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公开(公告)号：CN103187772B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210593270.9
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车向外供电的系统，包括：动力电池；充放电插座，所述充放电插座与外接负载相连；双向DC/DC模块；双向DC/AC模块；充放电控制模块；控制器模块，所述控制器模块与所述充放电控制模块相连，所述控制器模块用于控制所述双向DC/DC模块和双向DC/AC模块将所述动力电池的电压转换为预设电压值的交流电，并通过所述充放电控制模块和所述充放电插座提供至所述外接负载。本发明实施例能够增加电动汽车的功能，使得电动汽车能够对外接负载进行充电，从而增加了电动汽车使用的适用性。
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公开(公告)号：CN101450607B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200710194745.6
申请日：2007-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、电机、行星齿轮机构和车轮驱动轴，行星齿轮机构包括第一至第三转动元件，第一转动元件连接到发动机的输出轴，第二转动元件连接到车轮驱动轴，第三转动元件连接到电机的输出轴。该系统还包括：第一离合器，布置在所述发动机的输出轴与所述行星齿轮机构的第一转动元件之间；以及第二离合器，布置在所述车轮驱动轴与所述行星齿轮机构的第二转动元件之间。本发明还提供一种混合动力驱动系统的驱动方法。在各种驱动模式下，根据行星齿轮机构的三个转动元件之间的转速关系，通过控制电机的转速，可以控制发动机的转速，使之总是处于油耗经济区运行，从而最大限度地降低发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN1986268B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200510120610.6
申请日：2005-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陈伟
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车驱动系统，包括内燃机和助力电动机，还包括一体化起动/发电机、调速电动机和行星排单元；所述一体化起动/发电机与所述内燃机配合，并响应所述内燃机的脉动来改善内燃机的工作条件；所述行星排单元具有旋转轴和输出轴；所述一体化起动/发电机、调速电动机和助力电动机分别与所述行星排单元相配合。本发明通过利用与内燃机输出轴配合的一体化起动/发电机，可以及时的响应内燃机的脉动，改善内燃机的工作条件，使之具有更佳的燃油经济性。在对两个电动机的输出特性要求较低的条件下，实现对内燃机工作点的调节，并使得车辆具有无级变速的功能，增加舒适性和经济性。
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公开(公告)号：CN101535075A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041361.9
申请日：2007-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/20
CPC classification number: B60K6/442 , B60K1/02 , Y02T10/6234
Abstract: 本发明涉及一种用于将动力输出至车轮驱动轴的混合动力输出装置，包括发动机、第一电机、第二电机、电池、第一离合器、第二离合器和常啮合的定速比减速机构，其中所述第一电机和第二电机与所述电池电连接；所述发动机通过第一离合器与第一电机连接；所述第一电机通过第二离合器与所述第二电机连接；所述第二电机通过所述常啮合的定速比减速机构与车轮驱动轴连接。本发明的混合动力输出装置可增强整车舒适性，节省空间，成本低，同时，可以实现多种驱动模式以提高效率、降低油耗。
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公开(公告)号：CN101417606A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200710163425.4
申请日：2007-10-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 一种混合动力驱动系统，其中发动机和第一轴通过离合器连接；电机与第二轴连接；第一轴上具有第一齿轮、第二齿轮和第一同步器，第一和第二齿轮通过轴承套装在第一轴上，第一同步器选择接合第一或第二齿轮；第二轴上具有第三齿轮、第四齿轮和第二同步器，第三齿轮通过轴承套装在第二轴上，第四齿轮固定在第二轴上，第二同步器选择接合第三或第四齿轮；第一齿轮与第三齿轮啮合，第二齿轮与第四齿轮啮合，第三齿轮与输出齿轮啮合。一种混合动力驱动系统的驱动方法，包括控制驱动系统至少处于如下工况之一：纯电动工况，并联工况和发动机驱动工况。通过第一和第二同步器选择接合第一至第四齿轮，能够方便地实现多种工况，并且结构简单、紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101209667A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610157727.6
申请日：2006-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/387 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及一种用于将动力输出至车辆驱动轴的混合动力输出装置，包括：带有输出轴的发动机；用于储备和输出电能的电池；设置于发动机输出轴与车轮驱动轴之间的与电池电连接的第一电动发电机及第二电动发电机；设置于发动机输出轴与第一电动发电机之间的第一离合器、设置于第一电动发电机与车轮驱动轴之间的第二离合器；其特征在于：在所述第二电动发电机和驱动轴之间设置有一第三离合器，所述第三离合器可用于断开第二电动发电机与驱动轴的连接。本发明动力性能优越，提高了效率，降低了油耗，且控制系统简单，结构紧凑，同时还可实现多种驱动模式。
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公开(公告)号：CN101074724A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200610035557.4
申请日：2006-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H48/06
Abstract: 本发明公开了一种齿轮差速器，它包括差速器外壳、行星齿轮、具有齿轮的左半轴、具有齿轮的右半轴及左、右补偿电动机，该行星齿轮通过其齿轮轴固定在该差速器外壳上，该左、右半轴的齿轮均与该行星齿轮啮合，还包括，该左、右补偿电动机的定子为固定设置，该左、右补偿电动机的转子分别与左、右半轴固连。由于利用补偿电动机来补偿车轮打滑时不足的负载力矩，使得左、右侧车轮都可以在最佳的附着状况下工作，提高系统稳定性，提高了响应速度，而且便于进行差速补偿的动态调节。
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公开(公告)号：CN1876420A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200510075081.2
申请日：2005-06-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陈伟
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车传动系统，该传动系统包括发动机，后驱减速装置，副离合器，后轮驱动系统，后驱控制离合器，传动电机，前驱控制离合器，前驱减速装置以及前轮驱动系统；其中，发动机与后驱减速装置连接，副离合器连接在后驱减速装置与后轮驱动系统之间，后驱控制离合器连接在后驱减速装置与传动电机之间，并且传动电机、前驱控制离合器、前驱减速装置及前轮驱动系统依次连接。采用本发明的传动系统及传动方式，能根据汽车运行的各种不同工况，采用不同的动力混合方式驱动汽车运行，以实现最佳的经济性和最小的污染度，并且还能降低传动系统的设计和控制难度，从而降低成本。
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公开(公告)号：CN118572413A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410848186.X
申请日：2024-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/40 , H01R13/639 , H01R13/502 , H01R13/52
Abstract: 本发明公开了一种连接器、储能装置及用电设备，所述连接器包括：壳体，具有相对的外部连接口和内部连接口；弹性导电体，设于所述壳体内，所述弹性导电体设有用于供电连接件穿设所述外部连接口和/或所述内部连接口插入的弹性插接口，以将所述电连接件夹紧。连接器内部采用弹片夹紧式电连接结构，配合电连接件，直接实现插接组装，组装方便，占用空间小。
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公开(公告)号：CN118507964A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410540283.2
申请日：2024-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/204
Abstract: 本发明属于储能技术领域，涉及一种储能电池组、电池系统以及用电设备。该储能电池组包括模块以及互锁组件，所述互锁组件包括第一连接件以及与所述第一连接件转动连接的第二连接件，所述第一连接件安装在所述模块上，所述第二连接件适于与另一所述储能电池组的模块连接。该储能电池组的对位锁附更加容易，可避免对储能电池组的划伤，保证外形美观，避免对储能电池组防腐性能的影响。
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