-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103407499A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310383882.X
申请日：2013-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于车辆内部的地板加强装置，其特具有：第一加强部和第二加强部，沿车体的宽度方向设置在车辆内部的地板上方；连接部，连接于第一加强部和第二加强部之间并设置在车辆内部的地板下方。本发明同时涉及了一种具有该地板加强装置的车身结构。采用本发明的技术方案，在提高车辆地板强度的同时，有效的对车辆侧碰过程中的碰撞力进行吸收、缓冲，提高了车辆的安全性能。
-
公开(公告)号：CN202345772U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120374135.6
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车身结构，尤其涉及一种具有独立车架的非承载式车身。其包括车身本体（1）、与车身本体（1）配合相连的独立车架（2），在车身本体（1）与独立车架（2）之间设有限制机构，在碰撞发生时车身本体（1）相对独立车架（2）产生运动中，所述的限制机构为车身本体（1）提供一个限制该运动的限制力。该技术方案在现有的具有独立车架的非承载式车身的结构基础上，通过在车身本体与独立车架之间增设限制机构，使碰撞发生的车身本体相对独立车架产生运动中，通过限制机构对该运动产生一个限制力，进而限制了车身本体与独立车架之间的相对位移量，避免车身本体从独立车架中分离，进而保持整车的完整性，提高整车的安全性。
-
公开(公告)号：CN202863556U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220486611.8
申请日：2012-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 一种汽车发动机机舱车体结构，用于改善紧凑型车辆抗击低速及高速碰撞的性能。它包括前防撞梁总成、水箱框架总成、纵梁总成和翼子板安装梁总成，所述前防撞梁总成两端与水箱框架总成通过可拆卸式固定连接结构装配，其接合面靠近水箱框架总成后端面，所述纵梁总成前端面与水箱框架总成、纵梁总成前部与翼子板安装梁总成均通过可拆卸式固定连接结构装配，纵梁总成与翼子板安装梁总成对称布置在水箱框架总成的两侧，所述翼子板安装梁总成上端面与水箱框架总成通过可拆卸式固定连接结构装配。本实用新型结构简单，性能可靠，可使配置了该发动机机舱结构的车辆在欧盟RCAR15km/h40%偏置低速碰撞及NCAP高速碰撞测试中取得预期效果。
-
公开(公告)号：CN203094192U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220746763.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可失效的副车架连接座，包括座本体，在座本体上设有摆臂连接部、后横梁连接部以及左上纵管梁连接部，所述摆臂连接部与副车架的摆臂相连接，在后横梁连接部上设有与副车架的后横梁连接的第一螺钉孔，所述左上纵管梁连接部上设有与副车架的左上纵管梁连接的第二螺钉孔，在后横梁连接部上设有降低其结构强度的第一沟槽部，本实用新型在后横梁连接部上设置第一沟槽部，从而使后横梁连接部易于受到破坏，在发生碰撞时失效断裂，破坏了副车架的结构，缓冲了碰撞作用，适用于承载式车身的车辆上，降低碰撞对乘员的伤害，本实用新型适用于承载式车身的车辆上，降低碰撞对乘员的伤害。
-
公开(公告)号：CN202863353U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220376098.7
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开一种汽车防撞梁结构，包括防撞梁，在防撞梁的上方连接设有一级吸能盒，对应于一级吸能盒的防撞梁的下方设有与车辆纵梁连接的二级吸能盒。本实用新型提供的汽车防撞梁结构，采用两级吸能盒，在汽车发生低速碰撞后，能够更大限度的吸收碰撞能量，且吸能盒便于拆卸更换。具有结构简单、造价低廉、安装快捷方便的特点，且易于工程化批量生产。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.019 seconds)
