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公开(公告)号：CN114294113B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111678140.0
申请日：2021-12-31
申请人： 张万多
发明人： 张万多
摘要： 本发明公开了一种节能的汽车动力系统，包括控制总成、油门控制机构、变速轮组、压力探头和发动机，控制总成分别与油门控制机构、变速轮组和压力探头连接，压力探头设置在发动机内，发动机的输出端与变速轮组的输入端传动连接。本发明属于动力系统技术领域，本发明的目的在于解决现有技术中汽车发动机运行过程中浪费动力的问题。达到的技术效果为：系统运行过程中，能够根据实际工况需求，通过控制总成自动调整发动机内的燃油输入量和变速轮组输出端与输入端的转速比，从而使得发动机处于节能状态下运行，能够减少发动机的动力浪费，降低油耗，减少环境污染。
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公开(公告)号：CN115596560A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110771785.2
申请日：2021-07-08
申请人： 上海汽车集团股份有限公司(CN)
IPC分类号： F02D11/06
摘要： 本发明提供一种用于汽车液压系统的电子泵的启动控制方法，包括以下步骤：S1：在汽车液压系统的发动机熄火过程中，根据汽车液压系统的系统压力升降模型获取系统压力的压力下降预测值。其中，系统压力升降模型根据汽车液压系统的运行参数建立，汽车液压系统的运行参数包括汽车液压系统的油温、发动机转速以及扭矩。S2：根据电子泵的建压模型获取汽车液压系统在建压过程中的系统压力的压力上升对照值，建压模型预先根据汽车液压系统在建压过程中的运行参数建立。S3：根据压力下降预测值和压力上升对照值确定电子泵的启动时间。在机械泵停止工作过程中，利用压力下降预测值和压力上升对照值获得电子泵的启动时间，能够及时、准确的启动电子泵。
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公开(公告)号：CN113286938A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201980086183.4
申请日：2019-10-18
申请人： K&N工程公司
摘要： 公开了一种节气门控制系统和方法，其为车辆驾驶员提供对引擎功能和车辆性能的更强控制。节气门控制系统处理来自车辆的节气门踏板的输入信号，并将修改的节气门位置信号发送到车辆的节气门主体，以便增加车辆的节气门响应度。节气门控制系统包括控制模块、线束和信号调节器。线束将控制模块与节气门踏板和节气门主体电耦合。控制模块绕过车辆的电子控制单元直接向引擎的节气门主体发送信号。信号调节器包括变阻器，该变阻器使得能够手动调节车辆的节气门响应度。与变阻器耦合的控制盘促进变阻器的手工操作。
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公开(公告)号：CN108571387B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201810423393.5
申请日：2018-05-06
申请人： 陕西专壹知识产权运营有限公司
发明人： 刘剑
摘要： 一种车辆的油门控制装置，包括液压油门控制器、油杯、油门油缸、电位器、主控制器、梭阀、电磁阀、开关、支架和电位器安装座；缸体的第一油口与电磁阀的进油口P口连通，电磁阀的执行口A口与油门油缸的无杆腔连通，电磁阀的执行口B口与梭阀的第一进油口P1口连通；电位器的转轴与支架传动连接且转轴与安装架和油门踏板的铰点O点同轴设置，电位器的机体固定连接在电位器安装座上；电磁阀的接线端K、电位器和开关均与主控制器电连接或无线通讯连接；当主控制器检测到在设定时间内电位器的电信号变化值大于主控制器中预先设定电信号变化值时，由主控制器控制电磁阀的接线端K得电。本发明可在驾驶员误踩油门时自动切断油门并自动进行制动。
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公开(公告)号：CN108571387A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810423393.5
申请日：2018-05-06
申请人： 刘剑
发明人： 刘剑
摘要： 一种车辆的油门控制装置，包括液压油门控制器、油杯、油门油缸、电位器、主控制器、梭阀、电磁阀、开关、支架和电位器安装座；缸体的第一油口与电磁阀的进油口P口连通，电磁阀的执行口A口与油门油缸的无杆腔连通，电磁阀的执行口B口与梭阀的第一进油口P1口连通；电位器的转轴与支架传动连接且转轴与安装架和油门踏板的铰点O点同轴设置，电位器的机体固定连接在电位器安装座上；电磁阀的接线端K、电位器和开关均与主控制器电连接或无线通讯连接；当主控制器检测到在设定时间内电位器的电信号变化值大于主控制器中预先设定电信号变化值时，由主控制器控制电磁阀的接线端K得电。本发明可在驾驶员误踩油门时自动切断油门并自动进行制动。
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公开(公告)号：CN102482998B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201080036460.X
申请日：2010-06-17
申请人： 法雷奥电机控制系统公司
CPC分类号： F02D9/12 , F02D11/04 , F02D11/06 , F02D11/105 , F02M26/54
摘要： 本发明涉及发动机控制阀(1)，其包括旋转促动器(7)、阀(5)和运动转换装置(9)，所述运动转换装置(9)适于将促动器(7)的旋转转换到阀的螺旋连接部，用于平移阀活门(5)。(5)的平移。运动转换装置(9)包括具有一致节距
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公开(公告)号：CN102720591A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210221799.8
申请日：2012-07-01
申请人： 张继汉
发明人： 张继汉
IPC分类号： F02D11/06
摘要： 本发明公开了一种液控自动油门，用于液压工程机械的油门控制，由液压控制阀、油门调节部件两部分组成。液压控制阀由定比减压发和双伸出杆液压缸两部分组成。系统的压力变化被液压控制阀转换成一个部件的直线行程的变化量，这个行程通过油门调节机构作用在油门拉线上，实现了发动机的动力输出和系统需要动力的匹配。达到了油门自动控制的目的，液压系统的工况和油门的控制量密切联系，操作者不须再人工频繁地操作油门，防止了油门操作不当导致发动机熄火的现象，同时也实现了节约燃油的目的，一举两得。
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公开(公告)号：CN101182801B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200710164190.0
申请日：2007-10-08
申请人： 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
CPC分类号： F02D9/1095 , F02D9/102 , F02D9/105 , F02D9/107 , F02M35/10255 , F02M35/108 , Y02T10/146 , Y10T137/87708
摘要： 一种用于内燃机(1)的可变几何特性的进气歧管(3)；该进气歧管(3)具有：至少一个进气管(9)，其将进气歧管(3)连接到内燃机(1)的至少一个气缸(2)；以及阻气系统(14)，其改变进气歧管(3)的几何特性，并且包括至少一个设置有阻气体(17)的阻气门(15)，阻气体(17)设置在进气管(9)内并且以能够转动的方式绕旋转轴线(19)安装；阻气门(15)内一体地设有一对机械止挡件(23)，该对机械止挡件(23)分别地决定阻气体(17)有效位置和初始位置的定位。
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公开(公告)号：CN1873201A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610093952.8
申请日：2006-06-25
申请人： 封璘波
发明人： 封璘波
IPC分类号： F02D11/06
摘要： 本发明属一种汽车无功效油节约方法，其特点是：在电源保险丝和喷油器之间电路上，串联连接 1－2个常开态开关，一个开关安装在油门机构上，若两个开关要并联连接，一个开关安装在油门机构上，另一个开关安装在离合机构上。该方法结构简单，安装使用方便，不改变原驾驶员操作习惯，不影响汽车性能，节省燃油，减少空气污染，在市区内或一般公路上行驶，较改前可节油30％左右，是电喷发动机汽车较理想的节油方法。
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公开(公告)号：CN118653898A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310237579.2
申请日：2023-03-09
申请人： 舍弗勒投资(中国)有限公司
发明人： 朱峰
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机气门机构的液压自给自足的支撑件(1)，它有一个壳体(3)，可以布置在内燃机的收容部(2)中，压力活塞(4)位于其中，在压力活塞(4)和壳体(3)的相互面对的基座(7，8)之间有一个用于液压油的高压室。其中，用于向高压室(9)供应液压介质的单向阀(12)位于壳体(3)的底座(8)的内侧(11)，而高压室(9)设有另一个单向阀(14)，安排在压力活塞(4)的底座(7)上，用于高压室(9)排气。
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