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公开(公告)号：CN217788557U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221580129.0
申请日：2022-06-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/658 , H01M10/653 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/249 , H01M10/6555 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型公开了一种电芯隔板、电池包和车辆，电芯隔板包括：隔热件；以及导热板，所述导热板内形成有有空腔，所述隔热件设置于所述空腔内。隔热件可以起到隔绝热量传递的作用，而导热板则可以起到导热的作用，热量可以更多地传递至导热板，而且热量可以不通过空腔内的隔热件，而是通过导热板传递并且冷却，从而在隔热的同时起到很好的导热效果，另外，将隔热件设置于空腔内，这样可以使隔热件的设置更加牢固，隔热件可以更稳定地工作，而且导热板与隔热件可以形成一个整体，这样便于电芯隔板的安装设置。
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公开(公告)号：CN217387328U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123092201.3
申请日：2021-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/20 , H01M50/249 , H01M50/184
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：托盘，托盘的外周侧环绕有围板，托盘在围板的内侧形成容纳电池模组的容纳空间，围板的背向容纳空间底壁的一侧形成密封沿；密封圈，密封圈安装于密封沿且环绕容纳空间；顶盖，顶盖粘接于围板的密封沿且将密封圈压紧于密封沿。根据本实用新型的电池包，具有能量密度高、重量轻、密封性好等优点。
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公开(公告)号：CN216708996U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123112898.6
申请日：2021-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60R16/02 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，所述车辆，包括：白车身，所述白车身的底部具有电池安装部，所述电池安装部设有开口；电池包，所述电池包安装于所述电池安装部的朝向车内的一侧，所述电池包仅在朝向所述电池安装部的一侧具有对外接口，所述对外接口集成至所述电池包的底部且从所述开口露出。根据本实用新型实施例的车辆，具有结构集中度高、热失控安全性高、占用车内空间小等优点。
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公开(公告)号：CN222463035U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202323643686.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却系统、电池组件和用电设备，所述冷却系统包括：挡板，挡板用于与电池防爆阀相对设置；连接部，连接部与挡板相连，以使得连接部、挡板和电池共同围设出排气通道，排气通道用于与电池防爆阀相对；挡板、连接部中的至少一者具有流道槽，以供冷却液流通。使得排气通道可以在供气体通过的同时为气体降温。
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公开(公告)号：CN222355371U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420943822.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/503
Abstract: 本申请公开了一种导电组件和电池包组件，涉及电池技术领域。导电组件用于将电池包和用电设备电连接，包括：导电件和连接件，所述导电件和所述连接件分离式设计，至少部分所述导电件套设在所述连接件上，所述连接件的一侧用于与电池包连接，所述连接件的另一侧用于与用电设备连接。本申请提供的导电组件由导电件和连接件组成，导电件和连接件为两个独立的结构，导电件和连接件可以分别根据不同的使用场景和需求进行相应的设计，使导电组件在使用时具有更好的灵活性。并且分离式的导电件和连接件避免了一体成型设计，有效降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222355342U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323291748.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/30 , H01M50/474 , H01M50/477 , H01M50/35
Abstract: 本实用新型公开了一种防护排气组件、电池包和用电装置，防护排气组件用于电池包且包括膨胀件和防护支撑件，膨胀件适于与电池相对且止抵设置，膨胀件内限定出至少一个容纳腔；至少一个容纳腔设有防护支撑件，且防护支撑件内限定出排气通道，排气通道适于与电池的防爆阀连通。根据本实用新型实施例的防护排气组件，可以提高电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN221928178U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420373939.1
申请日：2024-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：多个电池组，多个电池组在第一方向上层叠设置，每个电池组包括多个电芯，每个电芯具有设于第三方向两端的正极和负极，第三方向和第一方向垂直，多个电池组中相邻的两个电池组中在第一方向上相对的两个电芯的正极位于第三方向相反的两端。根据本实用新型的电池包，可以增加电池包内电芯的数量，使电芯更为紧凑的排布在电池包内，提高电池包在第一方向上的空间利用率，增大电池包的能量密度，进而提高续航里程，满足用户的使用需求，并且能够实现高压错开布局，降低电池包的设计难度，降低电池包内的高压风险，提高电池包的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN221687615U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202323230926.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M10/615 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/658
Abstract: 本实用新型公开了一种托盘组件、电池包及用电设备。根据本实用新型的托盘组件包括箱体和复合层，所述复合层设置于所述箱体内，所述复合层内形成有缓冲腔，所述缓冲腔内设置有隔热介质。根据本实用新型的托盘组件在箱体内设置复合层并通过复合层内限定的缓冲腔以及缓冲腔内的隔热介质实现了托盘组件的缓冲减振功能以及保温功能，无需设置额外的护板和保温结构，降低了工艺复杂性，实现了托盘组件的轻量化。
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公开(公告)号：CN221486736U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202322384979.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/367 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/383
Abstract: 本申请公开了一种排气结构、电池包壳体、电池包及用电设备，排气结构包括支架和加强件，支架适于支撑电芯，支架设有第一排气通道，加强件设于第一排气通道内，第一排气通道设有进气口和排气口，加强件设有第一开口和第二开口，第一开口和进气口连通，第二开口和排气口连通；加强件构造为适于在电芯热失控时支撑第一排气通道。通过在第一排气通道内设置加强件，加强件在电芯热失控时可以支撑第一排气通道，热失控排放物可以从进气口向排气口排出，防止排气结构因热失控高温熔化堵塞排气通道导致排放物无法排出外部，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN221352891U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322667550.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/617
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括至少两层电芯和至少一个冷板，每个冷板设置在任意相邻的两层电芯之间；每个冷板包括依次连通的输入口、分流流道、中间流道、汇流流道和输出口；分流流道包含至少两级分流节点；第一级分流节点用于将与输入口连通的流道，分流为两个第一分流流道；第i级分流节点用于将第i‑1分流流道，分流为两个第i分流流道；汇流流道包含至少两级汇流节点；第i级汇流节点用于将两个第i汇流流道，汇流为一个第i‑1汇流流道；中间流道的个数为2N个，每个第N分流流道对应一个第N汇流流道，且每个第N分流流道通过一个中间流道与对应的一个第N汇流流道连通。提高冷板各个区域散热的均匀性。
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