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公开(公告)号：CN109736937A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910137401.4
申请日：2019-02-25
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明设计了一种双火花塞混合燃料转子机及其控制方法，氢气从储存罐中出来后依次经减压阀、氢气流量计、阻燃阀，从安装在燃烧室壁面上的氢气喷嘴进入转子机进行燃烧，汽油从储存罐中出来后经油泵与油耗仪，通过安装在进气道上的喷油嘴进入进气道中，随进气一起进入燃烧室进行燃烧。ECU根据发动机的工作情况控制火花塞点火，位于排气道上的碳氢浓度传感器对排气中的碳氢浓度进行检测，并将碳氢浓度信号发送至ECU。本发明以发动机转速及节气门的开度为信号，结合碳氢浓度传感器、空气流量计的信号，控制喷氢时间及喷氢量，并采用双火花塞结构提升转子发动机的燃烧效率，降低有害物的排放。
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公开(公告)号：CN107275715A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710531261.X
申请日：2017-07-03
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/658 , H01M10/48 , H01M2/10 , A62C3/07 , A62C3/16
CPC classification number: H01M10/613 , A62C3/07 , A62C3/16 , H01M2/1077 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/658 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种空冷式锂离子电池组阻燃结构，包括多个电芯组件，每个电芯组件的外侧均设有蜂窝状的隔热板，所述隔热板内设有固定块以固定电芯组件，固定块上设有温度传感器检测电芯的温度。顶盖固定在隔热板之上，上面设有烟雾传感器检测电池包内的烟雾浓度，同时还布置了3个固定杆以限制电芯的移动，并通过排烟口与顶部风道相连。此外蜂窝状隔热板下方的底部风道，通过底板与其连通。本发明相对于现有的技术结构，整体安全性得到了很大的提高，结构更加紧凑，同时不会造成电芯之间出现相互引燃的情况，而且对于后期更换维护也非常的方便。
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公开(公告)号：CN107190277A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710490829.8
申请日：2017-06-23
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E60/366 , C25B1/04 , C25B9/00 , C25B9/04 , C25B15/02
Abstract: 本发明提供一种插电式车载制氢机，具体内容涉及氢气随车制取技术。该系统在保留原车载制氢机全部零件的基础上增加了制氢系统电控单元和一套能够利用电动车充电桩为车载制氢机供电的系统。制氢系统电控单元可以判断车载制氢机是否能起动制氢，并在系统利用车辆发电机电能制氢时加大汽车负荷输入信号以补偿制氢机所消耗的功率。通过相应接口及通讯模块，制氢机电源可以与电动车充电桩相连接并获得动力电，使系统能够利用充电桩电源高效制氢，从而为提高系统制氢效率提供有益技术方案。
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公开(公告)号：CN107131063A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710484691.0
申请日：2017-06-23
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D41/0025 , F02D19/0644 , F02D19/08 , F02D41/0027 , F02M25/12
Abstract: 本发明提供一种插电式氢混合燃料汽车，具体内容涉及内燃机燃料控制、氢气随车制取技术。该系统在保留内燃机本体全部零件的基础上增加了一套氢气制取、存储、供给系统和氢气系统电控单元。氢气系统电控单元可在氢气存储系统压力低时检测发电机电压状态和外接充电桩信息，并优先选择外接充电桩驱动车载制氢机制取氢气，在无外接充电桩时通过发电机随车制取氢气，氢气存储系统达到设计压力时自动停止制氢。此外，该系统还可通过控制氢气和其它燃料喷嘴的喷射脉宽实现纯氢气、纯其它燃料及混氢三种燃料供给模式，并可调整混氢模式下氢气比例，从而实现整车高效、清洁运行。
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公开(公告)号：CN104863760B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510309616.1
申请日：2015-06-08
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/14
Abstract: 本发明提供一种掺氢实现内燃机全节气门运行的装置及控制方法，具体内容涉及稀薄燃烧、燃料控制与全节气门燃烧技术。该系统在保留内燃机本体全部零件的基础上增加了一套燃烧信息反馈装置及一台燃烧电控单元。燃烧电控单元可在内燃机运行时控制节气门保持全开，并通过调整燃料喷射脉宽使实际转矩与目标转矩相同，通过调整氢气喷射脉宽，控制内燃机循环变动，从而实使内燃机能够在部分负荷下以节气门全开状态稳定运行，消除了节气门处的节流损失，有效提高了内燃机热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106368781A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610827422.5
申请日：2016-09-16
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N13/011 , F01N9/00 , F01N2250/12
Abstract: 本发明设计一种并联式发动机冷起动阶段HC吸附脱附装置及控制策略。空气过滤装置通过进气管与发动机串联连接；第一三元催化器通过排气管与发动机串联连接；吸附装置、单向阀允许发动机排气单向朝下游通过，吸附装置并通过吸附管路与排气管并联连接；阀门设置于排气管与吸附管路相交处；第二三元催化器通过排气管与发动机串联连接；吸附管路、吸附装置、单向阀设置于第一三元催化器与第二三元催化器之间；控制单元负责接收吸附装置进气温度信号、第二三元催化器温度信号控制阀门的开闭。该装置实现了对发动机冷起动HC排放的吸附脱附，有效降低发动机冷起动阶段排放克服了高温尾气带来的HC排放提前脱附的问题；该装置简化了控制策略。
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公开(公告)号：CN104234832B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410458967.4
申请日：2014-09-10
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种氢气-汽油混合燃料转子发动机及控制方法，具体涉及一种氢气-汽油混合燃料转子发动机及控制装置，属于内燃机控制领域。主要包括电控汽油喷射系统、电控氢气喷射系统与点火系统等。其优点是可以内燃机现有的一些电控喷射技术应用到转子发动机上，改善混合燃料转子发动机在不同工况下的燃料喷射及控制。另外，氢气特有的理化性质也可改善燃料的燃烧，降低油耗，同时降低有害物排放。该氢气-汽油混合燃料转子发动机及控制方法实现方式简单易行、可靠稳定，具有良好的发展前景。
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公开(公告)号：CN105673281A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610219340.2
申请日：2016-04-10
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: F02M43/04 , F02D19/081 , F02D41/08 , F02M59/44 , F02M61/18
Abstract: 一种气/液双燃料缸内/缸外双喷射装置及控制方法属于内燃机控制领域，具体涉及一种气/液双燃料分配供给系统、气/液双燃料缸内/缸外双喷射及燃烧过程控制装置。该装置采用一套用于气/液双燃料分配供给的燃料分配供给系统和一套用于气/液双燃料缸内/缸外双喷射及燃烧过程控制的喷射燃烧电控单元。喷射燃烧电控单元可根据内燃机运行工况条件，通过燃料分配供给系统调整喷入缸内/缸外的燃料喷射种类，减少内燃机传热损失和泵气损失，改善燃料燃烧，进而实现在保证内燃机动力性能的同时，降低其燃料消耗量和污染物排放，以实现节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN105372291A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510886371.9
申请日：2015-12-06
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种车用动力电池热性能测试系统属于电动汽车电池领域。系统包括高温防爆箱；高温防爆箱内设置压力传感器、温度传感器、加热制冷装置、电池模组和循环风机；循环风机连接循环电机；高温防爆箱上设有排气孔，排气孔、球阀、取样口、截止阀和气相色谱仪依次连接；同时球阀通过排气管道还连接到气体采集袋；压力传感器和温度传感器通过数据采集器连接到计算机；充放电机通过插座连接到电池模组；高温防爆箱上设有观察窗，观察窗通过内窥镜于摄像机连接。该系统能进行电池热特性测试、电池排放分析和电池热失控测试。该装置结构简单，成本低，能对锂离子电池进行多种功能的测试，进而实现对电池包结构上的优化设计，具有广泛的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN104727904A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510037461.0
申请日：2015-01-25
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/47
Abstract: 一种汽车冷启动排放吸附装置及控制方法属于内燃机领域。该装置并联在汽车发动机排气管上，采用活性炭作为吸附材料，一个电控单元通过获取三元催化器和温度控制装置温度信号，基于相应的控制策略，通过打开和关闭若干电磁阀，确定吸附器工作状态，通过活性炭来吸附发动机冷启动过程中产生的排放物，通过温度控制装置来调节进入吸附器的废气温度。当三元催化器都正常工作后，将该装置旁路掉。发动机台架试验表明，采用该装置可降低发动机冷启动HC排放80％以上，CO排放40％以上，NOx排放40％以上；催化器达到起燃温度时间缩短60s。使普通车辆通过简单的低成本改造达到欧4以上排放标准。该装置结构简单、体积小便于安装且成本不高。
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