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公开(公告)号：CN101420202B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200810179981.5
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L15/08 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/526 , B60L2270/14 , Y02T10/645
Abstract: 本发明涉及一种控制汽车电动驱动系统中的功率逆变器的方法和系统。各种实施例通过以下步骤控制功率逆变器：响应低于第一扭矩水平的电动机指令扭矩，控制所述功率逆变器以将该功率逆变器的开关频率设置在第一设定频率；并且响应第一扭矩水平和第二扭矩水平之间的电动机指令扭矩，控制所述功率逆变器以根据电动机指令扭矩的函数确定该功率逆变器的开关频率，同时保持所述开关频率高于动态频率界限。该方法降低了逆变器在高指令扭矩时的开关频率，同时保持开关频率高于有效控制电动机的动态频率界限。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101420202A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810179981.5
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L15/08 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/526 , B60L2270/14 , Y02T10/645
Abstract: 本发明涉及一种控制汽车电动驱动系统中的功率逆变器的方法和系统。各种实施例通过以下步骤控制功率逆变器：响应低于第一扭矩水平的电动机指令扭矩，控制所述功率逆变器以将该功率逆变器的开关频率设置在第一设定频率；并且响应第一扭矩水平和第二扭矩水平之间的电动机指令扭矩，控制所述功率逆变器以根据电动机指令扭矩的函数确定该功率逆变器的开关频率，同时保持所述开关频率高于动态频率界限。该方法降低了逆变器在高指令扭矩时的开关频率，同时保持开关频率高于有效控制电动机的动态频率界限。
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公开(公告)号：CN101428569B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200810188735.6
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了控制使用双模变速器的汽车的功率逆变器的方法和系统。各个实施例通过以下步骤控制功率逆变器：响应电动机的低于第一扭矩水平的命令扭矩，控制功率逆变器将功率逆变器的切换频率设定在第一设定频率；并且，响应电动机的在第一扭矩水平和第二扭矩水平之间的命令扭矩，控制功率逆变器根据电动机的命令扭矩的函数确定功率逆变器的切换频率，同时将切换频率保持在动态频率极限以上。此方法降低了在高的命令扭矩时逆变器中的切换频率，同时保持切换频率在动态频率极限以上提供了对电机的有效控制。
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公开(公告)号：CN101236231B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200810009529.4
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01K15/00 , G01K15/007
Abstract: 本发明涉及用于监控温度传感装置的方法和设备。一种用于监控温度传感电路和检测其中的故障的方法和制造产品。该方法包括监控从多个温度传感电路输出的传感器读数。由从传感器电路的子集输出的传感器读数确定、计算传感器平均读数。将传感器读数中的每一个与平均传感器读数进行比较。当传感器读数中的一个偏离该平均传感器读数的量超过阈值，更具体地当传感器的读数中的一个偏离该平均传感器读数的量大于阈值至少Y传感器读数之外的X倍的量时，识别故障。
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公开(公告)号：CN101428569A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810188735.6
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了控制使用双模变速器的汽车的功率逆变器的方法和系统。各个实施例通过以下步骤控制功率逆变器：响应电动机的低于第一扭矩水平的命令扭矩，控制功率逆变器将功率逆变器的切换频率设定在第一设定频率；并且，响应电动机的在第一扭矩水平和第二扭矩水平之间的命令扭矩，控制功率逆变器根据电动机的命令扭矩的函数确定功率逆变器的切换频率，同时将切换频率保持在动态频率极限以上。此方法降低了在高的命令扭矩时逆变器中的切换频率，同时保持切换频率在动态频率极限以上提供了对电机的有效控制。
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公开(公告)号：CN101236231A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810009529.4
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01K15/00 , G01K15/007
Abstract: 本发明涉及用于监控温度传感装置的方法和设备。一种用于监控温度传感电路和检测其中的故障的方法和制造产品。该方法包括监控从多个温度传感电路输出的传感器读数。由从传感器电路的子集输出的传感器读数确定、计算传感器平均读数。将传感器读数中的每一个与平均传感器读数进行比较。当传感器读数中的一个偏离该平均传感器读数的量超过阈值，更具体地当传感器的读数中的一个偏离该平均传感器读数的量大于阈值至少Y传感器读数之外的X倍的量时，识别故障。
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