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公开(公告)号：CN116336182A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310332941.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165 , F15B21/0423 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种商用车DHT液压控制系统，包括油底壳、冷却支路以及高压支路；所述冷却支路包括串联的低压电子泵、压滤器以及冷却器，所述低压电子泵的进油端与所述油底壳连通，所述冷却器的出油端设有多个支路，以连接各冷却用油点；所述高压支路包括高压电子泵和压力传感器，所述高压电子泵的进油端与所述油底壳连通、所述压力传感器的一端与所述高压电子泵连接、另一端连接离合器压力腔，所述压力传感器用于实时监测离合器压力腔的实际压力，并通过控制单元回馈至所述高压电子泵。本发明无需电磁阀和液压模块的解决方案。此方案在效率、可靠性和性价比方面有优势，在离合器控制精度方面稍差，适合在商用车DHT上应用。
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公开(公告)号：CN115342181A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211036385.8
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成液压控制系统，包括：油底壳、油底壳连接有电子油泵，电子油泵与冷却器和压力过滤器连接，冷却器与执行机构润滑支路、电机润滑支路和齿轴润滑支路连接；压力过滤器与第一开关电磁阀和第二开关电磁阀连接，第二开关电磁阀分别与第一活塞缸、第二活塞缸和第三开关电磁阀连接，第二开关电磁阀通过驻车执行机构油路与第一活塞缸连接，通过执行机构油路与第二活塞缸和第三开关电磁阀连接，第一活塞缸与驻车执行机构连接，第二活塞缸与执行机构连接，第三开关电磁阀和第一开关电磁阀与电子油泵连接。本发明提供的电驱动总成液压控制系统，同时满足换挡需求、驻车动作需求以及电机、执行机构，齿轮副等冷却润滑需求。
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公开(公告)号：CN107746037B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710936724.0
申请日：2017-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱加油控制系统，包括温控油箱，温控油箱通过第一过滤器后与一个电子泵的入口相连，电子泵的出口通过第一管路连接至变速箱，变速箱设有油液指示器和位置传感器，第一管路上自电子泵的出口至变速箱依次连接有第一单向阀、蓄能器、二位三通电磁阀和第二过滤器；油液指示器与二位三通电磁阀相联；与第二过滤器并联有分别设有单向阀的第一、二旁路；温控油箱还通过一过滤器后连接有手动泵，手动泵的出口通过一个二位二通电磁阀连接至第一管路上；第一单向阀与蓄能器之间连接有一液压回路，该液压回路上设有卸荷阀。本发明双泵供油，采用闭环控制，可以应用到DCT、AT、AMT变速箱中，实现变速箱精准、快速的加油。
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公开(公告)号：CN108644366A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810763952.7
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱供油及润滑系统，通过设置了两条供油支路，一条通过发动机驱动的机械油泵为系统供油，另一条通过电子油泵为控制系统供油，在发动机不启动时，可通过电子油泵工作，可以提供控制系统用油，实现档位的预接合和离合器的预填充，也可以分配一部分油液到冷却系统，满足整车静态启停和滑行启停的需求。
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公开(公告)号：CN107816430A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710891086.5
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车油泵的低温试验系统及方法，该系统包括：制冷装置、热交换器、实验箱、变速箱、回路控制单元、温度控制单元、检测单元和油箱。热交换器通过第一循环管路与制冷装置相连，热交换器通过第二循环管路与实验箱相连。待测油泵的出油口通过第一油管路与油箱相连，待测油泵的出油口通过第二油管路与待测油泵回油口相连，待测油泵的进油口通过第三油管路与油箱相连。回路控制单元用于控制第一油管路、第二油管路的通断。温度控制单元用于控制变速箱和待测油泵中运行的油液温度按试验要求调节。检测单元用于检测待测油泵的回、出油口压力及出油口流量。本发明能提高油泵工作参数测试的精确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106224538B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610852813.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱挡位控制系统，包括油泵和若干液压缸，液压缸包括若干挡位活塞腔，由油泵提供的液压油最终输入到活塞腔中，其中，该系统还包括：第一压力阀、第二压力阀、第三压力阀、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第四换向阀、第五换向阀和选择阀；油液依次经过选择阀、第一或第二压力阀、第三或第四换向阀、第一或第二换向阀后，流入设定的挡位活塞腔；同时在切换设定的挡位时，油液同时会经过第三压力阀、第五换向阀、第一或第二换向阀，以便将第一或第二换向阀中的设定的通道打开或关闭。本发明提供的变速箱挡位控制系统，实现了在输入任何信号的情况下，至多可以挂入一个挡位，防止了同时挂入两个挡位而损坏变速箱。
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公开(公告)号：CN107448598A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710640243.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0025 , F16D48/0206 , F16D2048/0203 , F16D2048/0266 , F16D2048/029 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的离合器控制系统，包括：油池、过滤器、机油泵、第一控制电磁阀、第二控制电磁阀、第一机械滑阀、第二机械滑阀、第一离合器与第二离合器，利用电磁阀控制机械滑阀的形式，即通过第一控制电磁阀控制第一机械滑阀油路的导通、以及第二控制电磁阀控制第二机械滑阀油路的导通，从而使得各油路中的油到达对应的离合器；机械滑阀的开度调整范围较大，且通过电磁阀进行控制，同时，机械滑阀的进油口直接连接到机油泵的供给油路，从而可以实现大流量的通流能力，使得离合器能够及时有效填充；通过设置备用控制支路，即使第一控制电磁阀与第二控制电磁阀故障，油可通过备用控制支路到达两个离合器，保证离合器的正常工作。
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公开(公告)号：CN115727035A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211427042.4
申请日：2022-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明公开了一种油泵充气试验装置包括：气管与气泡发生器的进气端连接，喇叭口油管的喇叭口端覆盖气泡发生器的出气端，气泡发生器、喇叭口油管和油泵进油管放置在油箱内，油泵进油管的一端与喇叭口油管的另一端连接，喇叭口油管的喇叭口端连接油箱，油泵进油管的另一端与油泵的进油口的管路连接；电控调节阀安装在气管上；空气流量计安装在气管上。本发明公开的技术内容，可以定量控制油泵吸入油液的含气量，模拟油泵实际工作环境对油泵进行试验，提高试验开发的可靠性。
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公开(公告)号：CN115580071A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211351185.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油冷电机定子及绕组的冷却结构及冷却方法，其中冷却结构包括壳体、定子铁芯及绕组；在壳体内表面设置有环形油槽，及与环形油槽连通的轴向油槽，在壳体内设置有第一油道，在壳体上设置有连通第一油道及环形油槽的第二油道；定子铁芯的外表面与环形油槽形成第三油道，与轴向油槽形成第四油道，绕组缠绕于定子铁芯上；在定子铁芯的两端各设置有一个淋油环，壳体、定子铁芯及淋油环组成第五油道，在淋油环上设置有与第五油道连通的油孔。本技术方案能够对电机的定子铁芯及绕组进行有效的冷却，并且在定子铁芯的表面不开槽，提升了电机的输出性能及NVH性能，并且硅钢片的规格统一且结构相对简单，降低了硅钢片的制备成本。
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公开(公告)号：CN113757354A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111184143.9
申请日：2021-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的电子油泵的控制方法及装置，控制方法包括：依据当前工况确定液压供油系统的期望冷却流量；确定当前机械油泵的第一最大冷却流量；计算期望冷却流量与第一最大冷却流量之间的差，作为第一差；判断第一差是否大于预设值；若是，则采集变速箱的第一当前温度；判断第一当前温度是否高于电子油泵的许用工作温度；若是，则启动电子油泵。本申请将变速箱温度作为触发电子油泵启动和关闭的条件，有效的保证了电子油泵的安全性以及变速箱总成的可靠性。
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