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公开(公告)号：CN116224110A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211090474.0
申请日：2022-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/367 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L58/18 , B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种电池内阻增长率的确定方法、车辆。其中，该方法包括：获取预设时间段内车辆电池的多个第一内阻；基于预设内阻标准库中的多个第二内阻，对多个第一内阻进行叠加处理，得到车辆电池的电池内阻的第一增长率；将多个第一内阻中的第一最大内阻和多个第二内中的第二最大内阻进行比较处理，得到目标车辆的电池内阻的第二增长率；响应于第一增长率和第二增长率相匹配，确定第一增长率为电池内阻的目标增长率。本发明解决了相关技术中计算电池内阻增长率的准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116130824A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211414669.6
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电池包水冷装置及其设计方法、电池包及其车辆，用于为电池包的电芯提供冷却结构，电池包水冷装置包括若干个间隔布置的水冷装置，在相邻的水冷装置之间设置有用于容纳电芯的空间，所述水冷装置包括第一平板和第二平板，在第一、二平板之间设置有用于为冷却液提供流动通道的导流条。本发明的水冷装置不再置于底部，而是布置在方形电芯的较大面积上，冷却面积可以增大数倍，且导热路径由电芯高度方向变成电芯厚度方向，导热路径大幅缩短，实现冷却能力大幅提升和电池充电速度大幅提升。同时，横向立置的水冷装置可以起到横梁的作用，提升电池包的结构强度，减少电池包横梁数量，可以容纳更多电芯。
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公开(公告)号：CN113594598B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110862680.8
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/289 , H01M50/367 , H01M50/375 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556
Abstract: 本发明属于电池技术领域，公开一种电池模组及电池包，该电池包包括电池模组，电池模组包括模组壳体、电芯组件、检测单元以及泄放单元，模组壳体内开设有容纳腔，模组壳体的侧壁内部镂空开设有泄放通道，泄放通道连通容纳腔和模组壳体的外部，泄放通道内设置有净化单元，净化单元用于净化穿过泄放通道的气体；电芯组件安装于容纳腔内；检测单元设置于模组壳体内，用于检测模组壳体内的气压值和温度；泄放单元设置于模组壳体内，用于将容纳腔内的气体导入泄放通道内。本发明的泄放单元能够及时地将热量和气体导入泄放通道并最终排出到模组壳体的外部，气体的穿过泄放通道时还能够由净化单元进行净化过滤，避免污染环境。
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公开(公告)号：CN113363645B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110537656.7
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/289 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种延缓热扩散的快换式动力电池总成及电动车辆，属于电池的热失控技术领域，包括设置在下箱体总成容纳腔中的至少一个电池模组，所述电池模组两侧分别设置有横梁，电池模组两端分别设置有集成挡板和弹性装置。本发明公开了一种延缓热扩散的快换式动力电池总成及电动车辆，可以实现电池模组的快换更换，节省时间；并且能在电池发生热失控的第一时间内，将有危害的电池模组脱离整车，有效保证乘客的财产安全，有效延缓电池热失控，保证电池总成安全，实现总成的轻量化设计，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN115361667A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211005647.4
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车数据分类变频传输方法、装置及系统。所述电动汽车数据分类变频传输方法包括：获取当前时刻的车辆状态域信息以及上一时刻的车辆状态域信息；获取当前时刻的待传输数据；根据当前时刻的车辆状态域信息、上一时刻的车辆状态域信息以及所述待传输数据获取该待传输数据的当前时刻传输频率；根据获取的待传输数据的当前时刻传输频率发送所述待传输数据。本申请的电动汽车数据分类变频传输方法根据车辆状态域信息以及待传输数据来确定传输频率，在不同的车辆状态下给与不同的待传输数据以不同的传输频率，能够极大节约了数据带宽及流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111751686B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202010651786.9
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/12 , G01R31/389 , G01R31/385 , G01R31/00 , G01R27/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车绝缘故障检测方法和装置，方法包括：获取电动汽车当前的工作模式，并基于工作模式确定需要检测绝缘故障的待检测系统；采集待检测系统的绝缘阻值；将绝缘阻值与电动汽车当前的工作模式相对应的预设阈值进行比较，判断是否发生绝缘故障，得到第一判断结果；若第一判断结果为发生绝缘故障，则进一步判断绝缘故障为严重故障还是轻微故障，得到第二判断结果；基于第二判断结果选择相应的故障处理措施进行处理。本申请实现了能够根据电动汽车当前工作模式所对应设置的预设阈值来确定电动汽车当前是否发生绝缘故障，以及所发生绝缘故障的严重程度，从而采取不同的故障处理措施进行处理的技术效果。
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公开(公告)号：CN113310647B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110734553.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/40
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池包泄露检测的方法、装置、电子设备及存储介质。其中包括：对电池包数据进行特征分析，并根据特征分析结果确定电池包数据是否为故障数据；在为故障数据的情况下，确定电池包数据的故障类别，并确定故障类别在预设诊断周期内出现的频率；根据当前诊断周期的电池包的绝缘值和至少一个历史诊断周期的电池包的绝缘值，确定电池包的绝缘异常比值；根据故障类别、故障类别在预设诊断周期内出现的频率和电池包的绝缘异常比值，对电池包数据进行故障评估，并根据故障评估结果确定电池包是否泄露。本申请可以在不增加硬件的基础上实时监测电池包是否发生泄漏风险，提升了电池包的安全性，保护了驾驶员的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN114742297A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210376149.4
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的处理方法。其中，该方法包括：获取目标动力电池的目标特征数据，其中，目标特征数据为目标动力电池的目标特征对应的数据；对目标特征数据进行矩阵化处理，生成目标矩阵；利用故障识别模型对目标矩阵进行识别，得到目标动力电池的识别结果，其中，识别结果用于表示目标动力电池是否出现故障。本发明解决了相关技术中对动力电池进行故障识别的准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114335816A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111444109.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/655 , H01M10/6571 , H01M10/633
Abstract: 本发明是一种自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法。包括电池模组、冷却系统、自加热系统和导热结构；冷却系统设置在电池模组的下端；自加热系统固定在冷却系统的下端，与电池模组的正负极连成回路；电池模组和冷却系统之间设置导热结构。开关正负极内部的IGBT开关，通过电池BMS控制与自加热高压线束的高频通断：当形成高频通断之后，自加热高压线束中有电场高频变化，通过加热器周围的螺旋线会因为电磁感应现象，加热器内部产生感应电流而产生大量的热量，进而可以实现对加热固定板的加热功能，加热固定板可以实现对冷却系统中的冷却液的加热。本发明可实现动力电池的高效冷却与电池包自动加热功能，提升动力电池整体的热管理效率。
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公开(公告)号：CN114148216A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111673825.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池自放电率异常检测方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：获取待测车辆的车联网数据；根据车联网数据确定待测车辆内所有单体电芯的电芯剩余电量差值，电芯剩余电量差值为停车前和停车结束后，同一单体电芯的电芯剩余电量的差值；对所有电芯剩余电量差值进行离散度分析，确定电量离散度参数，电量离散度参数包括分位数值、分位距数值和异众比率值；根据电量离散度参数确定单体电芯的自放电率异常等级；根据自放电率异常等级确定异常报警策略。本发明通过车联网数据计算单体电芯自放电率离散程度，并根据自放电率离散程度进行自放电率异常报警，计算方法简单，有利于提升检测准确率和实时性。
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