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公开(公告)号：CN106014727A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610482859.X
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: F02M43/00 , F02D19/081
Abstract: 本发明涉及一种单喷嘴内燃机气液两相燃料喷射系统及方法，属于内燃机气体与液体燃料在缸内的喷射与两相燃料复合喷射领域。该系统在保留原发动机全部本体的基础上增加了一套气液两相燃料复合喷射系统和一套电子控制单元。该装置主要包括：气体燃料单向阀、气体燃料流量与压力传感器、气体燃料线性电磁阀、液体燃料单向阀、液体燃料流量与压力传感器、液体燃料线性电磁阀、喷嘴、液体燃料泵、三通等。电控单元通过调整气体和液体燃料线性电磁阀能够使气体和液体燃料按任意质量比通过一个喷嘴被喷入气缸，从而大幅减少了气液燃料喷射系统独立安装所需要的空间，并通过液体与气体燃料的喷射解决了气体燃料高压喷射时喷嘴所面临的散热及润滑问题。
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公开(公告)号：CN105673281A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610219340.2
申请日：2016-04-10
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: F02M43/04 , F02D19/081 , F02D41/08 , F02M59/44 , F02M61/18
Abstract: 一种气/液双燃料缸内/缸外双喷射装置及控制方法属于内燃机控制领域，具体涉及一种气/液双燃料分配供给系统、气/液双燃料缸内/缸外双喷射及燃烧过程控制装置。该装置采用一套用于气/液双燃料分配供给的燃料分配供给系统和一套用于气/液双燃料缸内/缸外双喷射及燃烧过程控制的喷射燃烧电控单元。喷射燃烧电控单元可根据内燃机运行工况条件，通过燃料分配供给系统调整喷入缸内/缸外的燃料喷射种类，减少内燃机传热损失和泵气损失，改善燃料燃烧，进而实现在保证内燃机动力性能的同时，降低其燃料消耗量和污染物排放，以实现节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN111456845B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010301841.1
申请日：2020-04-16
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种净零碳排放点燃式内燃机及其控制方法，具体内容涉及一种净零碳排放点燃式内燃机的燃料供给系统、节气门控制系统、燃烧控制系统及其控制。该内燃机分别通过使用氢气喷嘴和二甲醚喷嘴将氢气和二甲醚燃料喷入气缸，并在节气门小幅关闭的条件下，利用火花塞点火的方式引燃氢气‑二甲醚‑空气混合气实现高效的高定容度燃烧过程。结合氢气无碳、二甲醚可通过二氧化碳制取的特点，实现了点燃式内燃机的净零碳排放与高效燃烧。
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公开(公告)号：CN111456845A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010301841.1
申请日：2020-04-16
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种净零碳排放点燃式内燃机及其控制方法，具体内容涉及一种净零碳排放点燃式内燃机的燃料供给系统、节气门控制系统、燃烧控制系统及其控制。该内燃机分别通过使用氢气喷嘴和二甲醚喷嘴将氢气和二甲醚燃料喷入气缸，并在节气门小幅关闭的条件下，利用火花塞点火的方式引燃氢气-二甲醚-空气混合气实现高效的高定容度燃烧过程。结合氢气无碳、二甲醚可通过二氧化碳制取的特点，实现了点燃式内燃机的净零碳排放与高效燃烧。
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公开(公告)号：CN108754527B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810517600.3
申请日：2018-05-25
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种用于车载氢气发生器的防冻装置及控制方法属于内燃机领域。车载氢气发生器与储水装置通过排水管路和补水管路相连接，排水管路和补水管路并联连接并分别由排水电磁阀、补水泵控制；储水装置上设置有加热装置，电源装置分别通过电路和电路h为车载氢气发生器和加热装置提供电力；储氢罐、氢气轨、发动机，车载氢气发生器、储氢罐、发动机通过氢气轨串联连接；电控单元通过接收电源工作信号a、储水装置液面位置信号b、储水装置温度信号c、储氢罐内氢气压力信号d和车载氢气发生器内电解液温度信号g，并通过信号线e和f分别控制补水泵和排水电磁阀的开闭。该装置有效解决了车载氢气发生器在冬天无法正常使用的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105888858B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610483738.7
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种单喷嘴直喷气液燃料点燃式内燃机及控制方法，属于直喷内燃机控制领域。该系统在保留原发动机全部本体的基础上增加了一套气液双燃料喷射系统和一套电子控制单元，包括：燃料喷射与点火电子控制单元、气体燃料流量与压力传感器、气体燃料线性电磁阀、液体燃料单向阀、液体燃料流量与压力传感器、液体燃料线性电磁阀、喷嘴、液体燃料泵、三通等。燃料喷射与点火电子控制单元通过对液体及气体燃料泵与线性电磁阀的控制控制进入喷嘴的气体和液体燃料比例，并根据工况实时变化气体和液体燃料的使用比例，大幅减少了发动机起动时间、油耗及有害排放，通过单喷嘴气液双燃料喷射利用液体燃料冷却性好的特点解决的高压气体喷射时喷嘴的润滑与散热问题。
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公开(公告)号：CN106014727B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610482859.X
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种单喷嘴内燃机气液两相燃料喷射系统及方法，属于内燃机气体与液体燃料在缸内的喷射与两相燃料复合喷射领域。该系统在保留原发动机全部本体的基础上增加了一套气液两相燃料复合喷射系统和一套电子控制单元。该装置主要包括：气体燃料单向阀、气体燃料流量与压力传感器、气体燃料线性电磁阀、液体燃料单向阀、液体燃料流量与压力传感器、液体燃料线性电磁阀、喷嘴、液体燃料泵、三通等。电控单元通过调整气体和液体燃料线性电磁阀能够使气体和液体燃料按任意质量比通过一个喷嘴被喷入气缸，从而大幅减少了气液燃料喷射系统独立安装所需要的空间，并通过液体与气体燃料的喷射解决了气体燃料高压喷射时喷嘴所面临的散热及润滑问题。
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公开(公告)号：CN105888858A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610483738.7
申请日：2016-06-27
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02D19/08 , F02D41/3017 , F02M61/18
Abstract: 一种单喷嘴直喷气液燃料点燃式内燃机及控制方法，属于直喷内燃机控制领域。该系统在保留原发动机全部本体的基础上增加了一套气液双燃料喷射系统和一套电子控制单元，包括：燃料喷射与点火电子控制单元、气体燃料流量与压力传感器、气体燃料线性电磁阀、液体燃料单向阀、液体燃料流量与压力传感器、液体燃料线性电磁阀、喷嘴、液体燃料泵、三通等。燃料喷射与点火电子控制单元通过对液体及气体燃料泵与线性电磁阀的控制控制进入喷嘴的气体和液体燃料比例，并根据工况实时变化气体和液体燃料的使用比例，大幅减少了发动机起动时间、油耗及有害排放，通过单喷嘴气液双燃料喷射利用液体燃料冷却性好的特点解决的高压气体喷射时喷嘴的润滑与散热问题。
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公开(公告)号：CN106499531B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610900512.2
申请日：2016-10-16
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种双喷嘴气/液双燃料缸内直喷内燃机及控制方法，属于内燃机控制领域。该系统在沿用点燃式内燃机主体的基础上增加了一套用于双喷嘴气/液双燃料点燃式内燃机缸内直喷装置和一套燃料喷射与点火电子控制单元，包括：气体燃料流量传感器、气体燃料控制阀、气体燃料稳压器、液体燃料流量传感器、液体燃料控制阀等。燃料喷射与点火电子控制单元通过调整气体燃料喷嘴和液体燃料喷嘴的喷射时刻和喷射脉宽实现气/液双燃料在缸内的任意质量比喷射，并根据工况实时调整气/液燃料的喷射质量比，从而提高了内燃机起动速度与加速响应速度、降低了燃料消耗量与污染物排放，并通过减少气体燃料高压喷嘴的使用频率，缓解其长时间使用所面临的散热及润滑问题。
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公开(公告)号：CN108754527A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810517600.3
申请日：2018-05-25
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种用于车载氢气发生器的防冻装置及控制方法属于内燃机领域。车载氢气发生器与储水装置通过排水管路和补水管路相连接，排水管路和补水管路并联连接并分别由排水电磁阀、补水泵控制；储水装置上设置有加热装置，电源装置分别通过电路和电路h为车载氢气发生器和加热装置提供电力；储氢罐、氢气轨、发动机，车载氢气发生器、储氢罐、发动机通过氢气轨串联连接；电控单元通过接收电源工作信号a、储水装置液面位置信号b、储水装置温度信号c、储氢罐内氢气压力信号d和车载氢气发生器内电解液温度信号g，并通过信号线e和f分别控制补水泵和排水电磁阀的开闭。该装置有效解决了车载氢气发生器在冬天无法正常使用的问题。
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