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公开(公告)号：CN112787048A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010032553.0
申请日：2019-10-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/609 , H01M50/636 , H01M50/317 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池，包括：壳体及位于壳体内的隔板，所述隔板将所述壳体内部分隔出若干个容纳腔，所述容纳腔内设有极芯组，所述极芯组含有至少一个极芯；所述极芯组之间串联连接；至少一个所述隔板上设置有注液孔，所述注液孔用于连通此隔板两侧相邻的两个容纳腔；阻挡机构，所述阻挡机构位于壳体内，所述阻挡机构能够使注液孔处于预定状态，所述预定状态包括开启状态和关闭状态。本发明提供的电池，能够在方便注液的同时，保证各极芯组之间的隔离及其安全性。同时，本发明还提供了基于本发明提供的电池的电池模组、电池包和汽车。
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公开(公告)号：CN110518156B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911011713.7
申请日：2019-10-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M2/36 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/0587
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池，包括：壳体及位于壳体内的隔板，所述隔板将所述壳体内部分隔出若干个容纳腔，所述容纳腔内设有极芯组，所述极芯组含有至少一个极芯；所述极芯组之间串联连接；至少一个所述隔板上设置有注液孔，所述注液孔用于连通此隔板两侧相邻的两个容纳腔；阻挡机构，所述阻挡机构位于壳体内，所述阻挡机构能够使注液孔处于预定状态，所述预定状态包括开启状态和关闭状态。本发明提供的电池，能够在方便注液的同时，保证各极芯组之间的隔离及其安全性。同时，本发明还提供了基于本发明提供的电池的电池模组、电池包和汽车。
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公开(公告)号：CN110165118A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910544929.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种电池包、车辆和储能装置，所述电池包包括电池阵列及支撑件，所述电池阵列包括若干单体电池，所述单体电池具有第一尺寸，所述第一尺寸为虚拟夹持所述单体电池的两平行平面的间距的最大值，至少一个单体电池满足：600mm≤第一尺寸≤2500mm，且包括壳体及位于壳体内的极芯，所述壳体上形成有支撑区，所述单体电池通过所述支撑区与所述支撑件对接以支撑于所述支撑件上。本申请的电池包，通过多个长单体电池形成电池阵列，提高了电池包的电池容量，同时，采用特定范围的第一尺寸，可以通过单体电池本身提高电池包整体的刚度。
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公开(公告)号：CN110165116A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910544020.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种电池包、车辆和储能装置，所述电池包包括电池阵列及支撑件，所述电池阵列包括若干单体电池，所述单体电池具有第一尺寸，所述第一尺寸为虚拟夹持所述单体电池的两平行平面的间距的最大值；至少一个单体电池满足：600mm≤第一尺寸≤2500mm，且支撑在所述支撑件上；与所述第一尺寸对应的所述两平行平面的法向为Q方向，所述电池包内形成电池放置区，所述电池阵列位于所述电池放置区，所述单体电池沿所述Q方向从所述电池放置区的一侧延伸到所述电池放置区的另一侧。本申请的电池包，通过多个长单体电池形成电池阵列，提高了电池包的电池容量，同时，采用特定范围的第一尺寸，可以提高电池包的空间利用率。
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公开(公告)号：CN101314325B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710106087.0
申请日：2007-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车驱动系统，包括发动机(1)，与发动机(1)机械连接的第一电机(2)，通过第一离合器(3)与第一电机(1)连接的第二电机(4)，连接于第二电机(4)输出端的差速器(6)，以及电连接到第一电机(2)和第二电机(4)的电池组(5)，所述第一离合器(3)为超越离合器。由于第一离合器(3)为超越离合器，所以车辆可以由第二电机(4)单独驱动，或者由发动机(1)和/或第一电机(2)与第二电机(4)共同驱动，而不需要对超越离合器进行控制，因此简化了操作。此外，因为超越离合器的体积相对较小，因此使得混合动力车的结构更加紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101417606B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200710163425.4
申请日：2007-10-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 一种混合动力驱动系统，其中发动机和第一轴通过离合器连接；电机与第二轴连接；第一轴上具有第一齿轮、第二齿轮和第一同步器，第一和第二齿轮通过轴承套装在第一轴上，第一同步器选择接合第一或第二齿轮；第二轴上具有第三齿轮、第四齿轮和第二同步器，第三齿轮通过轴承套装在第二轴上，第四齿轮固定在第二轴上，第二同步器选择接合第三或第四齿轮；第一齿轮与第三齿轮啮合，第二齿轮与第四齿轮啮合，第三齿轮与输出齿轮啮合。一种混合动力驱动系统的驱动方法，包括控制驱动系统至少处于如下工况之一：纯电动工况，并联工况和发动机驱动工况。通过第一和第二同步器选择接合第一至第四齿轮，能够方便地实现多种工况，并且结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN101334076B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200710123217.1
申请日：2007-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，该驱动系统包括：具有驱动轴的第一动力源；具有驱动轴的第二动力源；连接到所述第二动力源驱动轴的传动轴；以及联接所述第一动力源的驱动轴与所述第二动力源的驱动轴的三态超越离合器，其中该三态超越离合器具有超越状态、接合状态和双向分离状态。第一动力源和第二动力源通过三态超越离合器联接，可以容易控制它们之间的能量耦合或者分离。在三态超越离合器处于双向分离状态时，这两个动力源可以各自运转而不会发生干扰或者牵阻，因此提高了能量利用率，并且控制方便。
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公开(公告)号：CN101612884A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200810126507.6
申请日：2008-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/246 , B60W2540/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286
Abstract: 一种混合动力驱动系统，所述驱动系统包括：具有飞轮的发动机、具有离合器盖的离合器、具有定子和转子的第一电机、第二电机、储能装置、以及减速机构，其中所述发动机通过离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述第二电机与减速机构相连，其中，所述发动机的飞轮通过离合器盖与第一电机的转子固定连接。本发明提供的混合动力驱动系统结构简单、布局优化，且以电机驱动为主，并可根据驱动系统的需求功率以及储能装置的储能情况，灵活控制该驱动系统处于多种工作模式，以满足实际行驶的需要。
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公开(公告)号：CN101450607A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200710194745.6
申请日：2007-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、电机、行星齿轮机构和车轮驱动轴，行星齿轮机构包括第一至第三转动元件，第一转动元件连接到发动机的输出轴，第二转动元件连接到车轮驱动轴，第三转动元件连接到电机的输出轴。该系统还包括：第一离合器，布置在所述发动机的输出轴与所述行星齿轮机构的第一转动元件之间；以及第二离合器，布置在所述车轮驱动轴与所述行星齿轮机构的第二转动元件之间。本发明还提供一种混合动力驱动系统的驱动方法。在各种驱动模式下，根据行星齿轮机构的三个转动元件之间的转速关系，通过控制电机的转速，可以控制发动机的转速，使之总是处于油耗经济区运行，从而最大限度地降低发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN101378236A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710147649.6
申请日：2007-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种太阳能电池系统的保护装置和保护方法，其中，该保护装置包括光强检测装置、清洗装置和控制装置；光强检测装置用于检测太阳光的光强，并将检测到的光强发送到控制装置；清洗装置用于清洗太阳能电池系统中的太阳能电池和聚光部分；控制装置分别与所述光强检测装置、清洗装置电连接，用于确定太阳能电池在该光强下的理论输出功率，并采集在该光强下太阳能电池系统的实际输出功率，将实际输出功率与理论输出功率进行比较，根据比较结果，控制清洗装置的开启和关闭。通过该保护装置，可以时刻保持太阳能电池和聚光部分的清洁，从而实现太阳能电池会阳光最大程度的吸收，保证了太阳能电池系统的工作效率。
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