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公开(公告)号：CN112896325B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110190253.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前端框架及车辆，涉及车辆结构技术领域。该车辆前端框架包括依次连接成矩形框架的上横梁、左立柱、下横梁和右立柱，还包括第一Y形支架和第二Y形支架：第一Y形支架设置在矩形框架内部的左侧，第一Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第一Y形支架中的另一个端部与左立柱的右侧抵接；第二Y形支架设置在矩形框架内部的右侧，第二Y形支架中的两个端部分别与上横梁的下侧抵接，第二Y形支架中的另一个端部与右立柱的左侧抵接。上横梁、左立柱、下横梁、右立柱、第一Y形支架和第二Y形支架均为增强塑料件且一体成型。该车辆前端框架的整体刚度较高且尺寸较大，能够满足较大载荷和较多零件的承载需求。
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公开(公告)号：CN111098936A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911320206.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及白车身领域，公开一种侧面柱撞车身保护结构。所述侧面柱撞车身保护结构包括地板总成和侧围总成，地板总成包括前地板总成，前地板总成包括第一前座椅横梁和第二前座椅横梁，第二前座椅横梁所在的载荷传递路径的结构为贯通式腔体双层结构；侧围总成包括间隔设置的第一吸能盒和第二吸能盒，第一吸能盒与第一前座椅横梁沿碰撞方向正对设置，第二吸能盒相对于第二前座椅横梁向前偏置设置，第二吸能盒被配置为与侧面柱撞壁障正对设置。本发明提供的侧面柱撞车身保护结构，在侧面柱撞时，降低了门槛区域的变形量，将柱撞载荷有效地传递出去，避免了应力集中，减小了对乘员的伤害，保证了乘员安全，柱撞载荷吸收、传递、分散效果好。
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公开(公告)号：CN119239776A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411413842.X
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24 , B60L53/00 , B60Q1/00 , F21V33/00 , F21W111/00
Abstract: 一种充电口盖及车辆，涉及车身附件技术领域。充电口盖包括底座；上盖；所述上盖通过铰链臂转动连接于所述底座；发光灯组，所述发光灯组设置于所述底座背面，且电连接于整车控制电路；所述底座为黑色半透明材质。本发明通过将发光灯组设置在底座背面，发光灯组的光通过半透明底座映射到车外，起到充电指示灯的作用和效果。当发光灯组不点亮时，因车内部无光源，形成暗室效应，外观目视为黑色，车内部结构被遮蔽，使外观简洁、完整，实现隐藏式充电指示的效果。本发明无外露结构、无连接缝隙、无需防水密封，无需考虑间隙阶差外观匹配，有效解决了充电指示灯突出于口盖表面造成的容易堆积灰尘，影响外观精良性，如密封不严还有漏水风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN119116518A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411371374.4
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B32B33/00 , B32B7/12 , B32B27/36 , B32B27/32 , B32B27/12 , B32B27/02 , B32B27/08 , B32B27/30 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B27/40 , B32B37/12 , B32B37/15 , B60J7/00
Abstract: 本发明公开了一种遮阳帘、遮阳帘的生产方法、生产设备及车辆，属于遮阳装置技术领域，一种遮阳帘包括反射结构和遮阳结构，反射结构包括反射层和载体层，反射层设于载体层的外侧面；遮阳结构包括梭织层、弹性体和内表层，梭织层的外侧面与载体层的内侧面连接，梭织层的内侧面与弹性体的外侧面连接，内表层的外侧面与弹性体的内侧面连接。本发明的遮阳帘能有效的阻挡、反射太阳光线对车辆内部的照射，降低车辆天窗附近的温度，使车辆内部温度降低，提高乘坐的舒适程度。
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公开(公告)号：CN118877088A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411184417.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维侧围总成、上车体、白车身及汽车，主体由碳纤维复合材料构成，包括侧围外板、侧围加强板、侧围内板、后侧围上部内板以及轮罩外板；侧围加强板对位固定于侧围外板的前部内表面；侧围内板对位固定于侧围加强板内表面的B柱区域及边梁；后侧围上部内板对位固定于侧围外板内表面后端上部；轮罩外板对位固定于侧围外板内表面后端下部；所述侧围加强板的车门铰链、锁环以及举升块位置分别对应设置有钣金加强板；本发明通过采用碳纤维、铝材、钢板等多种材料通过铆接、粘接、点焊、螺接等多种连接方式合成混合材料白车身，在满足相关性能前提下，实现大幅降重，提升轻量化水平，节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118386803A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410368718.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明公开了一种天窗遮阳帘总成、汽车天窗及汽车，包括驱动机构、收展机构、张紧随动机构和遮阳帘，驱动机构包括电机、主动传动机构和从动传动机构，电机连接于主动传动机构上，主动传动机构和从动传动机构均为传动杆齿轮传动，从动传动机构啮合传动于主动传动机构，收展机构连接于主动传动机构上，张紧随动机构连接于从动传动机构上，遮阳帘的两端分别连接于收展机构和张紧随动机构上。本发明采用传动杆通过齿轮传动，采取折叠收拢方式减少了收拢后遮阳帘的厚度；传动杆和齿轮占用的空间少，增大了乘客头顶的空间，活动杆与固定杆配合的张紧随动机构，使遮阳帘保持绷紧状态不会出现褶皱，无需过多考虑遮阳帘的材质问题，节约了成本。
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公开(公告)号：CN117533257A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311497747.8
申请日：2023-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩的前端防撞结构，涉及汽车防护设备技术领域，它包括：防撞梁、吸能盒、车架，两个相同所述的吸能盒分别固定设置在防撞梁内侧，所述的防撞梁与吸能盒固连，吸能盒与车架存在相对滑动关系，在锁止状态下，吸能盒能起到对防撞梁的支撑作用，也能够参与吸能，实现高速正面碰撞工况的刚度和强度；同时在传感器检测到行人保护工况时，解锁机构内部锁销推动锁钩解锁，吸能盒与车架解锁，通过前端尺寸收缩，降低行人小腿伤害，满足高速正面碰撞和行人保护碰撞，解决了基于前端防撞安全要求对前端防撞结构性能需求的矛盾点。
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公开(公告)号：CN116885836A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310732331.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种太阳能应用控制系统及汽车，其中，应用系统包括：太阳能组件，与所述太阳能组件连接的太阳能控制器，且所述太阳能控制器包括最大功率点跟踪控制器MPPT、DC/DC、控制器输出模块及控制器控制模块，与所述太阳能控制器连接的模式选择模块和低压控制模块，以及低压电池模块、其它电源模块(5)、常用低压设备和其它低压设备(12)。该太阳能应用控制系统，车辆上电后，只要太阳能控制器的DC/DC开始工作，不论太阳能输出功率大小，均可被低压系统使用；车辆下电后，考虑到对常用低压设备的保护，默认状态为为低压电池模块充电，有必要时，用户可选择手动切换模式。使用过程中，有效的提高了太阳能利用率。
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公开(公告)号：CN116853351A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310727229.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本申请提供了一种车辆前端保护装置，包括：前横梁总成，包括前横梁、分别固定在前横梁左右两侧的吸能盒和固定在每个所述吸能盒后端的前横梁端板；前纵梁总成，包括对应连接在每个所述前横梁端板后端的前纵梁组件，所述前纵梁组件包括前纵梁前端板、前纵梁、吸能盒支撑梁和吸能盒支撑架，所述前纵梁前端板与所述前横梁端板连接，所述前纵梁与所述前纵梁前端板固定连接，所述吸能盒支撑梁通过所述吸能盒支撑架与所述前纵梁前端板固定连接且与所述前纵梁固定连接，所述吸能盒支撑梁与所述前纵梁前端板之间设置有间隙。本申请解决了目前重量大、车辆前端短的车辆难以满足高要求安全碰撞法规的问题。
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公开(公告)号：CN116812009A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310696581.6
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种B柱结构、差厚板、一体式门环及汽车，包括TRB差厚板，该TRB差厚板在长度方向划分为区间A、区间B、区间C、区间D、区间E和区间F六个区间，每个区间内的板材厚度相同；以区间D的中心线为对称轴，区间C和区间E的长度相同，区间B和区间F的长度相同；每个区间的板材厚度为定值；两两相邻区间之间均设置有板材不等厚过渡区，每个板材不等厚过渡区的长度值为对应相邻的两区间之间90倍‑110倍的料厚差；本发明旨在使车身在满足安全强度的同时，实现显著的减重降本；门环B柱采用TRB差厚板，厚度变化灵活，能够精确满足门环在B柱不同位置上的厚度要求，极大限度地节省结构件，实现显著的减重降本效果。
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