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公开(公告)号：CN107781023B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201610764141.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的发动机冷却系统和车辆，所述发动机冷却系统包括：缸体水套；机油冷却器，所述机油冷却器与所述缸体水套相连；水泵，所述水泵与所述机油冷却器的出水口相连，所述水泵可选地与所述缸体水套相连；EGR冷却器，所述EGR冷却器的进水口与所述机油冷却器的进水口相连且可选择地与所述水泵相连，所述EGR冷却器的出水口与所述水泵相连。本发明的发动机冷却系统，使得机油冷却器中的机油温度在低负荷的情况下得到迅速提升且提升了驾驶舱的温度，在大负荷工况下，对旁通的废气进行冷却，避免高温废气直接排入到三元催化器中对催化器的性能造成负面影响。
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公开(公告)号：CN107013296B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201610060230.6
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机，包括：缸盖，缸盖上设有缸盖水套；缸体，缸体上设有缸体水套，缸体水套的至少一部分与缸盖水套连通；散热器和机油冷却器，散热器的出水端与缸体水套的进水端相连，机油冷却器的进水端与所述缸体水套的进水端相连；控制阀，控制阀具有第一进口和第一至第三出口。本发明的发动机可以根据不同的工况来调节发动机和机油的温度，使得发动机和机油处于合适的工作温度，进而至少在一定程度上提高了发动机的性能，降低了发动机的能耗。
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公开(公告)号：CN107781021B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201610763725.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的发动机冷却系统和车辆，所述发动机冷却系统包括：缸体水套；机油冷却器，所述机油冷却器与所述缸体水套相连；第一水泵，所述第一水泵与所述机油冷却器相连，所述第一水泵可选择地与所述缸体水套相连；EGR冷却器，所述EGR冷却器的进水口可选择地与所述第一水泵相连，所述EGR冷却器的出水口可选择地与所述机油冷却器和/或第一水泵相连。本发明所述的冷却系统可以利用EGR冷却器回收废气的热量并供给机油冷却器，使得机油冷却器中的机油温度在低负荷的情况下得到迅速提升，且在大负荷工况下，对旁通的废气进行冷却，避免高温废气直接排入到三元催化器中对催化器的性能造成负面影响。
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公开(公告)号：CN108119392B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201611077928.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/04 , F04D29/044
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及车辆，水泵包括：主轴；接合件，接合件设置在主轴上，接合件相对主轴周向固定且轴向可移动；中间轴，中间轴与主轴固定且接合件位于中间轴的轴向一侧；副轴，副轴位于中间轴的轴向另一侧且与主轴分离；叶轮，叶轮与副轴同步转动，其中，接合件的一部分适于穿过中间轴后与副轴接合以使主轴带动副轴同步转动。当接合件远离副轴时，主轴带动接合件空转，副轴和叶轮停止转动，此时可以满足发动机冷启动或暖机工况的需求，从而可以减少暖机时间，可以提高暖机效率。另外，还可以降低发动机和水泵的机械损耗。
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公开(公告)号：CN107435593B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610361970.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机组件和具有其的车辆，发动机组件包括：涡轮增压器；发动机，发动机的气缸的燃烧室对应设置有第一进气门和第二进气门；第一通断阀，第一通断阀设置在压气机的出气端与第二进气门之间；第二通断阀，第二通断阀设置在第二进气门与压气机的进气端之间；在发动机处于第一工作模式时，第一通断阀处于关断状态且第二通断阀可选择性地处于打开或关断状态，第二进气门在进气行程的末段打开；在发动机处于第二工作模式时，第一通断阀处于打开状态且第二通断阀处于关闭状态，第一进气门与第二进气门在进气行程时同步联动。本发明的发动机组件可在阿特金森循环与奥托循环之间平顺地切换，泵气损失少，燃油经济性好，输出扭矩高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108119391A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611077859.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/04 , F04D29/044
Abstract: 本发明提供了一种水泵以及车辆，水泵包括：主轴组件；副轴组件，所述副轴组件包括：副内轴和副外轴，所述副内轴设置在所述副外轴内部且与所述主轴组件相连，所述副内轴相对所述主轴组件和所述副外轴周向固定且轴向可移动；叶轮，所述叶轮连接在所述副内轴上；偏心圆，所述偏心圆的外边缘止抵在所述副内轴上以在转动时驱动所述副内轴和所述叶轮轴向移动。在偏心圆转动时，止抵副内轴的位置不断发生变化，而且副内轴相对主内轴和副外轴可以轴向移动，副内轴可以带动叶轮轴向移动，从而可以改变叶轮与水的接触面积，进而可以调节水泵的泵水量，可以使得水泵的泵水量满足发动机的不同工况的需求。
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公开(公告)号：CN107435593A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610361970.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机组件和具有其的车辆，发动机组件包括：涡轮增压器；发动机，发动机的气缸的燃烧室对应设置有第一进气门和第二进气门；第一通断阀，第一通断阀设置在压气机的出气端与第二进气门之间；第二通断阀，第二通断阀设置在第二进气门与压气机的进气端之间；在发动机处于第一工作模式时，第一通断阀处于关断状态且第二通断阀可选择性地处于打开或关断状态，第二进气门在进气行程的末段打开；在发动机处于第二工作模式时，第一通断阀处于打开状态且第二通断阀处于关闭状态，第一进气门与第二进气门在进气行程时同步联动。本发明的发动机组件可在阿特金森循环与奥托循环之间平顺地切换，泵气损失少，燃油经济性好，输出扭矩高。
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公开(公告)号：CN107013356A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610059020.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机及具有其的车辆，发动机包括：缸盖，缸盖内设有缸盖水套；缸体，缸体内设有缸体水套和缸体布水道，发动机的冷却液依次流经缸体水套、缸盖水套和缸体布水道；回油通道，回油通道至少部分地形成在缸体内，回油通道包括彼此间隔开的第一回油通道和第二回油通道，第一回油通道与缸体水套相邻以使第一回油通道和缸体水套内流动的冷却液间接换热，第二回油通道与缸体布水道相邻以使第二回油通道和缸体布水道内流动的冷却液间接换热，其中发动机的机油能够选择性地通过第一回油通道和/或第二回油通道流回油底壳。本发明的发动机，可以使发动机的机油始终处于合适的温度范围，进而保证发动机始终处于最优的润滑效果。
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公开(公告)号：CN107013296A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610060230.6
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F01P3/02 , F01M5/002 , F01P3/04 , F01P7/14 , F01P2007/146
Abstract: 本发明提供了一种发动机，包括：缸盖，缸盖上设有缸盖水套；缸体，缸体上设有缸体水套，缸体水套的至少一部分与缸盖水套连通；散热器和机油冷却器，散热器的出水端与缸体水套的进水端相连，机油冷却器的进水端与所述缸体水套的进水端相连；控制阀，控制阀具有第一进口和第一至第三出口。本发明的发动机可以根据不同的工况来调节发动机和机油的温度，使得发动机和机油处于合适的工作温度，进而至少在一定程度上提高了发动机的性能，降低了发动机的能耗。
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公开(公告)号：CN107664075B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610603612.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机组件及具有其的车辆，所述发动机组件包括：发动机本体、储油装置和通断装置，发动机本体包括气缸体，气缸体内形成有气缸体主油道；储油装置与气缸体主油道相连，储油装置用于向气缸体主油道内输出润滑油；通断装置设置成用于连通或隔断储油装置与气缸体主油道。本发明所述的发动机组件，可实现发动机冷启时油膜的迅速建立，降低发动机冷启及频繁启动时的摩擦，从而延长发动机零部件的寿命。
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