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公开(公告)号：CN101420201B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810177831.0
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L15/08 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02P27/08 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及用于控制电驱动器中功率逆变器的脉宽调制的方法和系统。具体提供了用于控制汽车的电驱动系统中的功率逆变器的方法和系统。各种实施例通过以下方式来控制功率逆变器：响应电动机的命令扭矩超过第一扭矩水平或电动机的命令转速超过第一转速水平，采用不连续脉宽调制(DPWM)信号控制功率逆变器用以产生用于驱动电动机的调制电压波形。另外，所述实施例通过以下方式来控制功率逆变器：响应电动机的命令扭矩低于第一扭矩水平以及电动机的命令转速低于第一转速水平，采用连续脉宽调制(CPWM)信号控制功率逆变器用以产生用于驱动电动机的调制电压波形。
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公开(公告)号：CN101388643B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810215932.2
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： Y·C·森 , G·加列戈斯-洛佩斯 , S·希蒂 , M·米拉尼 , M·佩里西克
IPC: H02P27/06 , H02M1/32 , H02M7/5387
CPC classification number: B60L3/12 , B60L3/06 , B60L2240/525 , H02P29/68 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及功率逆变器模块热管理。根据示例实施例，提供了一种用于限制电机的工作温度的方法。该方法包括基于功率逆变器模块的温度基准T*和功率逆变器模块的半导体器件温度T之间的温差生成用于电机的最大容许电流该方法还包括基于最大容许电流和最大容许通量生成最大容许转矩并使用最大容许转矩限制转矩命令以便将半导体器件温度T抑制在温度基准T*以下。
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公开(公告)号：CN101483396B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200910002623.1
申请日：2009-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M7/53875 , H02M2007/53876
Abstract: 本发明提供了用于汽车的控制电驱动系统内的功率逆变器的方法和系统。如果控制功率逆变器的信号的调制指数小于第一调制指数值，那么就利用第一电压失真补偿方法来修正该信号。如果调制指数至少等于第一调制指数值，那么就利用第二电压失真补偿方法来修正该信号。
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公开(公告)号：CN101428569B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200810188735.6
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了控制使用双模变速器的汽车的功率逆变器的方法和系统。各个实施例通过以下步骤控制功率逆变器：响应电动机的低于第一扭矩水平的命令扭矩，控制功率逆变器将功率逆变器的切换频率设定在第一设定频率；并且，响应电动机的在第一扭矩水平和第二扭矩水平之间的命令扭矩，控制功率逆变器根据电动机的命令扭矩的函数确定功率逆变器的切换频率，同时将切换频率保持在动态频率极限以上。此方法降低了在高的命令扭矩时逆变器中的切换频率，同时保持切换频率在动态频率极限以上提供了对电机的有效控制。
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公开(公告)号：CN102033542A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010293291.X
申请日：2010-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: H02P29/02 , G05B23/0235
Abstract: 本发明涉及监测汽车电气系统中功率电子器件控制器的方法和系统。具体地，提供了一种监测汽车电气系统的方法和系统，该汽车电气系统包括具有至少一个开关的变换器。第一和第二电压指令被接收，该第一和第二电压指令对应于参考坐标系的同步帧上的指令电压向量的相应的第一和第二分量。根据第一和第二电压指令，对用于操作该至少一个开关的多个占空比进行计算。根据所述多个占空比，对第一和第二实际电压进行计算。第一和第二实际电压对应于参考坐标系的同步帧上的实际电压向量的相应的第一和第二分量。根据指令电压向量的第一分量与实际电压向量的第一分量之间的差值以及指令电压向量的第二分量与实际电压向量的第二分量之间的差值来产生故障指示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101447762B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200810178747.0
申请日：2008-11-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01R19/2509 , G01R19/2513 , G01R31/007 , H02P21/00
Abstract: 本发明涉及相电流采样和调节装置和方法以及电动机驱动系统。在各种实施例中，相电流采样装置(图3和6的300、600)、电动机驱动系统(图1的100)、和机动车辆(图12的1200)包括适于接收第一和第二相电流波形的切换电路。切换电路提供在至少两个偏移采样时刻期间的第一相电流波形，且提供在参考采样时刻期间的第二相电流波形。模数转换器适于在偏移采样时刻采样第一相电流波形，且在参考采样时刻采样第二相电流波形。用于调节相电流波形的方法的实施例包括模数转换器，该模数转换器在参考采样时刻之前及之后发生的采样时刻处生成第一相电流波形的样本，并在参考采样时刻生成第二相电流波形的样本。
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公开(公告)号：CN101969289A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010239558.7
申请日：2010-07-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·加勒戈斯-罗佩斯 , M·佩里西克 , S·希蒂
IPC: H02P6/08
CPC classification number: H02P21/06 , B60L15/025 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , H02P6/08 , H02P21/0003 , H02P21/0089 , Y02T10/643
Abstract: 本发明涉及改善电机在场削弱区域工作期间的扭矩线性的增益调节。公开了改善当电机工作在场削弱区域时的扭矩线性的方法和系统。这些系统和方法利用通量削弱控制环和扭矩线性控制环调节电机定子电流命令的q轴和d轴分量，使得当电机工作在场削弱工作区域时扭矩线性得以维持。
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公开(公告)号：CN101188399B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200710193207.5
申请日：2007-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02P27/06 , H02M7/53875 , H02M2007/53876 , H02P21/00
Abstract: 使用预定状态序列控制反相器的方法，其中每个状态与提供给与电机相耦合的反相器的一组控制信号单值地对应。该方法包括在监测零交叉状况的同时重复地应用各状态的第一中心无效定时序列并在该监测检测到零交叉状况时将重复应用各状态的第一中心无效定时序列转变至重复应用各状态的第二中心无效定时序列。重复应用第一中心无效定时序列按顺序地向反相器提供各组控制信号的第一预定序列。零交叉状况的这种监测是对在反相器与电机一端子间流动的电流中的零交叉状况进行监测。第二中心无效定时序列确定各组控制信号的第二预定序列。
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公开(公告)号：CN101047360B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200710101634.6
申请日：2007-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02P6/085 , H02P23/03 , H02P2209/07
Abstract: 提供用于控制交流电机转矩输出的方法和装置。该方法包括以下步骤：通过比较交流电机的基波输出频率和预定频率来执行第一次比较，通过比较指令电流和预定直流的幅值来执行第二次比较，基于第一次比较和第二次比较产生电流，以及将该电流提供给交流电机。
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公开(公告)号：CN101447761A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810178737.7
申请日：2008-11-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L9/18 , B60L11/18 , H02P6/08 , H02P21/22 , H02P27/06 , H02P2205/01 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及电动机驱动系统、机动车辆和相电流调节方法，在各个实施例中，一种电动机驱动系统(400，图4)和一种机动车辆(1000，图10)包括：适于根据逆变器控制输入产生数目为N的相电流波形(118，图1)的逆变器(404，图4)；以及，具有数目同样为N的电流传感器(502、503、504，图5)的相电流采样装置(408，图4)。每个电流传感器适于接收相电流波形之一，并且电流传感器同时适于采样相电流波形并产生代表相电流波形的振幅的数字值。所述系统和机动车辆还包括控制器(410，图4)，所述控制器适于所述数字值，执行对所述数字值的评估，并根据所述评估产生逆变器控制输入(462，图4)。
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