828690A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110966158.4
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车顶盖尾部区域尺寸控制方法，属于模具技术领域，通过在前工序斜整形模具预存板料的方法，解决后工序法兰上翻边少料导致顶盖A面回弹的问题。本发明的控制方法是通过拉延及整形后，调整成形性，保证制件无开裂起皱问题；斜整形完成尾部负角形状成形，修边到产品形状，最终上翻边完成尾部法兰成形到位。本发明通过工艺优化手段，提高了顶盖尾部区域尺寸匹配平整度，保证制件型面公差及匹配公差要求，降低由回弹补偿导致的成形缺陷及面品出现瑕疵概率，节省设计周期，降低后期调试的时间和成本消耗。
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公开(公告)号：CN112588953A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011317896.8
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制侧围上框区域表面质量的工艺方法，属于冲压技术领域，第一工序，拉延；第二工序，修边：修边时上框部分外侧工艺补充区域和压料面需要预留一部分，不能全部修掉；第三工序，斜楔翻边整形：机械手将上工序件置于在本序凸模，气缸推动填充凸模到位，正压料板压住上框A级曲面，斜压料板压住外侧工艺补充区域和压料面，然后翻边整形镶块开始工作，直到上模本体和下模本体上的工作限制器墩死后，翻边整形工作结束；第四工序，斜楔修边：修掉产品以外斜压料区域。本发明增强了正压料板的压料强度，在保证整形不起皱的情况下减弱斜楔压料的强度，从根本上消除了斜楔翻边时的窜料状态，使侧围上框区域的实际回弹值更贴近于理论模拟。
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