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公开(公告)号：CN204572215U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520212578.3
申请日：2015-04-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 摩擦式发动机停机相位控制机构属发动机技术领域，本实用新型中在工作状态时，液压缸组件的摩擦块底端与摩擦盘组件的摩擦带外圈接触；液压缸组件Ⅰ中缸体的油道口Ⅰ与电磁阀的压力腔接口P连接，电磁阀的回油管接口A与回油管连接，电磁阀的高压油管接口B与高压油管连接；液压缸组件中缸体的油道口Ⅱ与溢流阀连接；本实用新型能直接作用于曲轴，实现停机相位范围的可靠控制，能保证每次直接起动时，发动机活塞都处于可成功实现起动的相位，保证发动机起动的成功率。
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公开(公告)号：CN203717140U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420067132.1
申请日：2014-02-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D43/00
Abstract: 本实用新型提供一种汽油机负荷调节的装置，包括汽油机、汽油机进气管上安装的节气门、以及与汽油机连通的EGR回路，所述EGR回路包括依次连接的EGR阀以及EGR冷却器，EGR阀的入口与汽油机的排气管连通，EGR冷却器的出口与汽油机的进气管连通，在汽油机进气歧管上安装有用于测量混合气体温度的混合气温度传感器；在EGR冷却器的进液口与出液体之间连接有用于控制冷却水水流量的EGR冷却器电子循环水泵；在汽油机总进气管的前端安装有用于测量空气质量流量的空气流量计；所述节气门、混合气温度传感器、EGR冷却器电子循环水泵、EGR阀、空气流量计均与逻辑控制单元连接。本实用新型能够改善汽油机部分负荷时的经济性。
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公开(公告)号：CN203391716U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320493960.7
申请日：2013-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种防止汽车轮拱与挡泥板积雪结冰装置，旨在克服现有技术中存在的缺少清除轮拱与轮胎之间积雪和结冰的装置、轮拱与轮胎之间积雪和结冰难以清除的问题，本实用新型包括柔性电加热板、温度传感器、手动控制开关、继电器、控制单元、两个保险丝，上述部件连接成电路并接入汽车公共电路中，柔性电加热板安装在汽车轮拱的半圆与挡泥板内侧，手动控制开关安装在驾驶室内，通过加热的方式，将积雪和结冰融化掉，达到自清洁的效果，且带有控制电路，可达到节省用电量的效果。本实用新型结构简单、成本低、易于安装，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN202144764U
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201120228615.1
申请日：2011-07-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种判断发动机停机时曲轴正反转装置，该装置包括信号盘(1)、1号光电式传感器(3)与2号光电式传感器(6)。2号光电式传感器(6)沿径向安装在信号盘(1)的正下方，信号盘(1)上的扇形齿嵌入2号光电式传感器(6)叉形端的槽中，1号光电式传感器(3)沿径向安装在信号盘(1)的右侧，信号盘(1)上的扇形齿嵌入1号光电式传感器(3)叉形端的槽中，信号盘(1)上的扇形齿的齿顶面与前后端面和1号光电式传感器(3)与2号光电式传感器(6)叉形端的槽内表面为间隙配合，1号光电式传感器(3)与2号光电式传感器(6)之间的夹角α为：度，其中n为信号盘的齿数，n的取值为12～180中的正整数。
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公开(公告)号：CN205382996U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620113744.9
申请日：2016-02-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种停缸发动机停气门凸轮轴装置属发动机技术领域，本实用新型中液压控制系统、斜槽滑动系统和凸轮轴主体系统分别置于凸轮轴左中右部，其中气门导杆a上端与凸轮a滑动连接，气门导杆b上端与凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽a滑动时，气门导杆c上端与正常型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与正常型线凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽b滑动时，气门导杆c上端与基圆型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与基圆型线凸轮b滑动连接；本实用新型可使采用停缸技术的发动机实现不工作气缸不再进行换气，保证排气的过量空气系数，兼顾停缸发动机的排放性能。本实用新型控制精度高，过度平稳，且结构简单、制造易、成本低，便于推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203847282U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420259533.7
申请日：2014-05-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种汽油机温度可变进气系统属发动机技术领域，本实用新型中气气换热器的废气进出口分别与发动机上端和排气管道进口连接；气气换热器的新鲜空气进出口分别与空气滤清器一出口和发动机进气总管进口连接；进气管道Ⅱ出口端串接有节气门Ⅰ；空气滤清器另一出口与进气管道Ⅲ进口连接，进气管道Ⅲ顺序串接节气门Ⅱ和中冷器，中冷器的进水管路中串接电子水泵；发动机进气总管上串接空气流量计；发动机进气总管出口与发动机下端连接；发动机进气歧管上固接温度传感器；发动机进气总管进口与进气管道Ⅲ出口、进气管道Ⅱ出口连接；本实用新型能实现汽油机进气温度可调，改善汽油机部分负荷燃油经济性，可回收汽油机排气部分废气余热，减少能源浪费。
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公开(公告)号：CN203640882U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201420016409.8
申请日：2014-01-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 汽油机全可控机械增压进气系统属发动机技术领域，本实用新型进气歧管和排气管分别固接于汽油机进气口和排气口；汽油机右的曲轴带轮经皮带与电磁离合器连接；进气歧管入口与进气总管出口连接；旁通管Ⅱ入口与机械增压器出口固接，旁通管Ⅱ出口与进气总管连接；变传动比装置连接于机械增压器和电磁离合器之间；旁通管Ⅰ出口与机械增压器入口连接，旁通管Ⅰ入口与进气总管连接；空气滤清器固接于进气总管入口，进气总管的出口和入口之间串接有中冷器、止流阀、节气门；本实用新型能提高机械增压发动机的燃油经济性、解决机械增压器与发动机传动比匹配困难的问题、减少非电磁离合器式机械增压器在小负荷时的功耗、实现机械增压器接入前后的平稳过渡。
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公开(公告)号：CN203614273U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320849102.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 基于引流板的汽油机EGR分层进气系统属于发动机技术领域，本实用新型中排气管经旁通管、EGR阀、EGR冷却器、EGR回路与进气总管固接；缸盖部分进气口侧的气流腔分别与进气分流腔部分的气流腔对应连接，且缸盖部分的进气口与进气分流腔部分的各歧管相对应；节气门经进气总管与进气总管孔固接；排气管的各排气歧管分别与缸盖部分的四个排气道对应连接；本实用新型能避免废气和新鲜空气燃烧室外的过早混合以及进气门关闭后的堆积混合现象，能够实现新鲜空气和压力的等压进气，降低新鲜空气和废气的混合程度，能实现发动机的负荷控制，提高汽油机的循环热效率，实现高EGR率燃烧，有效改善汽油机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN203532074U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320723011.3
申请日：2013-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种可视化直喷汽油机属发动机技术领域，本实用新型中加长可视化部分上下分别与发动机缸盖部分和发动机缸体部分固接，控制单元分别与燃油压力调节阀、节气门、火花塞、喷油器、凸轮轴相位传感器、轨压传感器、机械增压器、转速传感器连接；低压油泵串接于燃油箱和高压油泵；水箱的出水口与底座的进水口连接，水泵串接于水箱和水套底座的入水口管路中；数显加热管装于水箱内部，并与冷却液温度传感器连接；冷却液温度传感器固接于水箱的回水口处；本实用新型能克服现有技术存在的使用单缸机改装光学发动机与实际汽油机比拟性差和单缸机改装平衡困难问题，适用于增压小排量缸内直喷汽油机进行光学研究，且运转噪声小、使用寿命长、成本低。
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公开(公告)号：CN202329995U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120443597.9
申请日：2011-11-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了测量机械增压器特性的实验台。其包括电动机、1号附加轴、扭矩转速传感器、2号附加轴、塑料球阀、扭矩测量仪和计算机。安装1号皮带轮的电动机、线连接扭矩测量仪的扭矩转速传感器和安装出气管与进气管的机械增压器回转轴线相互平行的依次安装在实验台架上。安装2号皮带轮的1号附加轴与安装3号皮带轮的2号附加轴安装在扭矩转速传感器两侧并通过联轴器连接。1号皮带连接1号皮带轮与2号皮带轮，2号皮带连接3号皮带轮与机械增压器带轮。1号温度传感器与1号压力传感器安装在入口安装空气流量计的进气管上，2号温度传感器与2号压力传感器安装在末端安装塑料球阀的出气管上。温度、压力传感器与空气流量计和计算机连接。
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