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公开(公告)号：CN105644565A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610072636.6
申请日：2016-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/13 , B60W40/12 , B60W40/10 , B60W40/105
CPC classification number: Y02T10/84 , B60W40/076 , B60W40/1005 , B60W40/105 , B60W40/12 , B60W40/13 , B60W2040/1323 , B60W2530/10 , B60W2530/16
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，提供了一种混合动力汽车负载的测量方法。该方法包括：S1、测量汽车的整车质量m和汽车转动惯量系数σ；S2、根据整车质量m和汽车转动惯量系数σ计算出滚动阻力Ff、空气阻力Fw、加速阻力Fj；S3、测量汽车行驶过程中电机输出驱动力Ftn；S4、将滚动阻力Ff、空气阻力Fw、加速阻力Fj和电机输出驱动力Ftn代入动力学方程Ft＝Ff+Fw+Fi+Fj中，求得的坡度阻力Fi求出坡度。其中，该方法采用牛顿第二定律公式计算出行驶过程中汽车的坡度，其不需要安装坡度传感器，不仅节省了费用，而且可以优化整车的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN105416092A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201511022829.2
申请日：2015-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种纯电动车防倒溜控制方法及系统，所述方法包括：当纯电动车运行时，获取所述纯电动车的倒溜状态信号；当所述倒溜状态信号为高电平时，获取补偿扭矩使能信号；当所述补偿扭矩使能信号为高电平时，计算电机补偿扭矩；将电机正常驱动扭矩与电机补偿扭矩进行求和，获取电机驱动扭矩，并传输至电机控制器，以使电机控制器控制所述纯电动车防止倒溜。本发明能够帮助纯电动车辆驾驶员安全驾驶车辆，防止由于驾驶员动作不熟练或操作失误造成的车辆倒溜，从而避免由于车辆倒溜造成的危险事故的发生。
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公开(公告)号：CN104265876B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410381261.2
申请日：2014-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种离合器控制失败的故障诊断方法及系统，包括：根据发出的离合器控制指令和位置传感器反馈的离合器实际位置信息判断发生的故障类别是分离故障还是结合故障；根据故障类别发出与故障类别中的相同的第一电磁阀驱动类型的离合器控制指令，进行闭环控制，继续判断离合器是否动作成功，如果成功则说明是间歇性故障；如果失败，则继续发出第一电磁阀驱动类型的离合器控制指令，进行开环控制，继续判断离合器是否动作成功，如果成功则说明离合器控制模型存在问题，如果失败则改变电磁阀驱动类型继续发出第二电磁阀驱动类型的离合器控制指令，如果离合器动作成功，则说明第一电磁阀驱动类型中的第一电磁阀出现故障。本发明能够准确详细地判断出离合器故障的具体类型。
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公开(公告)号：CN104514878A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410819964.9
申请日：2014-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/32
CPC classification number: F16H61/32 , F16H2710/12
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆换挡控制方法，所述方法包括：当TCU判断出档位发生变化时，所述TCU控制离合器分离，并向AMT发送摘挡指令及向电机发送预设扭矩，所述预设扭矩根据目标档位计算而来，所述目标档位与当前车速相匹配；获取AMT的传动机构的第一旋转信息；判断所述第一旋转信息是否满足第一预设条件，如果是，则向所述AMT发送挂挡指令；获取所述传动机构的第二旋转信息；判断所述第二旋转信息是否满足第二预设条件，如果是，则控制离合器闭合，实现对车辆换挡的控制。本发明实施例还提供了一种TCU。本发明在摘挡/挂挡位移传感器发送故障的情况下TCU仍然可以控制AMT完成换挡，从而实现车辆正常行驶的目的。
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公开(公告)号：CN104295729B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410404520.9
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机动车辆取力时工况参数的控制方法和装置，所述工况参数包括动力输出装置的转速和变速箱档位，所述控制方法通过比较所述动力输出装置的各个不同需求转速和需求扭矩对应的效率，以得到动力输出装置的最大效率以及所述最大效率对应的动力输出装置的转速和变速箱档位；然后向变速箱发送所述最大效率对应的变速箱档位，以使所述变速箱将档位换到所述最大效率对应的变速箱档位上；向动力输出装置发送所述最大效率对应的动力输出装置的转速，以使动力输出装置按照所述最大效率对应的动力输出装置的转速运行。通过这种控制方法能够使动力总成系统工作在经济高效区，有利于提高动力总成系统的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104070982A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410283965.6
申请日：2014-06-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车取力的能量模式的控制方法及其控制装置。所述控制方法，包括：若当前档位处于PTO档，当接收到油门信号后，获取动力电池的SOC值；比较所述SOC值与第一限值的关系，如果所述SOC值大于第一限值，控制采用纯电动取力以使所述混合动力车进入取力模式。本发明提供的混合动力车取力的能量模式的控制方法，以动力电池的SOC值作为选择取力的能量模式的依据。所以，通过本发明提供的控制方法选择取力的能量模式不以工作人员的经验不同而变化。而且，由于本发明提供的控制方法是以整车的车辆状态为依据，因而通过本发明提供的控制方法选择的取力能量模式能够保证整车的节能减排性能。
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公开(公告)号：CN104635628B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410812088.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/414
Abstract: 本发明提供了一种气动AMT选换挡执行机构的运动控制方法及装置，所述运动控制方法包括：获取选换挡气缸内的气压值以及当前挡位对应的选换挡执行机构的位置和目标挡位对应的选换挡执行机构的位置之间的位移；根据所述气压值和所述位移查找预设MAP表，以获取到所述气压值和所述位移对应的选换挡执行机构的驱动步长；按照所述驱动步长向所述选换挡气缸内充气，以控制所述选换挡执行机构运动。本发明提供的运动控制方法减小了选换挡执行机构达到目标挡位对应的位置时的速度，进而降低了换挡结束时的冲击，减少了互锁销脱落的风险。
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公开(公告)号：CN104635628A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410812088.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/414
CPC classification number: G05B19/414
Abstract: 本发明提供了一种气动AMT选换挡执行机构的运动控制方法及装置，所述运动控制方法包括：获取选换挡气缸内的气压值以及当前挡位对应的选换挡执行机构的位置和目标挡位对应的选换挡执行机构的位置之间的位移；根据所述气压值和所述位移查找预设MAP表，以获取到所述气压值和所述位移对应的选换挡执行机构的驱动步长；按照所述驱动步长向所述选换挡气缸内充气，以控制所述选换挡执行机构运动。本发明提供的运动控制方法减小了选换挡执行机构达到目标挡位对应的位置时的速度，进而降低了换挡结束时的冲击，减少了互锁销脱落的风险。
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公开(公告)号：CN105644565B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610072636.6
申请日：2016-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/13 , B60W40/12 , B60W40/10 , B60W40/105
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域,提供了种混合动力汽车负载的测量方法。该方法包括:S1、测量汽车的整车质量m和汽车转动惯量系数σ;S2、根据整车质量m和汽车转动惯量系数σ计算出滚动阻力F、空气阻力F、加速阻力F;S3、测量汽车行驶过程中电机输出驱动力F;S4、将滚动阻力F、空气阻力F、加速阻力F和电机输出驱动力F代入动力学方程F=F+F+F+F中,求得的坡度阻力F求出坡度。其中,该方法采用牛顿第二定律公式计算出行驶过程中汽车的坡度,其不需要安装坡度传感器,不仅节省了费用,而且可以优化整车的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN105416092B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201511022829.2
申请日：2015-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种纯电动车防倒溜控制方法及系统，所述方法包括：当纯电动车运行时，获取所述纯电动车的倒溜状态信号；当所述倒溜状态信号为高电平时，获取补偿扭矩使能信号；当所述补偿扭矩使能信号为高电平时，计算电机补偿扭矩；将电机正常驱动扭矩与电机补偿扭矩进行求和，获取电机驱动扭矩，并传输至电机控制器，以使电机控制器控制所述纯电动车防止倒溜。本发明能够帮助纯电动车辆驾驶员安全驾驶车辆，防止由于驾驶员动作不熟练或操作失误造成的车辆倒溜，从而避免由于车辆倒溜造成的危险事故的发生。
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