-
公开(公告)号：CN105223023B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510633254.1
申请日：2015-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机性能检测技术领域，公开了一种EGR气体温度检测方法，包括在发动机台架上搭建EGR气体温度检测平台，测量EGR气体温度的万有特性数据，并绘制万有特性曲线，分别获得EGR气体温度最高点和最低点对应的发动机转速和小时油耗量，再在转毂上运行整车，分别还原EGR气体温度最高点和最低点对应的发动机工况，在转毂上检测对应工况下的EGR气体温度。此时获得温度为整车运行边界条件下的EGR温度，接近实际温度值，具备更强的参考性。本发明还提供了一种EGR冷却器的冷却效率检测方法，利用上述方法在转毂上测得任意工况下EGR冷却器进口、出口处的废气温度以及进口、出口处的冷却液温度，然后根据热交换器的效率公式，准确计算EGR冷却器的工作效率。
-
公开(公告)号：CN209925083U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920818989.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型涉及一种增压器废气旁通机构及发动机系统。该增压器废气旁通机构，包括气体压力调节结构，与所述气体压力调节结构连接的气体驱动执行结构，以及与所述气体驱动执行结构连接的废气旁通阀门：所述气体压力调节结构包括与增压器出气管和增压器进气管均连通的增压压力控制阀，以及与所述增压压力控制阀连通的稳压结构，所述增压压力控制阀和所述稳压结构均设于涡轮增压器上；所述气体驱动执行结构包括与所述稳压结构连通的驱动执行器，以及与所述驱动执行器连接的推杆曲柄结构，所述推杆曲柄结构与所述废气旁通阀门连接，所述驱动执行器设于涡轮增压器上。本实用新型可以减少废气旁通阀门的抖动，减少噪音，提高驾驶员及乘客的舒适性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207104788U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720931561.2
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气门油封工装，其包括主体和导向杆；其中，主体内部设置有导向孔和用于安装气门油封的台阶孔，主体上靠近台阶孔的一端边缘上设置有观察槽；导向杆可拆卸地固定设置在导向孔中。本实用新型提供的气门油封工装，通过设置可拆卸的导向杆，实现了对气门油封的初次安装及更换，同时通过设置观察槽，实现了对气门油封的安装状态进行实时检查，从而避免了气门油封压偏、安装不到位及唇口变形等问题。
-
公开(公告)号：CN206158872U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621155369.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机活塞，活塞头部设有三道活塞环槽，第一道活塞环槽与第二道活塞环槽之间为第二环岸，第二道活塞环槽与第三道活塞环槽之间为第三环岸，所述第二环岸的端面向外突出形成第一外凸形卸荷槽，所述第三环岸的端面向外突出形成第二外凸形卸荷槽。该发动机活塞具备良好的密封性，利于降低机油消耗和窜气量，利于改善发动机排放。
-
公开(公告)号：CN214533177U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120616300.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种排气管结构与汽车，排气管结构包括排气组件与冷却组件，排气组件包括排气管道，排气管道的进气端用于与汽车的催化器连通，排气管道的出气端用于与汽车的EGR冷却器连通，冷却组件包括冷却管道，冷却管道套设在排气管道的外周，且冷却管道的两端均与排气管道的外周连接，冷却管道与排气管道之间形成封闭通道，冷却管道的两端分别开设有连通外界与封闭通道的暖风水出口与暖风水入口，暖风水出口与暖风水入口均用于与汽车的暖风系统的暖风水管路连通。本实用新型的排气管结构能够使得EGR通道内部的高温废气的热量充分利用。
-
公开(公告)号：CN209430312U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201821614673.6
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机碳罐脱附系统及汽车，包括流向控制座，流向控制座包括第一三通管、第二三通管和三通管单向阀，第一三通管的第一端与三通管单向阀连接，三通管单向阀的出口端与第二三通管连接；第一三通管的第二端与碳罐连接管连通，碳罐连接管的第二端连接至碳罐电磁阀；第一三通管的第三端与第一单向阀连接，第一单向阀的出口端通过第一进气管连接至文丘里管的进口；第二三通管的第二端与进气歧管连接管连接，第二三通管的第三端与第二单向阀的入口端连接，第二单向阀的出口端通过第二进气管连接至文丘里管的进气口；文丘里管的出口连接至进气管连接管。本实用新型在即使进气歧管内的压力增大时仍能实现脱附功能。
-
公开(公告)号：CN206000611U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201621040313.0
申请日：2016-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种柴油机排气系统总成，其排气歧管垫片包括三层金属结构且两侧为半波结构的密封部分和具有翻边的隔热部分，增压器的压气机出气端与压气机出气联接管通过V型卡箍法兰盘结构相连，排气弯管具有位于中部与排气歧管固定连接的固定凸台和位于末端与整车排气管连接的三角法兰，该系统总成具有良好的密封、隔热和散热性能，同时有效防止振动导致的开裂、整车进气管路吸瘪。
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.024 seconds)
