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公开(公告)号：CN110439976A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910633339.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的七挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡和二个倒挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN110394593A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910514701.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种液力减速器扭矩系数提升方法，该方法首先分别对液力减速器动轮和定轮叶片进行修形；然后对修形后的液力减速器动轮和定轮进行组合，根据期望的液力减速器扭矩系数值或制动扭矩值来选取减速器动轮和叶片修形序号，由修形序号对应修形尺寸，使液力减速器的扭矩系数值得到提升。本发明能够解决液力减速器制动扭矩提升的问题并能实现某一特定扭矩系数，为液力减速器高效制动设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN107091223B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710412903.4
申请日：2017-06-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压技术领域。具体涉及一种具有异形型面的保持架组件，其包括球碗和保持架，具体结构设计使得保持架和球碗在工作过程中，两者之间的球面接触区域为一定宽度的接触带，油液通过锥角之间的间隙进入接触区域，并在两者之间形成了一定的初始油膜，与此同时，在两个摩擦副之间形成压力场，平衡外载荷力，使两者可靠地工作。同时，本发明保持架组件型面降低了加工难度、工艺性好、成本低等优点，提高了保持架组件的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN107143477B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201710418109.0
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F04B1/26
Abstract: 本发明属于联体泵马达技术领域，公开了一种联体泵马达的中位调节机构，该调节机构设能够转动的拉臂接收外部排量控制指令，利用曲柄滑块机构原理设计连杆机构将外部拉臂转动转传递到弧面销的平动，完成对对象件随动助力机构的控制。同时，利用弹簧及其辅件集成实现“自动回中”、“精密调中”、“阻力回馈”、“行程限制”四项功能。本发明结构非常紧凑、可靠性非常高，尤其适于应用于履带车辆静液转向操纵。
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公开(公告)号：CN107228106A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710417847.3
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F15B19/00
CPC classification number: F15B19/00
Abstract: 本发明公开了一种轴向柱塞泵及马达用保持架组件试验装置，包括箱体组件和携带保持架组件旋转的内部机构，箱体组件的基座可与静止的平台固连，支承座用支承座定位销、支承座螺栓固定在基座上，且支承座上安装有支承被试件保持架的单列圆锥滚子轴承，保持架与轴承内圈同步旋转；被试件球碗通过两道O形圈套在芯轴上，其顶部由弹簧座支承，弹簧座通过安装的弹簧调节球碗的预压紧力，当芯轴顶部连结有动力装置时，测量长定位销的上端面与芯轴的A平面的距离来调节弹簧的压紧力，模拟球碗与保持架之间的安装状态，随后球碗通过两个定位销与芯轴同步旋转，并与保持架之间形成动摩擦副，带动保持架旋转，模拟保持架与球碗在柱塞泵里的实际运行工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107202047A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710412820.5
申请日：2017-06-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F15B15/18 , F15B13/02 , F15B13/16 , F15B2211/205
Abstract: 本发明属于液压泵马达领域，具体涉及一种联体泵马达斜盘摆角控制机构。该机构在控制油液入口处引入一股稳定的压力油，给转阀阀芯一个控制行程内的任意转角，异型活塞将快速运动到相应位置。连续改变转阀阀芯转角，通过连续控制异型活塞的位置，实现连续控制斜盘摆角。在该变斜盘过程中，异性活塞在液压油的驱动之下，自主克服大幅值交变的斜盘阻力矩，其对转阀阀芯的响应快速、准确且稳定。本发明所提供的斜盘摆角控制机构方案，尤其适用于高压、高速、大功率军用车辆转向用联体泵马达。
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公开(公告)号：CN107143477A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710418109.0
申请日：2017-06-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F04B1/26
CPC classification number: F04B1/26
Abstract: 本发明属于联体泵马达技术领域，公开了一种联体泵马达的中位调节机构，该调节机构设能够转动的拉臂接收外部排量控制指令，利用曲柄滑块机构原理设计连杆机构将外部拉臂转动转传递到弧面销的平动，完成对对象件随动助力机构的控制。同时，利用弹簧及其辅件集成实现“自动回中”、“精密调中”、“阻力回馈”、“行程限制”四项功能。本发明结构非常紧凑、可靠性非常高，尤其适于应用于履带车辆静液转向操纵。
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公开(公告)号：CN103697184A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310711643.2
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压传动技术领域，为解决传统阀芯加工工艺难的问题，并减缓滑阀在工作过程中的冲击，本发明提供一种滑阀阀口通流结构，包括第一阀盖、O型圈、阀体、弹簧、阻尼螺塞、阀芯和第二阀盖，所述阀芯的圆柱面设置有沿周向均匀分布的圆孔，作为通流油口，其直径和数量依据通流量计算确定；所述阀芯的两端始终在阀体中作直线运动。由此，本发明明显地改善了压力转换时产生的冲击，降低了阀体的振动与噪声；环形油口使得液流的流动方向为径向出流，抵消了因流量、压力增大而产生的液动力冲击；特别适用于高压和超高压泵和马达控制用阀块，而且采用本发明可以降低了阀块的加工难度，提高了阀块的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN103697007A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310711261.X
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压集成元件技术领域，为优化系统内部控制环节，实现多项功能，提高系统工作的可靠性，本发明提供一种基于控制闭式系统的阀组，包括高压选择阀、减压阀、压力切断阀、高压溢流阀和高压滑阀，通过高压选择阀的高压油液经过减压阀减压后，油液进入闭式系统操纵控制液压元件；压力切断阀在达到设定的压力值时，压力切断阀开启，控制系统内的油泵的排量，调整为0；系统中油液压力出现峰值时，阻尼螺塞两端的压差使得高压滑阀上腔的压力减小，高压滑阀随之开启，油液通过高压溢流阀溢出，保护系统免于超压；当系统中油液压力降低时，则弹簧力使阀芯关闭。由此，本发明可使系统免于超载，减少系统内冲击，并提供控制油液，操纵系统控制。
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公开(公告)号：CN219932919U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321128719.4
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 杜松涛 , 高子茵 , 钟超杰 , 邹武俊 , 王德文 , 宋振川 , 毛润 , 石彦辉 , 李吉元 , 王明成 , 于艳秋 , 郭婷 , 马贵叶 , 李慧渊 , 李晋 , 衣超 , 冯光军 , 吕庆军
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于自动变速器技术领域，具体涉及一种自动变速器加油管集成结构，包括：加油管本体、加油管分支管、量油尺、量油尺上的磁铁；加油管由Y字形构成，长端用于自动变速器上车状态时的油液加注，分支短端用于量油尺的装配和自动变速器出厂台架试验时的油液加注，能够进行上车状态以及出厂台架试验时油液液位的检测。量油尺尖端处内嵌有小型磁铁，用于观察油液的油品是否被污染。本实用新型通过设计集成量油尺与加油管的结构，并增加了量油尺尖端部位的内嵌小型磁铁，在保证上车状态加油便捷的同时，能够进行油液液位的检测，防止由于油液过少而导致的自动变速器故障。
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