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公开(公告)号：CN210269175U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921138735.5
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种试验用管线支撑装置，由四个锁固螺栓、固定平板、旋转轴、摇臂杆、两个吊环以及四个移动螺栓构成。所述固定平板通过四个锁固螺栓固定在传感器表箱上，固定平板通过旋转轴与摇臂杆转动连接；所述两个吊环与摇臂杆固定，各种传感器线束或管路从吊环中穿过；四个移动螺栓设置在吊环两侧，与摇臂杆固定。本实用新型试验用管线支撑装置，能够将各种管线分类固定，起到保护和固定的作用，其特点是结构简单、布置方便、可靠性高、通用性强，并消除安全隐患。采用本实用新型的管线支撑装置，可有效避免此类事件发生，从而降低试验成本，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN209878325U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920426979.7
申请日：2019-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机试验台架排气管减震装置，包括包括第一锁止螺杆，一侧带有弹簧上衬套的横向梁，横向套管，纵向升降杆，带有多个第二锁止螺杆的纵向套管，磁力底座，减震机构和锁止机构；其中纵向升降杆垂直固定在横向套管下方，纵向套管垂直固定在磁力底座上，纵向升降杆套装在纵向套管内，并通过第二锁止螺杆固定，横向梁套装在横向套管内，并通过第一锁止螺杆进行固定，横向梁上的弹簧上衬套上连接有减震机构，减震机构下端连接锁止机构；减缓了发动机震动对排气系统的影响，通过牢固的锁紧方式，精准的升降机构对排气系统进行固定，通过高强度螺旋弹簧对其进行减震，以降低排气系统各部位由于震动带来的损伤。
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公开(公告)号：CN217632643U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221587318.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排气管热端固定支架及具有其的车辆，排气管热端固定支架包括支架，支架的两端分别设置有多组连接组件，连接组件相对支架可转动地设置；卡箍，卡箍包括卡箍本体，卡箍本体具有限位空间，卡箍通过限位空间与发动机的排气管卡接，卡箍本体的第二端设置有连接板，位于支架一端的连接组件通过连接板与卡箍可拆卸地连接，位于支架另一端的连接组件与发动机可拆卸地连接，其中，连接组件的连接长度可调节地设置。本申请的排气管热端固定支架可根据不同汽车发动机的排气管热端结构调节连接组件的角度及长度，从而能够满足多种汽车发动机的排气管热端的支撑固定，并且本申请的排气管热端固定支架具有缓冲、减震的作用。
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公开(公告)号：CN217505205U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221329740.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/023 , G01M15/00 , G01M3/26
Abstract: 本实用新型公开了模拟发动机正时链条工作状态装置；包括正时系统、发动机、储油箱、电动泵、旁通阀；正时系统包括液压链条张紧器；液压链条张紧器与发动机的润滑系统通过输油管连通；发动机、储油箱、电动泵和旁通阀依次通过输油管连通；旁通阀的第一出油口通过输油管与发动机进油口连通，旁通阀的第二出油口通过输油管与储油箱连通；本实用新型能够在发动机不运转的情况下，通过在润滑系统中建立油压，将链条张紧器和正时链条模拟在工作状态，再配合其他正时装配工具，能够有效减少正时系统的装配偏差；同时，本实用新型能够在发动机装配过程中，通过压力检测的方式，提前识别润滑系统是否存在泄漏风险。
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公开(公告)号：CN212218354U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020602849.7
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/12
Abstract: 本实用新型涉及活塞安装技术领域，公开一种活塞环压缩器，包括卡环，其上设沿其轴向贯通的第一开口并形成第一开口端部和第二开口端部，第一开口端部设第一连接件，第二开口端部设第二连接件；还包括开口环，用于封闭第一开口；锁紧组件，其包括连接于第一连接件的第一锁紧部，连接于第二连接件的第二锁紧部，及螺纹锁紧件，螺纹锁紧件的第一端穿过第一锁紧部并螺纹连接于第二锁紧部，以使活塞环在卡环和开口环的挤压作用下不凸出于活塞外壁。本实用新型将螺纹锁紧件的第一端穿过第一锁紧部并螺纹连接于第二锁紧部，使开口环的内壁与卡环的内壁相接，实现活塞环压缩的无极调节，保证活塞环完全不凸出于活塞外壁；可以适用于不同大小的活塞环。
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公开(公告)号：CN210502743U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921158935.7
申请日：2019-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机转运装置技术领域，机体涉及一种通用型发动机转运装置；包括平板运输推车、四组发动机支撑机构和发动机锁紧机构，其中平板运输推车上设有两个滑道，每两组发动机支撑机构分别连接在同一个滑道上，发动机锁紧机构一端固定在平板运输推车的一侧面，另一端通过挂钩连接在平板运输推车另一侧面的挂环上；采用用一套支撑结构，通过调整支撑体的位置来满足不同型号发动机的转运，通用性强，并可应用于各类型发动机的转运。
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公开(公告)号：CN209326986U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201822226467.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机试验设备和发动机缸压传感器恒温恒压技术领域，具体涉及一种缸压传感器恒温恒压控制装置；其中膨胀水箱与循环泵管路连接，循环泵与发动机缸压传感器冷却水环管路连接，发动机缸压传感器冷却水环与第四入口E管路连接，第二出口F与板式换热器管路连接，第三入口D通过三通管件连接在循环泵的出水管路上；第一入口A分别与冷却水进水手阀和板式换热器管路连接，第二入口B和板式换热器管路连接，第一出口C和冷却水出水手阀管路连接，冷却水进水手阀和板式换热器管路连接；板式换热器与循环泵进水口管路连接，通过可编程序控制器，实现了缸压传感器温度的精确控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209280319U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821848713.3
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种用于发动机台架压力测量管路快速吹水装置，它包括气管快插接头、进气气管、空气过滤装置、调压阀、电磁阀、手动阀门、气排、单向阀、进气三通接头、出气三通接头、终端三通接头、电动阀控制线，所述进气气管一端装有气管快插接头，另一端接入空气过滤装置，空气过滤装置连接调压阀，调压阀连接进气三通接头，进气三通接头两端接头分别连接电磁阀和手动阀门，电磁阀和手动阀门并联连接出气三通接头，出气三通接头连接气排的总进气接头中，气排的各个出气接头分别接有单向阀，单向阀连接终端三通接头，终端三通接头接入进行吹水作业的压力测量管路中，电动阀控制线连至发动机台架控制箱上。本实用新型具有结构简单、使用方便，高效的特点。
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公开(公告)号：CN221728724U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202322817945.X
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种测功机冷却系统，包括风机、换热器、温度传感器和控制模块，换热器设置在风机的出风侧和测功机之间，换热器用于调节吹向测功机的风的温度，温度传感器设置于换热器的出风侧，并与控制模块通信连接，温度传感器用于获取换热器出风侧处的测量温度，并将测量温度传输到控制模块，控制模块用于根据测量温度及测功机的目标工作温度调节风机的转速和/或换热器的换热效率，能够有效控制测功机新风风量及温度，提高对测功机的冷却效果。
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公开(公告)号：CN221412652U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323001726.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了气体除液装置，该气体除液装置的分隔板将罐体的冷凝腔划分为相连通的第一子冷凝腔、第二子冷凝腔和第三子冷凝腔，第一子冷凝腔和第三子冷凝腔间隔分布于分隔板的两侧，第二子冷凝腔位于第一子冷凝腔和第三子冷凝腔的下方；罐体的上端还设有与第一子冷凝腔连通的进口，以及与第三子冷凝腔连通的出口，罐体的下端还设有与第二子冷凝腔连通的排液口；第一除液结构分布于第一子冷凝腔内，导流分离板与罐体的内壁和分隔板均连接，多个导流分离板沿罐体的高度方向交替分布，并与罐体的内壁和分隔板形成蛇形流道。避免现有技术中冷凝的部分水在重力作用下流至罐体的气体入口处的问题，且能提升对气体中气态的液体进行冷凝分离的效果。
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