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公开(公告)号：CN116733939A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310916004.3
申请日：2023-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种变速箱及汽车，涉及及汽车变速箱技术领域，该变速箱包括：前壳模块、主箱模块和爬挡模块；其中，前壳模块，其内设有第一动力输入轴；主箱模块，其用于与所述前壳模块可拆卸地相连，所述主箱模块内设有动力输送组件，所述动力输送组件可与所述第一动力输入轴对接；爬挡模块，其可拆卸地安装于所述前壳模块和所述主箱模块之间，所述爬挡模块内设有爬挡组件，所述爬挡组件与所述第一动力输入轴和所述动力输送组件对接。本申请变速箱中设计了模块化的爬挡模块，可在前壳模块和主箱模块之间可拆卸地安装，以为变速箱的改装提供便利。使得从业人员在为变速箱装配爬挡功能时，不需要行重新改装设计，并对中壳、二轴等大型部件重新开模。
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公开(公告)号：CN110185777B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201910399514.1
申请日：2019-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳、滤清器外壳上设置的三号油道的预留底孔和四号油道的预留底孔，滤清器外壳的内部开设有滤芯腔、一号油道、二号油道、一号油腔，一号油道通过进油口与变速箱壳体上的出油口相通，二号油道的进油端与滤芯腔相通，一号油腔通过出油口与滤清器外壳的外部相通，加工时，根据匹配小功率冷却器、匹配大功率冷却器、不匹配冷却器分别加工形成不同的油路。该设计不仅提高了变速箱滤清器壳体的通用化率，而且降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN113251133B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110604855.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种用于实现不等高油面的挡油板，涉及汽车传动技术领域，挡油板邻近中间轴总成设置，中间轴总成上套设固定第一大齿轮、第二大齿轮和控制齿轮，挡油板呈弧形壳体，弧形壳体分为阶梯状的小直径壳体和大直径壳体；小直径壳体包覆于控制齿轮的外侧，大直径壳体包覆于第一大齿轮和第二大齿轮的外侧；当中间轴总成转动，且挡油板向内的进油速度等于第一大齿轮和第二大齿轮向外的甩油速度时；大直径壳体内壁的油面厚度到达主设定厚度。本申请还公开了一种包含上述挡油板的变速箱。本申请的挡油板及变速箱，用挡油板实现大直径齿轮和小直径齿轮的侵入油面高度不同，解决大直径齿轮搅油损失大的问题。
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公开(公告)号：CN113154020B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110489513.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成有内油道的变速箱后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路、所述中间管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，并在进、出油管路侧壁的敞口端分别设置有堵头。通过拆装进、出油路堵头并安装油压传感器，可以实现对润滑系统以及对滤清器的油压检测功能。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低的特点，同时利用进出油路铸造工艺特点，实现油压检测的功能。
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公开(公告)号：CN113124141B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110476963.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱润滑方法，包括以下步骤：向变速箱壳体的底部注入润滑油；吸取变速箱壳体底部的润滑油流入主油路；在主油路上设置具有预设开启压力的安全阀；在安全阀的出口侧提供连通至储油空间的第一油路；其中，当主油路的润滑油的压力大于或等于预设开启压力时，安全阀开启将主油路中的润滑油引入变速箱壳体的底部；当主油路的润滑油的压力小于预设开启压力时，安全阀关闭将主油路中的润滑油引入第一油路。本发明采用设置安全阀和储油空间对变速箱壳体底部润滑油的油面高度进行调整，从而可根据变速箱的不同工作状态调整变速箱壳体底部润滑油的油面高度，既能保证变速箱内的良好的润滑效果的同时，也能保证和提高传动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114673781A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210447070.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设置有中间轴总成、喷淋润滑单元和油泵，中间轴总成上设置有齿轮，齿轮和变速箱壳体的底部之间设置有挡油板，挡油板包络于齿轮的外侧，挡油板的第一边缘与变速箱壳体的第一内壁密封固接，挡油的第二边缘与变速箱壳体的第二内壁之间设置有间隙，第二边缘的高度等于所有齿轮中直径最小的齿轮的齿根圆，中间轴总成末端与油泵连接，油泵为喷淋润滑提供润滑油量。本发明不仅结构简单，而且保证了变速箱工作的可靠性，又最大限度的减少齿轮搅油损耗，提高了变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN113251133A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110604855.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种用于实现不等高油面的挡油板，涉及汽车传动技术领域，挡油板邻近中间轴总成设置，中间轴总成上套设固定第一大齿轮、第二大齿轮和控制齿轮，挡油板呈弧形壳体，弧形壳体分为阶梯状的小直径壳体和大直径壳体；小直径壳体包覆于控制齿轮的外侧，大直径壳体包覆于第一大齿轮和第二大齿轮的外侧；当中间轴总成转动，且挡油板向内的进油速度等于第一大齿轮和第二大齿轮向外的甩油速度时；大直径壳体内壁的油面厚度到达主设定厚度。本申请还公开了一种包含上述挡油板的变速箱。本申请的挡油板及变速箱，用挡油板实现大直径齿轮和小直径齿轮的侵入油面高度不同，解决大直径齿轮搅油损失大的问题。
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公开(公告)号：CN110259924B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910398688.6
申请日：2019-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种变速箱机油冷却过滤系统，包括滤清器、大功率冷却器，滤清器的壳体内部开设有滤芯腔、一号油道、二号油道、三号油道、四号油道、一号油腔，一号油道的一端与变速箱壳体上的出油口相通，一号油道的另一端通过二号油道与大功率冷却器的进油口相通，三号油道的进油端与大功率冷却器的出油口相通，三号油道的出油端依次通过滤芯腔、四号油道、一号油腔与滤清器壳体的外部相通。该设计不仅有效降低了制造成本，而且减少了布置空间。
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公开(公告)号：CN108014539A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711464129.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01D35/02 , B01D46/00 , B01D53/00 , F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 一种管路过滤器结构，该过滤器壳体（6）内放置有空气滤芯（5），空气滤芯（5）上套置有弹簧（4），空气滤芯（5）将过滤器壳体（6）分为进气腔（7）和排气腔（8），空气滤芯（5）内形成中腔（9），过滤器壳体（6）两端分别安装有直通快插管接头（1），进气腔（7）和排气腔（8）分别在直通快插管接头（1）内部形成小通径管道，进气腔（7）截面小于中腔（9）截面，且进气腔（7）端设置有螺纹堵头（2），螺纹堵头（2）安装在直通快插管接头（1）和弹簧（4）之间，且螺纹堵头（2）卡置在过滤器壳体（6）上。通过压降的原理使气体中杂质与油气的混合物运动速度降低，沉降在空气滤芯（5）表面，获得优异的过滤效果。
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公开(公告)号：CN106015538A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610510257.0
申请日：2016-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0447
Abstract: 一种变速箱油面观察装置，包括内堵头、外堵头、星形金属支架与透明片，所述内堵头内开设有内前腔、内后腔，外堵头内开设有外前腔、外后腔，内前腔依次经内后腔、外前腔与外后腔相通，内前腔、内后腔的交接处设置有内台阶，内后腔、外前腔的交接处设置有外台阶，内台阶、外台阶之间形成的支架槽内嵌有星形金属支架，外前腔、外后腔的交接处嵌有透明片；装配星形金属支架时，需将内台阶下压变形以压住星形金属支架；装配透明片时，需将内拐脚向外前腔方向旋转挤压以压制透明片与外O型圈。本设计不仅能对变速箱的油面高度进行判断、准确度较高、观察方便，而且装配效率较高、密封性较强，能避免润滑油从观察装置内、外部渗漏。
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