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公开(公告)号：CN104656629A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310578707.6
申请日：2013-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明提出一种用于接触器的烧结检测装置和方法，所述装置包括：设置在电机接触器的两个触点处的第一检测端和第二检测端；变压器，变压器副边的两个端口分别与第一检测端和第二检测端相连，用于采集第一检测端和第二检测端的通断状态；控制模块和运算放大模块，控制模块用于生成测试信号并将测试信号发送至变压器的原边，运算放大模块用于采集原边两端的信号并进行放大以生成回采信号，控制模块判断回采信号与测试信号的差值大于预设阈值时控制接触器断开，若之后回采信号与测试信号的差值依然大于预设阈值，则判定接触器已烧结。根据本发明实施例的装置，可以检测接触器是否烧结，当接触器烧结时，采取措施保护驱动模块，提高电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN104656628A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310577249.4
申请日：2013-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0221
Abstract: 本发明提出一种用于接触器的烧结检测装置和方法，其中所述装置包括：设置在接触器的两个触点处的第一检测端和第二检测端；检测模块，检测模块分别与第一检测端和第二检测端相连，用于检测第一检测端和第二检测端之间的通断状态；控制模块，用于在接触器吸合之后控制接触器断开，并根据接触器断开之后第一检测端和第二检测端之间的通断状态判断接触器是否烧结。根据本发明实施例的装置，在每次电动汽车启动前，对接触器的状态进行检测，确保未吸合接触器之前接触器是断开的状态，避免电动汽车启动时出现误动作；此外，当检测到接触器发生烧结时，可立即采取措施对驱动模块进行保护，提高了驱动模块的使用寿命，提高了电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN103187772A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210593270.9
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车向外供电的系统，包括：动力电池；充放电插座，所述充放电插座与外接负载相连；双向DC/DC模块；双向DC/AC模块；充放电控制模块；控制器模块，所述控制器模块与所述充放电控制模块相连，所述控制器模块用于控制所述双向DC/DC模块和双向DC/AC模块将所述动力电池的电压转换为预设电压值的交流电，并通过所述充放电控制模块和所述充放电插座提供至所述外接负载。本发明实施例能够增加电动汽车的功能，使得电动汽车能够对外接负载进行充电，从而增加了电动汽车使用的适用性。
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公开(公告)号：CN104656628B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201310577249.4
申请日：2013-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出一种用于接触器的烧结检测装置和方法，其中所述装置包括：设置在接触器的两个触点处的第一检测端和第二检测端；检测模块，检测模块分别与第一检测端和第二检测端相连，用于检测第一检测端和第二检测端之间的通断状态；控制模块，用于在接触器吸合之后控制接触器断开，并根据接触器断开之后第一检测端和第二检测端之间的通断状态判断接触器是否烧结。根据本发明实施例的装置，在每次电动汽车启动前，对接触器的状态进行检测，确保未吸合接触器之前接触器是断开的状态，避免电动汽车启动时出现误动作；此外，当检测到接触器发生烧结时，可立即采取措施对驱动模块进行保护，提高了驱动模块的使用寿命，提高了电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN104656629B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201310578707.6
申请日：2013-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出一种用于接触器的烧结检测装置和方法，所述装置包括：设置在电机接触器的两个触点处的第一检测端和第二检测端；变压器，变压器副边的两个端口分别与第一检测端和第二检测端相连，用于采集第一检测端和第二检测端的通断状态；控制模块和运算放大模块，控制模块用于生成测试信号并将测试信号发送至变压器的原边，运算放大模块用于采集原边两端的信号并进行放大以生成回采信号，控制模块判断回采信号与测试信号的差值大于预设阈值时控制接触器断开，若之后回采信号与测试信号的差值依然大于预设阈值，则判定接触器已烧结。根据本发明实施例的装置，可以检测接触器是否烧结，当接触器烧结时，采取措施保护驱动模块，提高电动汽车的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103187772B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210593270.9
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车向外供电的系统，包括：动力电池；充放电插座，所述充放电插座与外接负载相连；双向DC/DC模块；双向DC/AC模块；充放电控制模块；控制器模块，所述控制器模块与所述充放电控制模块相连，所述控制器模块用于控制所述双向DC/DC模块和双向DC/AC模块将所述动力电池的电压转换为预设电压值的交流电，并通过所述充放电控制模块和所述充放电插座提供至所述外接负载。本发明实施例能够增加电动汽车的功能，使得电动汽车能够对外接负载进行充电，从而增加了电动汽车使用的适用性。
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公开(公告)号：CN103186109B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210592289.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60R16/02
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的控制系统，包括：多个决策信号采样模块，用于采样多个决策信号；多个辅助信号采样模块，用于采样多个辅助信号；与多个辅助信号采样模块相连的辅助控制芯片，辅助控制芯片根据多个辅助信号生成辅助参考信号；与多个决策信号采样模块和辅助控制芯片相连的主控制芯片，用于根据多个决策信号和辅助参考信号做出决策指令。本发明的控制系统具有处理信息量大，主控制芯片和辅助控制芯片分开工作，提高处理信息的效率，且保证了运行的安全可靠。本发明还提出了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN103186109A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210592289.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60R16/02
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的控制系统，包括：多个决策信号采样模块，用于采样多个决策信号；多个辅助信号采样模块，用于采样多个辅助信号；与多个辅助信号采样模块相连的辅助控制芯片，辅助控制芯片根据多个辅助信号生成辅助参考信号；与多个决策信号采样模块和辅助控制芯片相连的主控制芯片，用于根据多个决策信号和辅助参考信号做出决策指令。本发明的控制系统具有处理信息量大，主控制芯片和辅助控制芯片分开工作，提高处理信息的效率，且保证了运行的安全可靠。本发明还提出了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN205059485U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520743073.X
申请日：2015-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/03
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车控制器的休眠控制电路和电动汽车控制器，所述休眠控制电路包括充电枪触发单元和休眠信号生成单元，其中，充电枪触发单元的电源端与常火电端相连，充电枪触发单元的接收端与外部充电端口相连以接收充电枪的充电确认信号，充电枪触发单元根据充电确认信号将常火电端提供的常火电引入到休眠信号生成单元以给休眠信号生成单元供电；休眠信号生成单元分别与充电枪触发单元和电动汽车控制器中的控制单元相连，休眠信号生成单元在控制单元的控制下输出休眠信号至ON档继电器以控制ON档继电器断开，以使电动汽车控制器进入低功耗模式。根据本实用新型的休眠控制电路，能够节约电能，且实现简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN202863176U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220486556.2
申请日：2012-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开一种用于电动汽车的备用电源装置，其包括：电源模块，电源模块将输入电压转换为第一预设电压值的电压；电压转换模块，电压转换模块与电源模块相连，电压转换模块将第一预设电压值的电压转换为第二预设电压值的电压；开关模块，关模块与电源模块相连；控制模块，控制模块分别与开关模块、电压转换模块和电动汽车的整车控制器相连，在控制模块检测到整车控制器失电且未接收到整车的断电信号时控制开关模块开启以给整车控制器供电。该装置能够在整车控制器异常失电时给整车控制器提供短时间供电，以保证有足够的时间停止电机的运转，保证驾驶安全，并且该装置结构简单可靠，经济耐用。本实用新型还公开一种电动汽车的控制系统。
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