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公开(公告)号：CN104265877A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410395906.8
申请日：2014-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H61/12 , F16D48/064 , F16H2061/1208 , F16H2061/1268 , F16H2061/1292
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱控制方法及装置，其中所述方法，包括：预先分别获取多种离合器动作的动作所用时间，将每种离合器动作对应的动作所用时间设为该离合器动作的预设时长；离合器动作包括离合器从设定的起始位置点到达设定的目标位置点；判断离合器动作所用时间是否在预设时长内到达设定的目标位置点，如果否，间歇驱动离合器；判断离合器动作间歇驱动离合器的次数到达设定次数后，离合器是否到达设定的目标位置点，如果否，停止驱动离合器。本申请通过在离合器动作过程中检测到离合器的动作超过对应的预设时间后，通过间歇驱动离合器，以及间歇驱动离合器到达设定次数后停止驱动离合器的方式来避免长时间驱动离合器，进而避免离合器或者是电控电动助力器的故障。
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公开(公告)号：CN104265876A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410381261.2
申请日：2014-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种离合器控制失败的故障诊断方法及系统，包括：根据发出的离合器控制指令和位置传感器反馈的离合器实际位置信息判断发生的故障类别是分离故障还是结合故障；根据故障类别发出与故障类别中的相同的第一电磁阀驱动类型的离合器控制指令，进行闭环控制，继续判断离合器是否动作成功，如果成功则说明是间歇性故障；如果失败，则继续发出第一电磁阀驱动类型的离合器控制指令，进行开环控制，继续判断离合器是否动作成功，如果成功则说明离合器控制模型存在问题，如果失败则改变电磁阀驱动类型继续发出第二电磁阀驱动类型的离合器控制指令，如果离合器动作成功，则说明第一电磁阀驱动类型中的第一电磁阀出现故障。本发明能够准确详细地判断出离合器故障的具体类型。
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公开(公告)号：CN104192142A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410403263.7
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W20/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/02 , B60W2050/0014 , B60W2510/30 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力车辆发动机启停控制方法，所述方法包括：检测混合动力控制器是否发生故障；如果是，则钥匙启停装置向发动机控制器发送钥匙启动信号；所述发动机控制器接收所述钥匙启动信号，控制发动机进行启动。本发明实施例还公开了一种混合动力车辆发动机启停控制系统。本发明实现了当混合动力控制器发生故障时仍然可以正常启动发动机的目的，保证混合动力车辆的正常行驶。
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公开(公告)号：CN104005447A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410188619.X
申请日：2014-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明公开了一种推土机及其驱动装置，该驱动装置包括第一电机总成，带动两个履带轮；第二电机总成，同样带动两个履带轮，且其额定功率大于所述第一电机总成；控制单元，控制所述第一电机总成和\或所述第二电机总成输出动力或切断动力输出。该推土机的驱动装置能够根据推土机的工况需要选择第一电机总成和\或第二电机总成作为动力源，确保第一电机总成和第二电机总成工作于高效区，不仅能够提高第一电机总成和第二电机总成的工作效率，也能够延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN102620874B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210101403.6
申请日：2012-04-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明公开一种行星齿轮变速箱的输入扭矩测量方法和测量系统，公开的测量方法包括下述步骤：10)检测当前的档位，获取工作制动器的制动扭矩；20)获取当前工作制动器的制动扭矩与输入或输出扭矩的关系，该关系由行星齿轮的扭矩传递线路确定，扭矩传递线路由变速箱结构以及当前档位确定；30)根据获得的扭矩关系，以及检测的当前工作制动器的制动扭矩，计算获得输入或输出扭矩。该测量方法和系统通过制动器的制动扭矩能够获得变速箱的输入或输出扭矩，即将旋转扭矩测量转化为静扭矩测量，克服了现有旋转扭矩测量的缺陷，在不显著增加成本的情况下可靠地实现了输入或输出扭矩的测量，该种扭矩测量方式的应用范围也较广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423429A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310340230.8
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种选挡机构，用于车辆选挡，包括选挡缸（2），选挡缸（2）包括选挡缸体（21）、置于选挡缸体（21）内部的选挡活塞杆（23）以及连接选挡活塞杆（23）的选挡活塞杆（23），还包括设置于选挡缸体的外部用于配合选挡活塞杆实现挡位选取的第一选挡组件；该选挡机构中用于选挡的第一选挡组件设置于选挡缸的外部配合选挡活塞杆实现挡位的选取，在实现相同数量的挡位的选择时，本发明中的选挡机构可以大大降低选挡缸内部的结构设计，不仅降低选挡缸的使用成本，而且提高选档位置的精确性，相应可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN103334822A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310285360.6
申请日：2013-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力总成冷却系统，包括：散热器、第一循环系统、第二循环系统和散热控制器；散热器与第一循环系统和第二循环系统相连接，将第一循环系统输送出的第一流体和第二循环系统输送出的第二流体进行散热；第一循环系统将携带发动机热量的第一流体输送到散热器进行散热；第二循环系统将携带用电元件模块热量的第二流体输送到散热器进行散热；散热控制器向第二循环系统发送第二循环速度指令，以控制第二循环系统的流体循环速度。通过以上组件可以在一个总成散热器上双系统散热，实现了对发动机和用电元件模块的独立冷却，保证了混合动力总成的正常运行。
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公开(公告)号：CN103158541A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310076508.5
申请日：2013-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了用于车辆的制动能量回收和再生的装置，包括低位储液箱和高位储液箱，分别与泵马达的两个油口连通，且两者的非储液区相互连通，以使内部压力相等；泵马达的主轴通过离合器与车辆的发动机或者变速箱中的一者连接，在泵马达和高位液位计之间设置有开关阀，以控制两者之间的导通和断开。通过离合器和开关阀的闭合和断开，以控制所述装置在工作状态和非工作状态之间的切换，其中，工作状态包括能量回收模式和能量再生模式。与现有技术相比，本发明通过液体介质重力势能和泵马达机械能之间的能量转换形式，从根本上解决了由液压蓄能器导致能量回收和再生功能稳定性差的问题。在此基础上，本发明还公开了一种包括上述装置的车辆。
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公开(公告)号：CN102926418A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210506794.X
申请日：2012-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力推土机的制动装置，包括驱动电机，所述驱动电机具有用于输出动力以驱动车轮转动的电枢轴，所述电枢轴上设有电磁制动器。与现有技术相比，本发明的驱动电机的电枢轴上设有电磁制动器，利用电磁制动器的通过通、断电来控制主动部件与从动部件快速结合与分离的特点，缩短了推土机在紧急情况下的制动相应时间，从而提高了推土机的工作可靠性和安全性。在此基础上，本发明还公开了一种包括上述制动装置的混合动力推土机。
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公开(公告)号：CN102923078A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210439216.9
申请日：2012-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空气压缩装置，包括储气瓶和控制器，还包括第一空气压缩机和第二空气压缩机；所述第一空气压缩机通过离合器和传动部件与传动轴传动连接，其气体输出端连接于所述储气瓶的第一进气端；所述第二空气压缩机为电动空气压缩机，由车载电池驱动，其气体输出端连接于所述储气瓶的第二进气端；所述控制器的输入端连接车辆行驶状态传感器，其第一输出端控制所述离合器、第二输出端控制所述第二空气压缩机。该装置通过增加制动能量回收装置，显著提高了车辆制动或滑行能量回收率。本发明还公开了一种汽车空气压缩装置的控制方法。
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