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公开(公告)号：CN203856525U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420152745.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸的凸轮结构，该凸轮结构包括：凸轮机构，包括凸轮轴和能相对于凸轮轴运动的可调凸轮；和推杆机构，包括驱动电机、由驱动电机驱动的执行拉杆、固定在执行拉杆上的推杆和固定套筒，执行拉杆能够沿固定套筒运动，其中，凸轮轴与固定套筒相互平行，推杆设置在可调凸轮的一侧或两侧。通过上述技术方案，实现气门开启时间的同步异位，能够减小或者增大气门重叠角度，实现混合气体的过量空气系数等于1，增强雾化效果，提高燃烧效率和燃油经济性，减少温室气体的排放。并且，还可以减少节流损失，减少排气背压，降低排气能量散失和泵气损失，从而提高发动机的热效率，提高动力输出。
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公开(公告)号：CN205315101U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201620089191.8
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机冷却系统，其中，所述发动机冷却系统包括机油冷却器，所述发动机冷却系统包括用于所述机油冷却器的单独的第一冷却回路，所述第一冷却回路上设置有发动机冷却泵和所述机油冷却器，所述发动机冷却系统还包括第一分配冷却管路，所述第一分配冷却管路上设置有第一切换开关和散热器，所述第一分配冷却管路的一端经由所述机油冷却器连接至所述发动机冷却泵的泵出口，所述第一分配冷却管路的另一端经由所述散热器连接至所述发动机冷却泵的泵进口。该发动机冷却系统能够改善发动机冷却润滑、有效地利用发动机热量。
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公开(公告)号：CN205638701U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620496901.9
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 本实用新型涉及车辆发动机领域，提供了一种发动机，包括进气凸轮轴和气缸，该气缸上对应设置有第一、第二进气门，进气凸轮轴上对应形成有第一、第二凸轮，第一凸轮包括沿轴向叠置的相同的凸轮A和凸轮B，凸轮A与第二凸轮在进气凸轮轴上的安装相位相同，凸轮B与凸轮A在进气凸轮轴的圆周方向上错开安装并形成有错开相位角，发动机还包括凸轮切换机构，用于切换凸轮A或凸轮B以连接驱动第一进气门。本实用新型的发动机可实现奥托循环和阿特金森循环的切换，可提高发动机热效率。相较于传统的阿特金森发动机，进气相位更大，进气量更大。可将阿特金森循环技术应用于涡轮增压发动机上，进一步提升发动机效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204664183U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520355852.2
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C35/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机，提供一种轴承座组件和发动机，所述轴承座组件包括轴承座和通过紧固螺栓可拆卸地固定连接于所述轴承座的轴承盖，所述轴承座具有第一安装面，所述轴承盖具有能够与所述第一安装面彼此相贴合的第二安装面，其中，所述第一安装面和第二安装面中的一者上设置有突出部，所述第一安装面和第二安装面中的另一者上在与所述突出部对应的位置由所述突出部压溃形成有凹陷部，所述突出部和所述凹陷部的压紧配合能够限制所述轴承盖相对于轴承座在所述第一安装面中任意方向上的相对移动。本实用新型所述的轴承座组件能够改善轴承盖的定位偏差，保证主轴孔的形状，优化轴的运转环境。
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公开(公告)号：CN203670436U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320767010.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种连接在发动机曲轴与活塞之间的连杆结构，尤其涉及一种发动机可变长度连杆，其包括通过连杆连接的连杆大端和连杆小端，其特征在于：所述的连杆包括沿长度方向相互插接的、分别与连杆大端和连杆小端相连的第一连杆和第二连杆；还包括对第一连杆或第二连杆施加连续可变驱动力的、以使第一连杆和第二连杆沿长度方向相对或相向滑动的驱动装置。采用该结构，可通过调整连杆长度来改变压缩比，以适应发动机不同工况下的压缩比需求，减小了燃油消耗的同时，降低了废气排放。
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公开(公告)号：CN206054032U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201621091983.5
申请日：2016-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种发动机润滑系统、发动机及车辆，所述发动机润滑系统包括油底壳、机油泵以及多个润滑部件，所述机油泵的吸油口通过吸油油路连通至油底壳、出油口通过进油油路连通至润滑部件，以能够将存储于油底壳内的润滑油泵送至缸盖润滑件、缸体润滑件和曲轴轴颈等润滑部件，所述进油油路上设置有流量控制阀并包括连通至缸盖润滑件和缸体润滑件的主油道以及连通至曲轴轴颈的第一辅助油道，以能够通过所述流量控制阀调节泵送至所述曲轴轴颈的润滑油流量。本实用新型的发动机润滑系统便于在需要时快速地在该第一辅助油道上建立油压，以及时地在曲轴轴颈的摩擦面上形成油膜，从而减轻磨损，减少发动机的功率损失。
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公开(公告)号：CN205532834U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620080479.9
申请日：2016-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机循环冷却用水泵及发动机循环冷却系统。该发动机循环冷却用水泵，包括泵体，叶轮，水腔，出水管路，形成于所述出水管路所在的泵体内部的隔离板，以及由动力装置驱动以活动的设置于所述泵体内的活动封堵部，所述活动封堵部具有因相对于所述泵体的活动运动而将完全导通的出水管路逐渐封堵的主体。本实用新型所述的发动机循环冷却用水泵，通过隔离板和活动封堵部的设置，将水泵的出水管路分为两路，在实现水泵两路出水控制的同时，确保了出水量的连续可调。
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公开(公告)号：CN203939853U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420085963.1
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在车辆发动机传动机构上的定长连接件，尤其涉及一种发动机曲柄连杆，其包括杆体，固定连接在杆体两端的大头端和小头端，所述杆体的截面积由小头端至大头端渐变设置。采用本实用新型的技术方案，有效的提高了曲柄连杆的结构强度及抗冲击能力，较好的满足了车辆实际使用状态的需求，其结构简单。
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