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公开(公告)号：CN112440653A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910806139.8
申请日：2019-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及其控制方法和具有热管理系统的车辆，热管理系统包括：空气调节通道；暖风芯体，暖风芯体具有换热液体流路；第一循环泵，第一循环泵与换热液体流路连通；加热装置，加热装置具有加热液体流路，加热液体流路与第一循环泵和换热液体流路串联连接以构成第一循环液流回路；杯托加热装置，杯托加热装置具有杯托液体流路，杯托液体流路与加热液体流路和第一循环泵串联，且与换热液体流路并联，以构成第二循环液流回路。根据本发明的热管理系统，提升了空气调节通道内的空气的加热速度，且在对室内进行采暖时还能实现空调采暖系统对杯托的加热，增加了车辆室内的采暖功能，从而提升了用户的使用舒适性。
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公开(公告)号：CN108248361B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201611246518.9
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力汽车的发动机舱及混合动力汽车，所述发动机舱内设置有发动机(10)和压缩机(20)，所述压缩机(20)为双驱动压缩机，所述双驱动压缩机通过安装支架(30)同轴向地安装在所述发动机(10)的侧下方。在发动机舱中只设置一个压缩机，将该压缩机紧凑地安装在发动机的侧下方，并且该压缩机既能通过电机驱动也能够通过皮带轮驱动，具有布置简单、占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN109955676A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711401767.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调控制系统，其特征在于，控制模块根据室内温度调节蒸发器保护温度，具体包括：空调在制冷模式下，控制模块调节空调停止温度随着室内温度的升高而降低，控制模块调节空调启动温度随着室内温度的升高而升高；空调在制热模式下，控制模块调节空调停止温度随着室内温度的升高而升高，控制模块调节空调启动温度随着室内温度的升高而降低。从而实现了蒸发器保护温度随着室内温度而变化，对空调的蒸发器保护更为主动。
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公开(公告)号：CN107284178A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610206909.1
申请日：2016-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00564
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调的风道组件及具有其的车辆。车辆空调的风道组件包括：内层风道；外层风道，所述外层风道外套在所述内层风道上且与所述内层风道之间限定出隔热腔室，所述隔热腔室为真空腔室。根据本发明实施例的风道组件，可以减小风道组件内外的热传导及对流传热，有效的降低了风道组件内外的热量传递，保证了风道组件的隔热效果，提升了从风道组件吹出的空气的制冷/制热效果，同时还可以改善整体的VOC及气味。
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公开(公告)号：CN119801915A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411734718.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机、空调器以及车辆，所述压缩机包括：压缩部件和驱动部件，所述压缩部件包括第一动盘和第二动盘，所述第一动盘和所述第二动盘限定出压缩腔；所述驱动部件驱动所述第一动盘绕第一中心轴线自转，所述驱动部件驱动所述第二动盘绕第二中心轴线自转。由此，通过设置第一动盘和第二动盘共同限定出压缩腔，且使得第一动盘和第二动盘均为自转运行，可以提高压缩部件的运行稳定性，降低了噪声，且可以减小压缩机的整体重量，利于实现轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119801913A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410564970.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机、热管理系统和车辆，所述压缩机包括：壳体组件和压缩组件，所述壳体组件包括安装腔、吸气腔、排气腔和储油腔，所述排气腔和所述储油腔连通，所述储油腔与所述吸气腔连通；所述压缩组件设于所述安装腔内，所述压缩组件设有排气通道和吸气通道，所述吸气通道与所述吸气腔连通且排气通道与所述排气腔连通。由此，通过将储油腔与吸气腔连通，使得润滑油可以流入吸气腔内以与冷媒混合，以使润滑油可以随冷媒对压缩组件进行充分、有效的润滑，利于提高压缩组件的运动平顺性，提高了压缩机的可靠性。
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公开(公告)号：CN119778909A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411381440.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种热泵系统及其控制方法、车辆和计算机可读存储介质，热泵系统包括冷媒主路和第一冷媒支路，所述第一冷媒支路与所述冷媒主路连通，所述第一冷媒支路设有电池冷板，其中，所述电池冷板用于电池换热，所述电池冷板处于非换热状态时，所述第一冷媒支路的其中一端与所述冷媒主路断开，以使得所述电池冷板存储或者释放冷媒，通过利用非换热状态下的电池冷板作为冷媒的动态存储装置，实现了对冷凝压力的有效控制，提高了热泵系统的整体性能和能效，且降低了成本，节约了空间。
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公开(公告)号：CN119116638A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411517987.4
申请日：2024-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开一种热管理系统、控制方法、电子设备、车辆及存储介质，涉及空调技术领域，用于解决压缩机排出的冷媒温度过高而影响电池的使用寿命的技术问题。该热管理系统包括压缩机、用于对电池进行换热的换热件、第一气冷器，第一气冷器连通于所述压缩机的输出端与所述换热件的第一端之间。
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公开(公告)号：CN118528729B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411002960.1
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/613 , H01M10/6569
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统及具有其的车辆，涉及车辆技术领域。该车辆热管理系统包括第一压缩主路、用于与电池包进行换热的第一流路、用于对乘员舱进行制热的乘员舱流路和用于与第一驱动电机进行换热的第二流路，第一流路和乘员舱流路并联设置在第一压缩主路的第一端与第二流路之间，第二流路与第一压缩主路的第二端连接，车辆热管理系统具有使第一流路和乘员舱流路中的至少一个与第一压缩主路、第二流路串联连通的余热回收状态。根据本申请的车辆热管理系统，在余热回收状态时，能够借助制冷剂将第一驱动电机的余热用于对电池包和/或乘员舱进行制热，从而对电机余热进行了回收再利用，避免了电机热量的浪费。
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