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公开(公告)号：CN103158696A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210278762.9
申请日：2012-06-29
IPC: B60W20/00 , B60W30/188 , B60K6/547
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L15/2045 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/188 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 混合动力车的控制方法包括接合第二离合器，并且作为响应通过与第二支架连接的输出轴输出扭矩，该扭矩从发动机以及第一与第二电动机-发电机供应。相应地，经由第一电动机-发电机控制发动机的速度，并且经由第二电动机-发电机控制输出轴的扭矩。相应地，使用第二电动机-发电机来控制发动机的操作点，使得有效地设置基础电动机扭矩。
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公开(公告)号：CN109649374B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201810229775.4
申请日：2018-03-20
Abstract: 本发明涉及一种用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法，包括以下步骤：由控制器执行根据荷电状态设置区域的操作；由控制器基于车辆的爬坡度执行EV启动线设置操作；以及由控制器基于车辆的蠕行功率执行EV关闭线设置操作。该方法提供了简单且直观的EV线设置方法，以减少映射时间，并基本上消除人为误差的可能性，从而增加逻辑可靠性，以便减少对混合动力控制单元(HCU)存储的使用并节省成本。
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公开(公告)号：CN108357393B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201710626978.2
申请日：2017-07-27
IPC: B60L15/20
Abstract: 提供了一种控制包括驱动电动机的车辆的装置和方法。该装置包括：数据检测器，检测包括车辆速度、制动踏板的位置值和驱动电动机速度的行驶信息；以及驱动电动机，产生用于驱动车辆的驱动扭矩并且选择性地作为发电机操作。然后，控制器基于行驶信息来确定制动模式，并且根据制动模式来调整换档完成时点。
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公开(公告)号：CN109649374A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201810229775.4
申请日：2018-03-20
Abstract: 本发明涉及一种用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法，包括以下步骤：由控制器执行根据荷电状态设置区域的操作；由控制器基于车辆的爬坡度执行EV启动线设置操作；以及由控制器基于车辆的蠕行功率执行EV关闭线设置操作。该方法提供了简单且直观的EV线设置方法，以减少映射时间，并基本上消除人为误差的可能性，从而增加逻辑可靠性，以便减少对混合动力控制单元(HCU)存储的使用并节省成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108068824A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710610214.4
申请日：2017-07-25
IPC: B60W40/13 , B60W40/107
CPC classification number: G01G19/022 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H63/40 , G01G19/03 , Y10S903/903 , B60W40/13 , B60W40/107 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2520/105
Abstract: 一种估计车辆重量的装置可以包括：加速度检测器，检测车辆的纵向加速度；数据检测器，检测用于估计车辆重量的状态数据；发动机离合器，设置在发动机与驱动电动机之间，并且选择性地将发动机连接至驱动电动机；集成启动器发电机，用于启动发动机和生成电能；以及车辆控制器，基于发动机扭矩、电动机扭矩和由加速度检测器检测到的纵向加速度来计算基本车辆重量。当根据状态数据满足估计进入条件时，车辆控制器基于基本车辆重量和预定重量来估计最终车辆重量。
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公开(公告)号：CN107303906A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610861745.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的设备和方法，其中，提供了一种混合动力车辆的发动机离合器控制设备，该设备包括：发动机离合器，其设置在发动机和驱动电机之间，以选择性地连接发动机和驱动电机；集成的起动机-发电机，其与发动机连接，以起动发动机或者产生电力。车辆控制器释放或者接合发动机离合器，以实现驱动模式，并且基于集成的起动机-发电机的发电机转速来确定可充电扭矩和发动机目标估计扭矩。基于该可充电扭矩来设定发动机目标扭矩和充电扭矩，并且利用发动机目标扭矩、发动机摩擦扭矩以及充电扭矩中的至少一个来产生离合器输入扭矩。然后，当离合器输入扭矩小于参考值时，释放发动机离合器。
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公开(公告)号：CN103158696B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201210278762.9
申请日：2012-06-29
IPC: B60W20/10 , B60W30/188 , B60K6/547
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L15/2045 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/188 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 混合动力车的控制方法包括接合第二离合器，并且作为响应通过与第二支架连接的输出轴输出扭矩，该扭矩从发动机以及第一与第二电动机‑发电机供应。相应地，经由第一电动机‑发电机控制发动机的速度，并且经由第二电动机‑发电机控制输出轴的扭矩。相应地，使用第二电动机‑发电机来控制发动机的操作点，使得有效地设置基础电动机扭矩。
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公开(公告)号：CN106467104A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510781619.5
申请日：2015-11-13
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力电动车辆的发动机起动的方法和装置。所述装置包括被配置成检测用于控制发动机起动的数据的数据检测器。另外，控制器被配置成，基于所述数据计算驾驶者的需求功率，并且当驾驶者的需求功率大于发动机启动功率线时起动发动机，所述发动机启动功率线为起动发动机的基准。
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公开(公告)号：CN105564421A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510562971.X
申请日：2015-09-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于当TMED混合动力车被驱动时防止电动机过热的控制方法及系统，其可通过在基于车辆以EV模式驱动时的驱动状态以及电动机的当前温度来限制电动机输出之前运行发动机以改善行驶性能。所述方法包括：监测混合动力车的电动机温度，并且当所述车辆以EV模式驱动，且所述电动机的当前电动机温度为第一电动机温度或者更高时，运行发动机。此外，在发动机运行后，当所述当前电动机温度等于或者大于第三电动机温度时，电动机输出受限，其中所述第三电动机温度大于所述第一电动机温度。
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