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公开(公告)号：CN108234273B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201711387738.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了车载网络系统、中继装置以及控制车载网络系统的方法。一种在车辆中部署的车载网络系统包括：多个第一节点，其被配置成执行与车辆中的第一功能相关的操作；第二节点，其被配置成执行与车辆中的不同于第一功能的第二功能相关的操作；以及中继装置，其被配置成中继所述多个第一节点和第二节点之间的通信。中继装置被配置成在启动时，比第一节点和第二节点之间的通信的中继更早地开始所述多个第一节点之间的通信的中继。
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公开(公告)号：CN108206774A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711340066.5
申请日：2017-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了车载网络系统。车载网络系统(100)包括：多个控制器(130)，被配置成执行车辆的控制；多个传送路径，连接至控制器；中继装置，被配置成在传送路径之间中继数据，中继装置被连接至传送路径；车辆状态检测单元(114)，被配置成检测车辆的预定状态；第一指定单元，被配置成指定在由车辆状态检测单元检测到的预定状态下发送具有低发送优先级的数据的控制器(130)或除了传送与由车辆状态检测单元检测到的预定状态相关的数据的传送路径以外的传送路径；以及第一通信控制器，被配置成使由第一指定单元指定的控制器抑制数据的通信或抑制到由第一指定单元指定的传送路径的数据的通信。
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公开(公告)号：CN106029435B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201580009825.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用电力管理装置，能够在车载蓄电装置与外部电源装置授受电力之前降低所消耗的车辆的能源量。被应用于具备与外部电源装置授受电力的车载蓄电装置的车辆的车辆用电力管理装置具备：通信控制部，进行用于与外部电源装置授受电力的双向通信；以及授受控制部，对车载蓄电装置授受电力进行控制，授受控制部能够切换为大电力状态、和电力消耗量比大电力状态低的降低状态，授受控制部能够以是大电力状态为条件进行电力的授受的控制，当在车载蓄电装置和外部电源装置授受电力之前授受控制部为降低状态时，通信控制部进行双向通信。
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公开(公告)号：CN108023833A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711064729.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L12/851 , H04L29/08
CPC classification number: B60R16/0231 , H04L47/24 , H04L47/821 , H04L67/12 , H04L67/322 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明涉及一种车载网络系统，该车载网络系统包括：多个控制器；多个通信线，其分别与控制器相连接；中继设备，其经由通信线连接至控制器；以及滞留确定器，其被配置成确定在中继设备中是否发生数据滞留。中继设备被配置成在通信线之间中继数据，并且被配置成：当滞留确定器确定发生滞留时，优先地中继优先级等于或高于预定优先级的数据，使得数据在第一预定时间内到达多个控制器中的作为发送目的地的控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106029435A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009825.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J13/00 , B60K6/44 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/42 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , H02J7/0004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10S903/904
Abstract: 本发明能够在车载蓄电装置与外部电源装置授受电力之前降低所消耗的车辆的能源量。被应用于具备与外部电源装置授受电力的车载蓄电装置的车辆的车辆用电力管理装置具备：通信控制部，进行用于与外部电源装置授受电力的双向通信；以及授受控制部，对车载蓄电装置授受电力进行控制，授受控制部能够切换为大电力状态、和电力消耗量比大电力状态低的降低状态，授受控制部能够以是大电力状态为条件进行电力的授受的控制，当在车载蓄电装置和外部电源装置授受电力之前授受控制部为降低状态时，通信控制部进行双向通信。
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公开(公告)号：CN108023833B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201711064729.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L12/851 , H04L29/08
Abstract: 本发明涉及一种车载网络系统，该车载网络系统包括：多个控制器；多个通信线，其分别与控制器相连接；中继设备，其经由通信线连接至控制器；以及滞留确定器，其被配置成确定在中继设备中是否发生数据滞留。中继设备被配置成在通信线之间中继数据，并且被配置成：当滞留确定器确定发生滞留时，优先地中继优先级等于或高于预定优先级的数据，使得数据在第一预定时间内到达多个控制器中的作为发送目的地的控制器。
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公开(公告)号：CN108206774B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201711340066.5
申请日：2017-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了车载网络系统。车载网络系统(100)包括：多个控制器(130)，被配置成执行车辆的控制；多个传送路径，连接至控制器；中继装置，被配置成在传送路径之间中继数据，中继装置被连接至传送路径；车辆状态检测单元(114)，被配置成检测车辆的预定状态；第一指定单元，被配置成指定在由车辆状态检测单元检测到的预定状态下发送具有低发送优先级的数据的控制器(130)或除了传送与由车辆状态检测单元检测到的预定状态相关的数据的传送路径以外的传送路径；以及第一通信控制器，被配置成使由第一指定单元指定的控制器抑制数据的通信或抑制到由第一指定单元指定的传送路径的数据的通信。
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公开(公告)号：CN108234273A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711387738.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了车载网络系统、中继装置以及控制车载网络系统的方法。一种在车辆中部署的车载网络系统包括：多个第一节点，其被配置成执行与车辆中的第一功能相关的操作；第二节点，其被配置成执行与车辆中的不同于第一功能的第二功能相关的操作；以及中继装置，其被配置成中继所述多个第一节点和第二节点之间的通信。中继装置被配置成在启动时，比第一节点和第二节点之间的通信的中继更早地开始所述多个第一节点之间的通信的中继。
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公开(公告)号：CN105531162A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050372.3
申请日：2014-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60S1/0818 , H02J7/0055 , H02J7/0073 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 一种车载电池(11)的充电系统，其被配置成利用能够执行快速充电的外部充电装置(30)对车载电池进行充电。该充电系统包括降雨信息获取单元和控制器(15)。降雨信息获取单元被配置成获取降雨信息，该降雨信息是指示是否正在下雨的信息。控制器被配置成控制利用外部充电装置的车载电池的充电模式。此外，控制器被配置成基于由降雨信息获取单元获取的指示正在下雨的降雨信息来禁止快速充电的执行或者减小快速充电中的充电电流量。
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