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公开(公告)号：CN111350812A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811582837.6
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其变速器的选档方法与装置。所述方法包括：获取车辆的档位信息和车辆所处的环境信息，所述环境信息包括海拔信息和坡度信息；识别所述车辆是否进入目标工况；如果所述车辆进入所述目标工况，则根据所述档位信息和所述环境信息，查询预先构建的预选档第一档位映射图，得到所述变速器的预选档，其中，所述第一档位映射图中包括档位信息、环境信息和预选档位之间的映射关系。该方法能够根据车辆所处的目标工况，查询预先构建的档位映射图，进而得到与目标工况匹配的预选档，使得车辆的预选档与其所处工况更加匹配，提高了驾驶者的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111140650A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811311620.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种换挡器的换挡策略和换挡器，所述换挡器包括：控制旋钮和P挡开关，所述换挡器设置为下压或者上提所述控制旋钮和/或转动所述控制旋钮以实现换挡，所述换挡策略包括：操作所述P挡开关以实现P挡；下压或者上提所述控制旋钮以实现N挡；下压所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现倒挡；上提所述控制旋钮后，再转动所述控制旋钮以实现前进挡。本发明的换挡器的换挡策略，将N挡固定为上提或者下压控制旋钮，且倒挡和前进挡分层控制，由此，可有效地规避误操作，安全性更高，驾驶员可进行盲操作，操作简单易上手。
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公开(公告)号：CN110725944A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810784697.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/26
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息至少包括：车辆的驾驶模式、挡位、加速度、车速、道路坡度和油门踏板开度；根据行驶状态信息判断车辆是否处于平稳驾驶工况；如果是，则根据车辆的油门踏板变化率判断车辆是否满足换挡补偿控制条件；如果车辆满足换挡补偿控制条件，则对车辆进行换挡补偿。本发明的方法能够对车辆进行精确地换挡补偿，避免了油门轻微变化造成的变速器挡位的切换，提高了车辆行驶的平稳性，满足了驾驶员的平稳驾驶需求。
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公开(公告)号：CN103851179A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410068118.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/10 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/50 , F16H2059/506 , F16H2061/0492
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法，其包括以下步骤：在所述车辆的发动机处于起动状态且所述车辆的档位为前进档位时，检测所述车辆的主动轮的转速和从动轮的转速；当所述主动轮的转速大于第一速度阈值、所述从动轮的转速小于等于第二速度阈值且所述车辆满足预设条件时，控制所述车辆的变速器进入脱困模式，其中，所述第一速度阈值大于所述第二速度阈值。该控制方法能够大大提高受困车辆脱困的成功率，保证车辆的安全驾驶，给用户带来方便。本发明还公开了一种车辆的控制装置和一种具有该控制装置的车辆。
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公开(公告)号：CN204279409U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420738530.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/19
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本实用新型提供一种自动挡车辆驾驶模式的控制装置及车辆，所述自动挡车辆驾驶模式的控制装置包括：第一检测装置，用于检测车辆的油门开度以及发动机转速；发动机控制装置，存储有经济模式踏板图表和正常模式踏板图表；所述发动机控制装置与所述第一检测装置连接，用于调用所述经济模式踏板图表或正常模式踏板图表，并根据所述油门开度以及发动机转速，确定发动机扭矩并输出；以及车身控制装置，与所述发动机控制装置连接，用于发送控制信号至所述发动机控制装置，控制所述发动机控制装置调用所述经济模式踏板图表或正常模式踏板图表。本实用新型所述的自动挡车辆驾驶模式的控制装置可根据驾驶需求改变发动机扭矩，降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202674097U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220238187.5
申请日：2012-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D28/00
Abstract: 一种自动变速箱离合器控制机构，用于提高机械式自动变速器中离合器控制精度。技术方案是：它包括电机，电机输出轴上设有主动齿轮，特别之处是：所述机构还包括从动齿轮、螺杆、螺母，所述主动齿轮、从动齿轮啮合传动，所述螺杆、螺母螺旋传动连接，螺母固定不动；所述从动齿轮套装在螺杆一端、与螺杆周向固定，螺杆另一端设有离合器拨叉挂钩。本实用新型采用齿轮、螺杆组合传动控制机构，利用螺旋传动可以在等转数的条件下，通过设定合适的螺距达到精确控制螺杆移动距离的目的。本实用新型可有效提高汽车自动变速箱离合器的控制精度，从而提高了换挡舒适性和汽车动力性，使其在同类机械式自动变速箱车型中占有竞争优势。
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公开(公告)号：CN209781634U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920157989.5
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型提供了一种通气结构，设于内部填充有可气化液体的装置上，以用于平衡该装置内部与外部间气压的平衡。通气结构包括结构主体和单向阀组件，结构主体内构造有贯通该结构主体两端间的通气道，一端与装置的连接，以使通气道与装置内部连通，另一端开口为朝下布置；单向阀组件相对于与装置相连的一端，设于结构主体的另一端，包括连接于通气道开口处的具有通气孔的安装件，以及由弹性件托举于安装件上的阀芯，阀芯具有呈锥形的密封面。本实用新型的通气结构，可于装置内液体气化造成内部压力升高时，使装置内部与外部导通，以平衡内外部气压，并能阻止外部水液进入装置内。
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公开(公告)号：CN203463576U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320535370.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车变速器领域，公开了一种无级变速器，包括主轴，与主轴平行的输出轴；固定在主轴的端部与主轴同心的主动锥盘，固定在输出轴的端部与输出轴同心的从动锥盘，主动锥盘与从动锥盘锥度相同，且两者的锥面相向设置；设置在主动锥盘与从动锥盘之间并分别与主动锥盘和从动锥盘滚动摩擦传动的传动件；以及移动组件，移动组件驱动传动件沿主动锥盘和从动锥盘的锥面线移动。通过改变传动件的位置改变传动比，结构较为简单，成本较低；在调速过程中，仅需要调整传动件的位置即改变传动比，简化控制过程，方便控制；部件较少，空间布置较为紧凑，变速器更小巧。
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公开(公告)号：CN202812167U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220366154.9
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4008
Abstract: 一种自动变速器中可缓解L档换挡冲击的液压控制系统，属车辆传动装置技术领域。它包括油泵、主调压阀、副调压阀、手动阀、换挡阀组和换挡执行元件，所述手动阀设有驻车档、倒车档、空档、前进自动档、2档自动档和L档档位，所述换挡阀组包括由四个电磁阀控制的四个机械阀，所述换挡执行元件包括匹配不同档位的三个离合器和两个制动器，其特别之处在于：在第三电磁阀控制的油路中增加一个L档机械阀，所述L档机械阀为两位五通阀结构，其阀芯在L档位手动阀的主油液压力和阀体弹簧压力控制下左右移动。本实用新型通过上述结构缓解了L档位与其他档位切换时的换档冲击，从而改善了自动变速器的换档质量。
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公开(公告)号：CN208356275U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820805658.3
申请日：2018-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及过滤结构的技术领域，提供一种过滤器和油冷器，其中，所述过滤器包括过滤管以及第一过滤件和第二过滤件，所述过滤管具有过滤入口和过滤出口，所述第一过滤件的过滤孔孔径大于第二过滤件的过滤孔孔径，所述第一过滤件朝向所述过滤入口的过滤面和所述第二过滤件朝向所述过滤入口的过滤面相对于所述过滤管的中心轴线倾斜设置。本实用新型所述的过滤器中，两个不同孔径的过滤件可以分别阻挡粒径较大和粒径较小的杂质，在一定程度上避免大粒径杂质与小粒径杂质混合而堵塞过滤件，并且两个过滤件倾斜设置，使得杂质积累在过滤件的一小部分过滤面上，进一步缓解过滤件被杂质堵塞，延长过滤件的维护周期。
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