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公开(公告)号：CN103650360B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280033956.0
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , B60R16/0231 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生器（21）中产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由带通滤波器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由带通滤波器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与通信单元（30）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与通信单元（70）之间。
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公开(公告)号：CN105531162A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050372.3
申请日：2014-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60S1/0818 , H02J7/0055 , H02J7/0073 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 一种车载电池(11)的充电系统，其被配置成利用能够执行快速充电的外部充电装置(30)对车载电池进行充电。该充电系统包括降雨信息获取单元和控制器(15)。降雨信息获取单元被配置成获取降雨信息，该降雨信息是指示是否正在下雨的信息。控制器被配置成控制利用外部充电装置的车载电池的充电模式。此外，控制器被配置成基于由降雨信息获取单元获取的指示正在下雨的降雨信息来禁止快速充电的执行或者减小快速充电中的充电电流量。
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公开(公告)号：CN103797721B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280043746.X
申请日：2012-09-07
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C07D493/04 , B60L11/1811 , C07C2602/36 , C08G18/3218 , C08G18/771 , H04B3/548 , H04B2203/5425
Abstract: 提供了一种供电系统和一种连接器，通过该系统和该连接器，当利用用于供电的供电线、地线以及用于传输用以控制向蓄电设备的供电的控制信号的控制线来连接供电设备和其上安装有从供电设备向其供电的蓄电设备的车辆时，可以抑制封装有供电线、控制线和地线的充电电缆内的供电线与控制线之间以及供电线与地线之间的串扰的发生。连接至控制线和地线中的至少一个的初级线圈的绕线匝数与连接至发送/接收通信信号的通信单元的次级线圈的绕线匝数之比在其中满足VnC>VnL的系统中被设定为1/N(N>1)而在其中满足VnC 1)。
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公开(公告)号：CN104904095A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380069690.X
申请日：2013-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L11/1846 , B60L11/1868 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/547 , H02J13/002 , Y02E60/7815 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y04S40/121
Abstract: 一种车载充电装置(12)包括车载电池(18)、车载电子控制单元(30)和调制解调器启动控制单元。车载电池通过经充电电缆(16)从外部充电设备供应的电力充电。车载电子控制单元被配置成使用带内调制解调器(32)，与外部充电设备执行与车载电池的充电有关的充电通信。调制解调器启动控制单元当车载电子控制单元执行充电通信时启动带内调制解调器，并且当车载电子控制单元不执行充电通信时停止带内调制解调器的启动。
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公开(公告)号：CN103650360A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033956.0
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , B60R16/0231 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生器（21）中产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由带通滤波器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由带通滤波器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与通信单元（30）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与通信单元（70）之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103404041A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280011778.1
申请日：2012-02-01
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/023 , H04B3/548 , H04B2203/547 , H04B2203/5483
Abstract: 本发明提供了一种电力线通信系统，其能提高通过充电电缆执行与供电装置的电力线通信的用于车内的电力线通信的装置的紧凑性。还提供了一种连接器装置和一种电力线通信装置。连接器装置（3）具有电力线通信所需的滤波器和电磁感应式信号转换器，并且ECU具有通过电磁感应式信号转换器执行电力线通信的电力线通信单元。电容器（16）、信号线（17）、和电容器（16）在从连接器装置（3）的筒状部件（32）延伸的AC线（11,12）之间串联连接。电磁感应式信号转换器由以下组件来构造：初级线圈，其中信号线（17）卷绕安装在筒状部件（32）中的环形磁芯（15c）；以及次级线圈，其中与电力线通信单元连接的信号线（13）卷绕环形磁芯（15c）。在连接器装置（3）的筒状部件（32）处形成接纳卷绕环形磁芯（15c）的信号线（17,13）的切口（32a，32b）。
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公开(公告)号：CN119948812A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380071606.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04L12/28
Abstract: 车载中继装置具备：多个通信端口，能够分别与多个车载功能部连接；多个通信电路，分别与所述多个通信端口对应地设置，并能够经由对应的所述通信端口而与所述车载功能部进行通信；取得部，在检测到所述车载功能部向包含现有功能部的车载网络的追加的情况下，取得新功能部的功能部信息，所述现有功能部是一个或多个所述车载功能部，所述新功能部是被检测到追加的所述车载功能部；及休眠控制部，基于由所述取得部取得的所述新功能部的功能部信息来进行选择处理，所述选择处理从多个种类的休眠模式中选择分别应用于与连接有所述新功能部的所述通信端口对应的所述通信电路和与连接有所述现有功能部的所述通信端口对应的所述通信电路的休眠模式的种类。
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公开(公告)号：CN112698851B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010591045.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F8/65
Abstract: 程序更新系统包括具有第一电子装置和第二电子装置的车辆，以及程序传送装置。程序传送装置配置为与车辆进行通信，并将用于第一电子装置的程序和用于第二电子装置的程序传送至车辆。程序传送装置将用于第一电子装置的更新程序传送至第二电子装置。程序传送装置传送处于更新之前的状态中的程序以用于备份。第二电子装置基于更新程序更新用于第一电子装置的程序。第二电子装置存储处于更新之前的状态中的程序。
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公开(公告)号：CN112913194A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201980070362.9
申请日：2019-08-01
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04L12/44
Abstract: 一种安装在车辆中的交换装置设置有：交换单元，在安装在车辆上的多个功能单元之间中继通信数据；存储单元，用于保持要中继的通信数据；以及控制单元，确定存储单元的状态，并基于确定结果根据应用调整要从功能单元发送的通信数据的吞吐量。
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公开(公告)号：CN108234273B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201711387738.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了车载网络系统、中继装置以及控制车载网络系统的方法。一种在车辆中部署的车载网络系统包括：多个第一节点，其被配置成执行与车辆中的第一功能相关的操作；第二节点，其被配置成执行与车辆中的不同于第一功能的第二功能相关的操作；以及中继装置，其被配置成中继所述多个第一节点和第二节点之间的通信。中继装置被配置成在启动时，比第一节点和第二节点之间的通信的中继更早地开始所述多个第一节点之间的通信的中继。
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