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公开(公告)号：CN108963380B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201810755273.5
申请日：2018-07-11
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供了一种变间距液冷式锂离子电池模组结构。模组由多个圆柱形电芯及其组件构成，单体电芯排布间距由里向外逐渐递减。电池模组的排列形状呈正六边形，冷却管道贯穿电池模组中心处的预留圆形通道对中心电芯进行冷却。电池模组两端分别设有上下侧固定板，内侧涂有阻燃涂层，两侧固定板由固定销对位连接。上侧固定板采用了盒状结构，两侧不封闭，形成了通风通道。上侧固定板设置的烟雾浓度传感器和温度传感器可以实时监测电池模组内部的温度和烟雾浓度。本发明解决模组内部电池温度过高的问题，降低热失控发生的概率。当单体电芯热失控后，该结构还可以延缓单体与单体之间、模组与模组之间的热失控传播，提高了动力电池的使用安全性。
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公开(公告)号：CN107275715B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710531261.X
申请日：2017-07-03
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/658 , H01M10/48 , H01M2/10 , A62C3/07 , A62C3/16
Abstract: 本发明提供了一种空冷式锂离子电池组阻燃结构，包括多个电芯组件，每个电芯组件的外侧均设有蜂窝状的隔热板，所述隔热板内设有固定块以固定电芯组件，固定块上设有温度传感器检测电芯的温度。顶盖固定在隔热板之上，上面设有烟雾传感器检测电池包内的烟雾浓度，同时还布置了3个固定杆以限制电芯的移动，并通过排烟口与顶部风道相连。此外蜂窝状隔热板下方的底部风道，通过底板与其连通。本发明相对于现有的技术结构，整体安全性得到了很大的提高，结构更加紧凑，同时不会造成电芯之间出现相互引燃的情况，而且对于后期更换维护也非常的方便。
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公开(公告)号：CN107634239A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710810116.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0267
Abstract: 一种加强尾部冷却水传热的双极板属于燃料电池技术领域。双极板为复合双极板，双极板上有三种流道，双极板正面和反面分别为氢气和氧气流道，冷却水流道置于双极板中间；其特征在于，冷却水流道采用多条蛇形流道，每一条蛇形流道的后二分之一处均匀分布多个球形扰流子。球形扰流子的直径大于蛇形流道直径。进一步，球形扰流子的直径为蛇形流道直径的1.8-2倍之间，相邻球形扰流子的分配间距在每条流道总长的1/35到1/30之间。水在球形扰流子处加强了扰流，增强了传热，较之前没有球形扰流子时带走了更多的热量。很好了解决了电堆冷却水进口端和出口端的较大温差问题，减小了热应力，使电堆工作更稳定，更安全，寿命更长。
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公开(公告)号：CN106495097A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610900622.9
申请日：2016-10-16
Applicant: 北京工业大学
IPC: C01B3/32
CPC classification number: Y02P20/123 , C01B3/323 , C01B2203/0233
Abstract: 本发明涉及一种利用内燃机尾气余热高效重整制氢的装置及使用方法。装置包括内燃机排气系统、尾气流动通道、重整产物输出管、重整制氢器外壳、重整反应层、催化剂和金属蜂窝载体、绝热陶瓷棉、重整制氢器内壳、换热层、蒸发层、重整反应燃料供应管、重整燃料流路、尾气温度检测装置、尾气温度信号线、电控单元、重整燃料泵、重整燃料储存箱。内燃机排气系统和燃料重整制氢装置通过尾气流动通道串联连接在一起，重整燃料先后经过蒸发层、换热层和催化反应层后生成富氢气体；所述换热层包括尾气流动通道、多级平板热管环形阵列及梯形的导热翅片阵列。所述装置解决了重整反应器设计中换热效率较差的问题，提高了能量利用率，同时实现了汽车在线掺混富氢气体燃烧的目的，并降低汽车有害物质的排放。本发明可安装在汽车上随车在线制氢。
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公开(公告)号：CN108963380A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810755273.5
申请日：2018-07-11
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M2/10
Abstract: 本发明提供了一种变间距液冷式锂离子电池模组结构。模组由多个圆柱形电芯及其组件构成，单体电芯排布间距由里向外逐渐递减。电池模组的排列形状呈正六边形，冷却管道贯穿电池模组中心处的预留圆形通道对中心电芯进行冷却。电池模组两端分别设有上下侧固定板，内侧涂有阻燃涂层，两侧固定板由固定销对位连接。上侧固定板采用了盒状结构，两侧不封闭，形成了通风通道。上侧固定板设置的烟雾浓度传感器和温度传感器可以实时监测电池模组内部的温度和烟雾浓度。本发明解决模组内部电池温度过高的问题，降低热失控发生的概率。当单体电芯热失控后，该结构还可以延缓单体与单体之间、模组与模组之间的热失控传播，提高了动力电池的使用安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105952516A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610391372.0
申请日：2016-06-04
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N3/0857 , F01N3/0871 , F01N3/0885
Abstract: 一种汽车发动机冷起动吸附脱附系统及控制方法，属于内燃机领域。在发动机(3)启动后，可以通过控制各个阀门开闭状态使汽车发动机冷起动阶段的排气通过吸附装置(13)后经由排气管(5)排出，并在冷起动阶段结束后使该吸附装置(13)处于旁路状态，并在一级三元催化器(4)与二级三元催化器(18)均达到工作温度后,使汽车发动机的高温尾气通过吸附装置外管路(14)而加热吸附装置(13)外表面，使吸附于该装置中的污染物逐渐脱附，并利用发动机进气管(1)真空度所产生的负压以及从脱附进气管路(17)中进入的空气将吸附于吸附装置(46)中的污染物带回发动机(3)燃烧，从而达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN110596607A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910847794.8
申请日：2019-09-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01R31/385
Abstract: 本发明提供一种软包电池针刺实验夹具，包括用于夹紧电池的夹板，连接两侧夹板的螺钉，螺钉穿过两侧夹板上的预留孔来实现控制两侧夹板之间距离，从而实现对于实验电池的固定。每侧夹板上的三部分方形空隙是预留的穿刺位置，以及热电偶的黏贴位置，小凹槽是导线凹槽，热电偶线，加热线或者充放电线均可通过此凹槽，同时该位置也可黏贴热电偶。大凹槽的设计直径为18mm，可夹紧18650电池。支撑肋上端与夹板焊接一起，支撑着夹板，平横在进行穿刺试验时的横向力，其下端与底板焊接一起，底板为夹板、支撑肋提供支撑板，同时底板上有预留孔，用来固定整个夹具装置。
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公开(公告)号：CN110208263A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910510600.5
申请日：2019-06-13
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01N21/84 , G01R31/385
Abstract: 本发明提供一种锂离子电池失火-灭火实验装置，包括实验箱，箱体内的辐射加热盘、穿刺机以及外部的充放电机可进行不同电池状态，不同环境温度以及不同条件的电池失控实验，实验箱前后安装有两块玻璃视窗、高速摄像机和纹影灯，可以拍摄电池失控及灭火过程中的火焰传播过程，实验箱内还分别设置有温度传感器、光电传感器和烟雾传感器，通过数据采集系统实时监控并记录各个传感器的数据，电池失控产生的气体通过气体采集器收集，剩余气体由耐高温风扇抽出，其中有毒有害物质可被收集在吸附器中，实验箱右侧的灭火剂罐中储存有灭火剂，通过输运软管连接至实验箱内的喷射系统中，该系统可以改变灭火剂输喷射高度、角度以及流量，进行灭火效果分析。
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公开(公告)号：CN107221619A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710498468.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 北京工业大学
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明涉及一种在实验中固定圆柱型锂离子电池的装置。装置包括：支撑架上的顶板和底板、第一螺母、第一螺杆、电池卡牌、固定钢板、第二螺杆、第二螺母等。其结构特征是：由三根全螺纹第一螺杆分别连接设备的缸盖以及整个支撑架，用螺栓连接第一螺杆和缸盖，选用合适的第一螺母将顶板和底板固定在第一螺杆上，具体固定位置可根据自己的要求手动调整。电池固定支架的固定钢板与底板焊接在一起，由四根全螺纹第二螺杆固定住电池卡牌，电池卡牌分别从上下两部分将圆柱型电池夹紧。从而将电池固定在设备的腔体中，在做电池热失控实验过程中，不必担心单体电池会因为冲击力而发生移动，从而影响图像视频的采集。
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公开(公告)号：CN105221221B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510729545.0
申请日：2015-10-31
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01N3/08
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机冷起动吸附脱附系统及控制方法。系统包括第一空气过滤装置(1)、发动机进气管(2)和发动机(3)，第一空气过滤装置(1)通过发动机进气管(2)与发动机(3)相连；一级三元催化器(4)与二级三元催化器(6)串联连接并通过前排气管(5)与发动机相连；前Y型管道(7)与前排气管(5)串联连接，主排气管路(10)与吸附管路(11)通过前Y型管道(7)并联连接。控制各个阀门使汽车发动机冷起动阶段的排气通过吸附装置(19)后经由后排气管(14)排出，并在冷起动阶段结束后使该吸附装置(19)处于旁路状态，并在发动机转速提高后利用发动机进气管(2)真空度所产生的负压以及从脱附进气管路(16)中进入的空气将吸附于吸附装置(19)上的污染物吹拂进入发动机(3)燃烧，从而达到节能减排的目的。
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