-
公开(公告)号:CN117738803A
公开(公告)日:2024-03-22
申请号:CN202410048136.3
申请日:2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/06
Abstract: 本说明书实施例公开了一种燃气调压模块的卡滞解除方法、设备及介质,涉及发动机技术领域,方法包括:采集HPDI发动机对应的发动机运行数据,以基于发动机运行数据,确定HPDI发动机的当前运行工况,当前运行工况为倒拖工况时,获取HPDI发动机的当前燃油轨压和当前燃气轨压,以确定当前运行工况下的当前气压差值;通过当前运行工况下的所述当前气压差值,判断是否满足预先设置的卡滞解除触发条件;确定HPDI发动机对应的燃油轨压设置区间,根据当前燃油轨压和燃油轨压设置区间,确定需求燃油轨压,燃油轨压设置区间与发动机性能有关;根据需求燃油轨压,控制HPDI发动机中高压油泵的泵油量,以推动燃气调压模块内活塞运动,解除卡滞。
-
公开(公告)号:CN117028016A
公开(公告)日:2023-11-10
申请号:CN202311294218.8
申请日:2023-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/02 , F02M43/04 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷甲醇发动机及其燃烧室、燃烧室参数确定方法,燃烧室包括:主体腔室,和排布在主体腔室周围的多个均匀单元,均匀单元包括沿涡流方向,依次排布的第一腔室和第二腔室,第一腔室的室壁和第二腔室的室壁均自内向外凸起,第一腔室与第二腔室之间具有连接点,各个连接点的连线围绕形成的区域为主体腔室,连接点与主体腔室的中心点的连线为缸内直喷甲醇发动机的燃料喷发路线。由此,沿着涡流方向,通过增加第一腔室和第二腔室延长了燃料的喷射路线,避免了燃料直接打在主体腔室的室壁上快速液化,并且第一腔室和第二腔室对燃料的分离,增加了燃料的喷射束角,提升了燃料的雾化效果。
-
公开(公告)号:CN115875150B
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310085071.5
申请日:2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域,公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆,该发动机的燃烧方法包括:发动机的全工况过程中,向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料;第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前;第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等,或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间;第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次;第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单,适用于发动机全工况,发动机的热效率高。
-
公开(公告)号:CN115822803A
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202310015175.9
申请日:2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉发动机技术领域,具体公开了一种活塞及发动机,该活塞的顶面设有燃烧室,燃烧室包括底面和围绕于底面四周的外周面,外周面包括由上至下依次连接的六个侧壁,第一侧壁、第三侧壁、第五侧壁和第六侧壁的截面均为圆弧,第二侧壁和第四侧壁的截面均为直线,且第二侧壁的内径由上至下逐渐增大,第四侧壁的内径由上至下逐渐减小,第一侧壁和第五侧壁向燃烧室内凸出,第三侧壁和第六侧壁向燃烧室外凸出,第五侧壁用于和油束接触并将燃油分别向第四侧壁以及第六侧壁引导,如此设置,向上分流的燃油在经过第三侧壁和第二侧壁时,会形成向下翻滚的卷流,避免燃油继续向活塞顶面流动,相比现有技术,可有效减少CH4排放,并提高燃料的燃烧效率。
-
公开(公告)号:CN115795270A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202310069849.3
申请日:2023-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了发动机的机油更换周期预测方法及车辆,该发动机的机油更换周期预测方法,根据发动机的各个运行工况的燃烧标定数据、机油寿命极限值和发动机实际运行时间内的发动机的各个运行工况占比,确定机油寿命T;判断车辆的仪表显示车辆行驶时间还是显示车辆行驶里程;若车辆的仪表显示车辆行驶时间,则根据发动机的实际运行时间和机油寿命T,判断是否需要更换机油;若车辆的仪表显示车辆行驶里程,则根据发动机的实际运行时间内的车辆平均车速V、机油寿命T和从上一次换机油开始车辆行驶的里程,判断是否需要更换机油;每间隔设定时间确定一次机油寿命并判断是否需要更换。能准确预测机油寿命,以及时更换机油。
-
公开(公告)号:CN115680826A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202211459036.7
申请日:2022-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机后喷油量的控制方法、装置、设备及介质,该方法包括:当发动机处于目标运行状态时,可以获取发动机的DOC前温度和DPF前温度,以便基于DOC前温度和DPF前温度,确定后喷油量的控制策略。例如当DPF前温度上升速率过快并且长时间超过DOC前温度时,可以减少后喷油量。在确定相应的控制策略后,即可以基于控制策略控制后喷油量。通过本申请所提供的发动机后喷油量的控制方法,可以在发动机处于目标运行状态时,基于DOC前温度和DPF前温度,控制后喷油量,以降低DOC载体出现热损害的风险。
-
公开(公告)号:CN115638048A
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202211670417.X
申请日:2022-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02D41/00 , F02D23/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域,公开了一种双增压系统及其增压控制方法,根据实际过量空气系数和预设过量空气系数之间的大小关系,通过第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀对两个涡轮增压器进行协调控制,在用于氢发动机时能够满足氮氧化物排放量接近为零的要求;而且仅仅采用两个涡轮增压器,无需采用级间冷却器,减小了双增压器系统的重量,简化双增压系统的结构复杂程度,降低成本。
-
公开(公告)号:CN114235361A
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202111444919.6
申请日:2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本案提供了一种发动机活塞,发动机活塞头部设置有第一道密封结构,包括第一密封胶圈及第一环槽。第一密封胶圈的截面呈U型,顶部具有预留空间,其上方的发动机活塞的环岸与发动机活塞疲劳试验装置的模拟气缸套之间具有液压油流通间隙。当发动机活塞疲劳试验装置通入液压油,模拟高爆压压力加载,液压油从液压油流通间隙进入预留空间内,挤压预留空间的内壁,使第一密封胶圈产生形变,使第一密封胶圈与模拟气缸套之间配合更加紧密,二者的间隙逐渐减少及消失,形成有效径向密封,从而防止液压油从间隙中渗漏,能够快速提高试验效率,同时能够快速有效考核活塞疲劳寿命评估。本案还提供一种具有上述发动机活塞的发动机活塞疲劳试验装置。
-
公开(公告)号:CN114107874A
公开(公告)日:2022-03-01
申请号:CN202210097759.0
申请日:2022-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机活塞技术领域,更具体而言,涉及一种隔热活塞及制备方法,在活塞顶部边缘部位依次涂覆金属/合金改性粘结层、金属/合金改性氧化钇涂层、具有空心结构的氧化钇陶瓷涂层和封孔层;采用等离子体喷涂技术,调整工艺,喷涂涂层,提高孔隙率,降低涂层体积热容,实现涂层隔热。通过在顶部局部涂层技术可以根据缸内气体温度来改变壁面温度,减少冷却损失和防止进气加热;可降低热容度50%以上,热导率降低33%以上;通过封孔层材料能够防止因燃烧压力作用产生的气体侵入,同时还能提高涂层的强度。通过本发明的方法制备的活塞具有低热容、低热导率的特点。
-
公开(公告)号:CN111850557B
公开(公告)日:2021-10-08
申请号:CN202010717286.0
申请日:2020-07-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于机加工技术领域,公开了一种活塞制作方法及活塞。该活塞制作方法包括:采用磁控喷射方式,在活塞基体的顶面镀膜,形成金属层,金属层为氧化铝和氧化锆的复合金属层;采用微弧氧化方式,在金属层上进行电化学反应,形成陶瓷层,陶瓷层为孔洞状结构。该活塞制作方法,氧化铝和氧化锆的复合金属层在氧化锆的基础上增加了氧化铝,有效地降低金属层的热容,避免隔热存储大量的热导致燃烧室温度升高的情况,利于燃料的充分燃烧。同时,陶瓷层为疏松结构,其具有低热容的特性,进一步降低活塞基体的热容。另外,微观孔洞涂层中的空气导热系数极小,空气的导热性差,可阻碍高温燃气向活塞基体的热量传递,有效地降低活塞基体的热导率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-