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公开(公告)号：CN210652577U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921430592.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于空气悬架导向臂的橡胶衬套，设置在导向臂的卷耳孔内，包括销轴，所述销轴上套接有内圈钢套，所述内圈钢套上套接有外圈钢套，所述销轴与内圈钢套之间设有内垫圈，所述内圈钢套与外圈钢套之间设有外垫圈，所述内圈钢套、外圈钢套、内垫圈、外垫圈均为非封闭环结构。本实用新型的优点在于：本实用新型的外圈钢套的外径相对导向臂的卷耳孔径可增大，即可通过其与导向臂的卷耳孔之间较大的过盈配合来保证足够的张紧力，从而在表面不用涂胶的情况下，避免其从卷耳孔脱离。同时也可提升原材料的利用率，降低成本。销轴的中部表面成弧形结构，可增加内垫圈硫化长度及与销轴的接触面积，提升使用可靠性。
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公开(公告)号：CN208277780U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820445148.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 王江伟
IPC: B60G15/08 , B60G21/055 , B60G7/02 , B60G7/04
Abstract: 一种空气悬架，包括车架、车桥、导向臂、横向推力杆、减振器，导向臂为Z字型结构，导向臂位于车桥的上方，导向臂的中部通过U型螺栓与车桥相连接，导向臂的一端的中部套设有销轴，销轴与导向臂支架相连接，导向臂的另一端朝车架方向弯折，且该端与空气弹簧的下端相连接，横向推力杆的一端与车架相连接，横向推力杆的另一端与车桥相连接，导向臂的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，橡胶衬套与导向臂、销轴硫化为一体，减振器安装在车架内侧位于车桥与空气弹簧之间的部位，减振器的上端通过减振器支架与车架相铰接，减振器的下端与U型螺栓底板相铰接。本设计不仅结构简单、重量轻，而且使用寿命长、集成度高、成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207630901U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682120.X
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车空气悬架提升气囊支架总成，包括主支架（1），所述的主支架（1）两端分别通过连接支架（2）固定在车架（3）上，所述的连接支架（2）底面与车架（3）贴合，连接支架（2）上端设置有两个通孔，所述的主支架（1）两端端头分别设置有外翻的两翼，所述外翻的两翼上对应设置有两对螺栓孔，主支架（1）和连接支架（2）通过两翼上的螺栓孔和连接支架（2）上的两个通孔采用螺栓相连接。减少装配工人需要紧固螺栓的数量，解决装配困难的问题，提高装配线上的生产效率。
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公开(公告)号：CN208277776U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820444529.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 王江伟
Abstract: 一种导向臂支架，包括车架连接板与横板，横板与车架连接板的底部垂直连接，横板的下端面上位于横板四角的部位设置有支架腿，支架腿的一端与横板垂直连接，支架腿的另一端开设有通孔，车架连接板与横板之间设置有多块支撑板，车架连接板上位于支撑板之间的部位开设有一号减重孔，横板上位于支撑板之间的部位开设有二号减重孔，车架连接板上位于其两侧的部位开设有多个安装孔，导向臂支架的制造工艺为一体铸造成型。本设计不仅结构简单、重量轻，而且结构强度高、可靠性高、成本低。
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公开(公告)号：CN212046769U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020421723.X
申请日：2020-03-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种空气弹簧装置及汽车，涉及空气悬架技术领域，该空气弹簧装置包括：上盖板、下柱体、气囊以及测距传感器。所述下柱体与所述上盖板上下间隔设置；所述气囊的上端与所述上盖板连接、下端与所述下柱体连接以形成密闭腔体，所述密闭腔体通过充放气以调节所述上盖板与所述下柱体之间的间距；所述测距传感器设于所述上盖板靠近所述密闭腔体一侧，所述测距传感器用于测量所述上盖板与所述下柱体之间的间距。本实用新型的空气弹簧装置，将传统的位移传感器替换为测距传感器，不需要通过额外的机械部件安装，减少了零部件数量，装配简单，耗时少；测距传感器位于密闭腔体内，无需防尘及防水，使得测距传感器使用寿命提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209381713U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821833860.3
申请日：2018-11-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空气悬架导向臂支架，包括扇形板与矩形板，矩形板的一端与扇形板的底边垂直连接，且该端与一号凸缘垂直连接，一号凸缘与扇形板的底边相连接，矩形板的另一端与二号凸缘垂直连接，扇形板的两侧边与矩形板的两侧边之间连接有斜支撑板，扇形板的中部开设有一号安装孔，扇形板上位于一号安装孔两侧的部位对称开设有二号安装孔，扇形板与车架腹面相连接，一号凸缘与二号凸缘之间的空间用于布置导向臂前端，一号凸缘包括两根一号支架腿，两根一号支架腿之间的空间用于布置导向臂定位销的一端，二号凸缘包括两根二号支架腿，两根二号支架腿之间的空间用于布置导向臂定位销的另一端。本设计不仅结构简单、重量轻，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN207848185U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721682105.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种防止螺栓转动的减振器安装结构，包括减振器支架（1），所述的减振器支架（1）上安装紧固螺栓（2）处设置有凹槽（4），所述凹槽（4）上下相对应边（5）之间的高度与紧固螺栓（2）上紧固螺母（3）相对应边之间的高度相同。解决了目前现有减振器安装时紧固螺栓（2）跟随紧固螺母（3）转动的问题；且提升了装配效率，解决了部分车型装配空间不足问题。
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公开(公告)号：CN207630896U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682082.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带保护装置的复合式空气悬架导向臂总成，包括平直段和“Z”字形段，所述的平直段一端设有卷耳，平直段的另一端与“Z”字形段的过渡段相连接，所述平直段和“Z”字形段的过渡段外包围有一层铁皮（1）。铁皮（1）对导向臂总成具有保护作用，即使当导向臂总成断裂时，使得导向臂总成仍然可起到导向和承载作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205836422U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620806835.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/28
Abstract: 一种托臂梁与驱动桥的连接结构，包括上盖板、驱动桥、托臂梁以及螺栓，所述托臂梁通过与上盖板和螺栓的组合使用而固定在驱动桥上，所述驱动桥的左右两侧分别设有一个凸台，所述上盖板中部的下表面与驱动桥的上表面相贴合，所述上盖板两端连接部的下表面与凸台的上表面相贴合。本实用新型在驱动桥的两侧增设凸台，使其抵靠在上盖板两端的连接部上，有效分担了上盖板两端连接部的所承受的预紧力，减小了上盖板所承受的弯矩，改善了上盖板应力过度集中的情况，为降低上盖板的厚度提供了必要的技术支持，本实用新型中的上盖板可以设计的相对较薄，可有效增大空气悬架满载动行程。
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公开(公告)号：CN205468366U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620241311.1
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成，包括纵梁连接板、横梁连接板与两个支撑座，所述纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，横梁连接板的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称，纵梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有纵梁螺栓孔，横梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有横梁螺栓孔与销孔。本上支架与车架横梁两端开设的U型槽相结合以形成支架横梁总成。本设计不仅能够双向安装推力杆，零部件数量较少，安装位置的精度较高，而且安装、拆卸均比较方便，装配效率较高，维修便利性好。
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