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公开(公告)号：CN110091926A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810095743.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩内板及发动机罩和车辆，本发明的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部、并为轴对称结构的减重单元，设于内板本体上的胶接单元，以及位于减重单元与内板本体的外边沿之间的安装单元，且减重单元包括形成于内板本体上的分隔布置的多个减重孔，胶接单元至少包括形成于各减重孔内边沿处的构造有涂胶槽的凸起，安装单元包括形成于内板本体上的至少一个构造有制件安装位的安装面。本发明的发动机罩内板通过设置由圆形减重孔、梯形减重孔、三角形减重孔以及扇形减重孔共同构成的减重单元，可使得内板本体上的减重孔结构面积较大，从而能够使发动机罩内板具有较好的减重效果，进而可满足发动机罩总成的轻量化。
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公开(公告)号：CN109130742A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710508789.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60F5/02 , B64C27/08 , B64D17/80 , B64D45/06 , G05B19/048
CPC classification number: B60F5/02 , B64C27/08 , B64D17/80 , B64D45/06 , G05B19/048
Abstract: 本发明提供了一种飞行汽车安全控制系统、方法及飞行汽车，包括：传感器模块，安全模块和控制模块，传感器模块，安全模块和控制模块设置在飞行汽车上；传感器模块用于将监测到的飞行汽车的行驶状态数据发送到控制模块；控制模块用于根据接收到的行驶状态数据，在确定飞行汽车处于危险行驶状态时，发送安全指令至安全模块；安全模块用于在接收到安全指令后执行安全操作。达到了飞行汽车在危险行驶状态下自动触发安全机制的目的，提高了飞行汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN107544318A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610485977.6
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60R16/02
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种全地形控制系统的保护装置、方法及全地形控制系统。本发明所述的全地形控制系统的保护装置包括：发送模块，用于向车辆运行子系统发送用户操作地形模式开关而触发产生的相应地形模式信号；接收模块，用于接收所述车辆运行子系统响应于地形模式信号而产生的地形模式确认信号；以及控制模块，用于在用户再次操作所述地形模式开关的情况下，根据所述地形模式确认信号和预设的地形模式信号优先级，控制发送模块是否发送用户再次操作地形模式开关而触发产生的相应地形模式信号；其中，4L模式信号的优先级最高。本发明可解决地形模式切换时车辆运行子系统间响应不协调而导致的分动器打齿问题。
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公开(公告)号：CN104442676B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410596587.7
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205 , B60R21/2342
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的仪表板组件，包括：仪表板；副驾驶顶部气囊，副驾驶顶部气囊设置在仪表板内，副驾驶顶部气囊包括：第一气囊袋和第一气体发生器；副驾驶中部气囊，副驾驶中部气囊设置在仪表板内且位于副驾驶顶部气囊的下面，副驾驶中部气囊包括：第二气囊袋和与第二气体发生器，第二气体发生器包括一级气体发生器和二级气体发生器；约束结构，约束结构设置成在一级气体发生器点火起爆后约束第二气囊袋朝向副驾驶弹出的最大距离、且在二级气体发生器点火起爆后解除对第二气囊袋的约束。根据本发明的用于车辆的仪表板组件，具有改进的气囊弹出方式，可以有效对副驾驶进行保护。
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公开(公告)号：CN103885341B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410123125.3
申请日：2014-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提出一种基于汽车性能模拟器的性能分析系统和方法。其中，所述系统包括：汽车性能模拟器和性能分析装置，其中汽车性能模拟器用于根据设定的参数信息模拟汽车的运行，并生成模拟结果；性能分析装置包括：数据输入模块，用于根据用户选择的至少一个待分析性能输入模拟结果和对应的仿真实验数据；数据处理模块，用于对模拟结果和对应的仿真实验数据进行预处理；以及数据分析模块，用于对预处理后的模拟结果和对应的仿真实验数据进行数据分析，以获取多个数据分析结果。根据本发明实施例的系统，可以避免繁琐的数据格式转换，减少测试人员对比数据时繁重的工作量，提高汽车性能模拟器的模拟结果与动力学性能试验数据的对比精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104210550B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410515687.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种悬置支架，左悬置总成的左悬置上支撑板，与右悬置总成的右悬置上支撑板均包括U型的基板，基板的开口两端部位分别带有垂直于基板并向上延伸的横向螺栓安装板，横向螺栓安装板上分别设有横向螺栓孔；左、右悬置上支撑板上基板与横向螺栓安装板相接部位的外侧边缘处，均设有同时与基板、横向螺栓安装板垂直且固定相联的L形翻边。本发明所述的悬置支架，具有足够的强度及动静刚度，使用时焊接在副车架上能保证发动机工作的稳定性，克服现有产品由于悬置支架的强度及动静刚度不足带来的失效及共振等缺陷。本发明的悬置支架适用于焊接在副车架上，进一步用于各种车辆的悬置总成。
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公开(公告)号：CN103287385B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310262233.4
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R22/34
Abstract: 一种汽车安全带卷缩器安装结构，属于汽车车身附件技术领域。它包括安全带卷缩器支架和安全带卷缩器支架加强板，所述安全带卷缩器支架、安全带卷缩器支架加强板和车身B柱内板通过三层焊点连接在一起，安全带卷缩器支架与车身B柱内板还通过另外的两层焊点固定连接，所述安全带卷缩器支架加强板和车身B柱内板加强板通过另外的两层焊点固定连接。本发明具有结构简单、成本低廉、安装方便、易于工程化批量生产的特点，它不仅满足了汽车安全带卷缩器的安装要求、提高了安全带卷缩器支架刚度，而且避免了侧气囊误爆现象发生，同时还改善了车辆驾乘的安全性。
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公开(公告)号：CN104290627A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410596713.9
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/4279
Abstract: 本发明提供了一种车辆，包括车身、座椅至少一组座椅调节组件和控制器，每组座椅调节组件均包括：锁止件、解锁驱动件、车身位移检测件和移动驱动件，车身位移检测件设在车身上用于检测车身在外力作用下产生的位移，移动驱动件与座椅相连以驱动座椅相对车身移动，控制器分别与每组座椅调节组件的车身位移检测件、锁止件、解锁驱动件和移动驱动件相连，且在车身受到外力碰撞时，控制器根据该组的车身位移检测件检测到的车身的位移值控制该组的解锁驱动件驱动该组的锁止件将座椅与车身解锁，并控制该组的移动驱动件驱动座椅相对车身移动。本发明的车辆，在受到碰撞时，可及时自动地调整座椅的位置，安全性能高。
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公开(公告)号：CN104210550A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410515687.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供了一种悬置支架，左悬置总成的左悬置上支撑板，与右悬置总成的右悬置上支撑板均包括U型的基板，基板的开口两端部位分别带有垂直于基板并向上延伸的横向螺栓安装板，横向螺栓安装板上分别设有横向螺栓孔；左、右悬置上支撑板上基板与横向螺栓安装板相接部位的外侧边缘处，均设有同时与基板、横向螺栓安装板垂直且固定相联的L形翻边。本发明所述的悬置支架，具有足够的强度及动静刚度，使用时焊接在副车架上能保证发动机工作的稳定性，克服现有产品由于悬置支架的强度及动静刚度不足带来的失效及共振等缺陷。本发明的悬置支架适用于焊接在副车架上，进一步用于各种车辆的悬置总成。
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公开(公告)号：CN103909926A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410126079.2
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095
CPC classification number: B60W30/095 , B60W30/09 , B60W2550/30 , B60W2550/308
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧向防碰撞方法、设备以及系统，该方法包括：接收车辆侧向防撞启动信号；在接收到所述车辆侧向防撞启动信号的情况下，判断检测范围内是否存在其他车辆；在检测范围内存在其他车辆的情况下，测量所述车辆与其他车辆的相对速度、相对距离、以及相对角度；根据所述相对速度、相对距离、以及相对角度计算所述车辆与其他车辆之间的碰撞时间，并根据所计算的碰撞时间进行防碰撞操作。本发明可以有效防止安全事故的发生，提高了车辆行驶过程中的安全性、智能性，且实用价值高。
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