公开(公告)号：CN107453671A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710391839.6

申请日：2017-05-27

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 徐炜 ,  法扎尔·阿拉曼·塞伊德

IPC: H02P21/22 ,  H02P27/08 ,  H02P25/026 ,  B60L15/24

CPC classification number: B60L15/02 ,  B60L15/025 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/42 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2260/42 ,  H02P6/182 ,  H02P27/08 ,  H02P2201/09 ,  Y02T10/7258 ,  H02P21/22 ,  B60L15/24 ,  H02P25/026 ,  H02P2203/03 ,  H02P2207/05

Abstract: 本发明涉及基于电流的六步控制。一种车辆动力传动系统包括DC-DC转换器和控制器。DC-DC转换器连接在牵引电池和电机的逆变器之间。控制器被配置为响应于电机的转速下降到低于反电动势阈值转速，转换为基于电流控制的六步逆变器模式，并操作所述DC-DC转换器来输出低于所述牵引电池的开路电压的电压。

公开(公告)号：CN105379099A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480037796.6

申请日：2014-04-09

Applicant: 波音公司

Inventor： D·C·卡莫伦

IPC: H02M7/5387 ,  H02M7/5395 ,  H02M7/797 ,  H02P6/30 ,  H02P6/08 ,  H02P25/028 ,  H02P25/03

CPC classification number: H02P6/003 ,  B60L11/04 ,  B60L15/007 ,  B60L15/02 ,  B60L2220/20 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  H02M7/53871 ,  H02M7/5395 ,  H02M7/797 ,  H02P6/085 ,  H02P6/30 ,  H02P25/03 ,  H02P25/034 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及一种用于控制无刷直流马达的操作的象限变化的方法和装置。识别马达操作的象限变化。为了响应识别象限变化，开关桥中的多个开关的选择的开关经选择以被控制从而耦合直流电源到马达的绕组，从而改变绕组中的实际电流的方向。

公开(公告)号：CN104995055A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201480008828.X

申请日：2014-03-12

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： U·坎泽弗 ,  I·古斯耶夫

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/02 ,  B60L11/12 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L11/1803 ,  B60L11/12 ,  B60L15/02 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L15/2072 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/28 ,  B60L2260/22 ,  H02P2207/05 ,  H02P2207/07 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

Abstract: 本发明涉及一种车辆，其包括驱动电机、制动装置和挡位选择装置，其中，所述电机构造为电流激励式同步电机，该车辆具有一控制单元并且所述控制单元配置于所述电流激励式同步电机，所述控制单元对转子的励磁电流进行调节，根据在所述挡位选择装置上调定的选用挡位实施对励磁电流的调节，并且根据所述制动装置的制动踏板的位置实施对励磁电流的调节。

公开(公告)号：CN104812615A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380061511.8

申请日：2013-12-12

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： D·芬代森 ,  M·戈尔卡 ,  J·雷乌斯 ,  M·施泰因贝格尔

IPC: B60L15/02 ,  B60L11/18 ,  B60R13/00 ,  B60R16/03

CPC classification number: B60L11/1877 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/02 ,  B60L15/025 ,  B60L2220/10 ,  B60L2220/50 ,  H02P6/085 ,  H02P21/10 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066

Abstract: 具有N相电机的车辆具有第一车载电网子系统(BN1)和具有第二车载电网子系统(BN2)，其中，所述电机包括转子和定子系统(1)，所述第一车载电网子系统包括逆变器(2)，定子系统配设于逆变器，并且电机能够根据磁场定向调节原理利用逆变器调节器运行，这样使得定子系统以星形连接实施，星形接点与第二车载电网子系统连接或者能够经由星形接点开关(5)与第二车载电网子系统连接，逆变器调节器包括电流调节器和星形接点调节器，电流调节器调节定子系统的相电流，并且星形接点调节器调节星形接点电流。

公开(公告)号：CN104340568A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201310315076.9

申请日：2013-07-25

Applicant: 芜湖爱瑞特环保科技有限公司

Inventor： 艾和金 ,  朱家旺 ,  刘兵 ,  窦俊

IPC: B65F3/00 ,  B60L15/02 ,  B60L15/00

CPC classification number: Y02T10/644 ,  Y02W30/10 ,  B65F3/00 ,  B60L15/02 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/10

Abstract: 本发明是一种采用交流控制器的重载垃圾运输车，包括电瓶，底盘，手刹开关和驾驶室，还包括交流控制器、调速器、驱动交流电机和变速箱，交流控制器分别通过线路连接电瓶、调速器和驱动交流电机，驱动交流电机带动变速箱，在电瓶下侧设有能量回收器，在底盘和驾驶室分别安装有垃圾箱复位感应器，底盘上侧分别设有液压推杆和垃圾桶升降翻转机构，在驾驶室里设有手刹开关。交流控制器搭配变速箱使其效率大大提高，在行车时若遇到立交桥爬坡时可以将电机转速通过变速箱将轮轴的扭力增大很轻松的完成载重爬坡。

公开(公告)号：CN103782507A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201280042935.5

申请日：2012-09-05

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 山田坚滋 ,  中井康裕

IPC: H02P27/06 ,  B60L15/02

CPC classification number: H02P6/04 ,  B60L15/02 ,  H02P5/68 ,  H02P21/22 ,  H02P23/009 ,  H02P27/06 ,  H02P2006/045 ,  H02P2201/09 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646

Abstract: 一种电动机控制系统包括：转换器；两个逆变器；两个交流电动机；以及控制单元。所述控制单元被配置为通过所述电动机中每一者的电动机电流在d-q坐标平面上的电流矢量的电流相位的反馈来控制所述系统电压，使得所述第一和第二电动机中至少一者的所述矩形波控制在所述电流相位为最佳电流相位的状态下被执行，其中所述控制单元选择所述电动机中的一个电动机的电流相位作为所述反馈的对象，该一个电动机在基于所述电流矢量获得的系统电压偏差上大于另一个电动机（S20至S28）。

公开(公告)号：CN101297471B

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200680040137.3

申请日：2006-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 洲滨将圭 ,  冈村贤树 ,  佐藤荣次

IPC: H02P3/18 ,  H02P21/00 ,  H02P27/04

CPC classification number: H02P21/06 ,  B60L7/16 ,  B60L11/08 ,  B60L11/12 ,  B60L15/02 ,  B60L15/025 ,  B60L2210/20 ,  H02P3/18 ,  H02P21/00 ,  H02P21/20 ,  H02P29/0241 ,  H02P2201/09 ,  H02P2205/05 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725

Abstract: 在用于驱动AC电动机的系统中，电动机电流受到反馈控制，通常，根据最佳效率特性线(CL0)上的转矩命令值产生电动机电流命令，以选择最佳电流相，以在电动机电流幅度相同的情况下获得最大输出转矩。另一方面，在AC电动机产生了超过AC电动机可再生电能量的过多电能时，执行消耗操作以有意地增大AC电动机中的电能损耗。在消耗操作中，根据损耗增大的特性线(CL1-CL3)上的转矩命令值来产生电动机电流命令，使电流相从上述最佳值改变。由此，能够增大AC电动机中的电能损耗以消耗过剩电能，而不给电动机控制造成不稳定。

公开(公告)号：CN101171743B

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200680016030.5

申请日：2006-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田坚滋 ,  斋田英明 ,  加藤晓

IPC: H02P27/06 ,  H02P6/10 ,  H02P6/12 ,  B60L11/14

CPC classification number: H02P6/10 ,  B60L15/02 ,  B60L15/20 ,  H02P6/12 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

Abstract: 控制器(40)执行以下处理：用于计算主转矩控制值的处理，用于基于主转矩控制值和用于减轻当旋转电机以主转矩控制值运行时产生的转矩波动的振动抑制转矩控制值来输出最终控制转矩值的处理，以及用于计算振动抑制转矩控制值的处理。用于计算振动抑制转矩控制值的处理包括：用于计算用作振动抑制转矩控制值的来源的原控制值的处理，用于执行用于通过使用振动抑制安全值来限制原控制值的安全处理，以及用于对其中变化率不连续的角部进行平滑的处理，所述角部是在已经经历安全处理的转矩控制值中产生的。

公开(公告)号：CN101434205A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200810214792.7

申请日：2008-07-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： S·查克拉巴蒂 ,  G·S·史密斯 ,  J·M·纳加施马 ,  B·A·维尔奇科 ,  M·佩里西克 ,  G·约翰

IPC: B60L15/00 ,  B60L15/02 ,  H02P27/00 ,  H02P27/06

CPC classification number: B60K11/02 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/02 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及具有隔离的中性拓扑的双端逆变器系统。一种用于在具有第一能量源和第二能量源的车辆中使用的逆变器系统中的系统和方法。系统具有包括第一组绕组和第二组绕组的马达。第一组绕组和第二组绕组电子绝缘。系统进一步包括第一逆变器与第一能量源联接并用于驱动马达，其中第一组绕组与第一逆变器联接。系统还包括第二逆变器与第二能量源联接并用于驱动马达，其中第二组绕组与第二逆变器联接。控制器与第一逆变器和第二逆变器联接。

公开(公告)号：CN1802275A

公开(公告)日：2006-07-12

申请号：CN200480015623.0

申请日：2004-05-07

Applicant: 波峰实验室责任有限公司

Inventor： 鲍里斯·A·马斯洛夫 ,  袁国辉

IPC: B60L15/02 ,  H02P6/18

CPC classification number: H02P6/182 ,  B60L15/02 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种自适应控制电动车的系统，它在变化的驾驶条件下维持理想速度。该系统采用多种电动机控制方案、使用控制电流的各种波形曲线来控制电动机，并引入相位提前角度校正来自适应地控制控制电流和反电动势之间的相位提前角度，以响应驾驶条件的变化，产生足以达到理想速度的控制电流。一个电动机控制方案选择电路使得速度控制系统可以选择适宜当前驾驶条件的电流波形曲线。当带校正相位角度的控制电流不足以达到理想速度时，可以更改所选择的电流波形曲线。