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公开(公告)号：CN219728346U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321369572.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 高鹏 , 贺志杰 , 句彦儒 , 杨雨楠 , 周丹丹 , 景向策 , 白雪娟 , 张二江 , 任建峰 , 冯长凯 , 岳国辉 , 时世佼 , 郭建保 , 刘珍海 , 王文璞 , 赵庆龙 , 王青鹏 , 王泽亮
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前机舱纵梁及车辆，所述前机舱纵梁包括扣合连接在一起的纵梁内板和纵梁外板；纵梁内板和纵梁外板之间具有位于前机舱纵梁顶部的上搭接止口，以及位于前机舱纵梁底部的下搭接止口；在整车左右方向上，下搭接止口设置在前机舱纵梁靠近车外的一侧，上搭接止口具有设置在前机舱纵梁靠近车外的一侧上搭接止口前段，以及设置在前机舱纵梁靠近车内的一侧上搭接止口后段。本实用新型所述的前机舱纵梁，通过前机舱纵梁的上搭接止口与下搭接止口的设置，能够适应双叉臂悬架运动包络以及电机横梁的装配，可满足双叉臂前悬架的搭载需求，而有助于提升车辆驾驶性能。
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公开(公告)号：CN205836970U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620676953.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的地板组件及车辆，所述地板组件包括：地板，所述地板的至少一部分向上凸出以形成向下敞开的电池安装空间；以及地板下纵梁，所述地板下纵梁设置在所述地板的下表面上且左右间隔开设置。本实用新型所述的地板组件的下部空间更大，能够防止更多的电池，进而提升了车辆的续航能力和续航里程。
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公开(公告)号：CN204037701U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420429671.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车身和具有其的车辆，包括：顶盖横梁，顶盖横梁的两端分别设置有向外弯曲的弧形的顶盖横梁连接部；门框上内板，门框上内板沿车辆的纵向延伸，门框上内板分别位于顶盖横梁的左端和右端；和B柱内板，B柱内板分别位于顶盖横梁的左端和右端，B柱内板的上端设置有B柱内板连接部，B柱内板连接部形成为向上向内弯曲的弧形结构，其中位于同一侧的B柱内板连接部、门框上内板与顶盖横梁连接部焊接固定且顶盖横梁连接部夹设在对应的B柱内板连接部与门框上内板之间。本实用新型的用于车辆的车身，顶盖横梁和B柱内板之间的截面平缓过渡，有效抑制B柱向内入侵，整车的刚度和顶部抗压强度高，车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN202863556U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220486611.8
申请日：2012-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 一种汽车发动机机舱车体结构，用于改善紧凑型车辆抗击低速及高速碰撞的性能。它包括前防撞梁总成、水箱框架总成、纵梁总成和翼子板安装梁总成，所述前防撞梁总成两端与水箱框架总成通过可拆卸式固定连接结构装配，其接合面靠近水箱框架总成后端面，所述纵梁总成前端面与水箱框架总成、纵梁总成前部与翼子板安装梁总成均通过可拆卸式固定连接结构装配，纵梁总成与翼子板安装梁总成对称布置在水箱框架总成的两侧，所述翼子板安装梁总成上端面与水箱框架总成通过可拆卸式固定连接结构装配。本实用新型结构简单，性能可靠，可使配置了该发动机机舱结构的车辆在欧盟RCAR15km/h40%偏置低速碰撞及NCAP高速碰撞测试中取得预期效果。
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公开(公告)号：CN219727934U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321365014.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘立伟 , 周丹丹 , 贺志杰 , 檀庆榜 , 时世佼 , 赵庆龙 , 王泽亮 , 刘珍海 , 郭建保 , 冯长凯 , 张二江 , 景向策 , 杨雨楠 , 句彦儒 , 岳国辉 , 刘莎莎 , 高鹏 , 李顺 , 孙计晨 , 姜月 , 郭俐彤 , 赵彩文 , 张阳
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的车身及车辆，本实用新型的车辆的车身包括设于前地板面板上方的前排座椅安装横梁，前排座椅安装横梁包括前安装横梁和后安装横梁；前安装横梁和后安装横梁上均设有主驾侧座椅安装支架与副驾侧座椅安装支架，且前安装横梁和后安装横梁之间设有连接在主驾侧座椅安装支架和副驾侧座椅安装支架之间的加强件。本实用新型的车辆的车身，能够使前排座椅的骨架也成为车身骨架的一部分，有利于提升车身整体的扭转刚度，有助于提升整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204527172U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520182602.3
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及制动操纵机构，提供一种制动踏板、制动踏板机构和车辆。所述制动踏板包括踏板臂和设置在所述踏板臂后端的踏板部，所述踏板臂的前端为用于铰接于制动踏板安装支架的铰接端，且所述踏板臂具有用于连接于制动助力装置的连接点，其中，所述踏板臂的位于所述连接点与所述铰接端之间的部分形成有至少一个第一折弯部，以使得所述连接点在左右方向上偏离所述铰接端。本实用新型所述的制动踏板便于用于与制动踏板铰接的制动踏板安装支架偏离制动助力装置进行安装，从而在安装到车辆上后能够减少碰撞过程中使得制动踏板后移的后移受力点，由此一定程度上减少对驾驶员的人身伤害。
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公开(公告)号：CN204136744U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420428901.6
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车身及具有其的车辆。所述用于车辆的车身包括门内板；车门防撞杆，所述车门防撞杆与所述门内板相连且位于所述门内板的外侧；车门防撞杆支架，所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆的后端固定并在所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆之间限定出第一支架空腔，所述车门防撞杆支架还与所述门内板焊接固定并在所述车门防撞杆支架与所述门内板之间限定出第二支架空腔；以及B柱，所述B柱邻近所述第一支架空腔和所述第二支架空腔且在所述车辆的横向上与所述第一支架空腔和所述第二支架空腔相对。根据本实用新型实施例的用于车辆的车身，侧面碰撞安全性能高，车门侵入量小，车门侵入速度小。
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公开(公告)号：CN204037673U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420429598.1
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车身和具有其的车辆，用于车辆的车身包括：地板；分别设在地板的左侧和右侧的两个侧围外板；连接在两个侧围外板之间的前围板；设在两个侧围外板的内侧并与对应的侧围外板固定的A柱；沿横向彼此间隔开的两个前纵梁，每个前纵梁的后端分别与地板、对应的A柱以及前围板固定；沿横向延伸的前端防撞梁，前端防撞梁固定在两个前纵梁的前端；两个A柱连接板，每个A柱连接板与对应的A柱和侧围外板固定；两个门槛梁加强梁，每个门槛梁加强梁的两端分别与对应的前纵梁和A柱连接板固定。根据本实用新型实施例的用于车辆的车身，在碰撞过程中门槛受到的挤压较小，乘员舱的变形小，对乘员的伤害小。
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公开(公告)号：CN202863353U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220376098.7
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开一种汽车防撞梁结构，包括防撞梁，在防撞梁的上方连接设有一级吸能盒，对应于一级吸能盒的防撞梁的下方设有与车辆纵梁连接的二级吸能盒。本实用新型提供的汽车防撞梁结构，采用两级吸能盒，在汽车发生低速碰撞后，能够更大限度的吸收碰撞能量，且吸能盒便于拆卸更换。具有结构简单、造价低廉、安装快捷方便的特点，且易于工程化批量生产。
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公开(公告)号：CN202806848U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220440550.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型涉及一种转向机支座，其包括底座及转向机安装部，底座及转向机安装部通过中间部相连接，在中间部上设有内凹其表面的内陷部，同时本实用新型还涉及一种具有转向机支座的汽车转向机构。转向机支座通过中间部设置内陷部来降低其结构强度，可以在高速撞击时发生断裂失效，从而降低对车体的支撑力，进而降低车体加速度水平，降低撞击伤害。
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